На що слід звернути увагу, вибираючи колеса для дорожнього велосипеда?

15

У мене є велосипед для поїздок / подорожей, і моя їзда є гарною частиною маршрутів, змішаних з поїздками у вихідні до 50 миль.

Наскільки я знаю, що кульгає, я вважаю, що легші колеса можуть бути, коли ви витрачаєте більше грошей, але які ще речі слід шукати чи уникати, вибираючи колеса для небігового велосипеда?

— Дрю Стівенс
джерело

2

Майте на увазі, що шини впливають на їзду навіть більше, ніж колеса. Також великі шини знімають тиск з колеса, завдяки чому ще слабкіше колесо тримається довше. Для поїздок я рекомендую шини принаймні 32-35с.

— Ville M

10

Якщо ви робите в основному маршрути, я б шукав сили над світлом. Займіться чимось із більшими спицями та з візерунком з 3 шнурівками хрестиком. Ви хочете чогось надійного. Звичайно, ваша вага - це врахування, тому між цим і довговічністю завжди існує торгівля.

Якщо ви хочете щось із радіальними (прямими) шнурівками вперед, ви можете зекономити вагу, і ви менше шансів зламати спицю на передньому колесі, тому менше шансів на те, що довговічність стане фактором.

— куртизм
джерело

5

Стаття Шелдона Брауна про шнурівку, що розмовляє, пояснює розбіжність у розмові

— Дрю Стівенс

5

Якість складання важливіше, ніж марка чи вартість ободів, спиць або маточини.

У відповідь на попередню публікацію, ви не хочете змінювати колісні коліси. І 28 "і 29" обидва відносять до колес 700с (і, отже, однакові за розміром).

2

Я б уникав нічого з глибокими (аеродинамічними) ободами, оскільки колесо буде жорсткішим і менш комфортним.

— Джонні Кундалл
джерело

2

Більші колеса зручніші, тому 28 "замість 26" або навіть 29 ", але вони повинні відповідати вашій рамі (ви повинні перевірити).
Більш вузькі колеса зменшать опір коченню.
Менший профіль у ваших шинах знизить опір коченню.
Більш високий тиск у вашій інертній кубі зменшить опір коченню.
для руху шин, стійких до проколів, таких як марафон швальбі плюс , дуже приємно.

Гуглюючи це питання, я натрапив на цю статтю, в якій видно, що існує різниця між різними типами шин, також, незалежно від типу шини, підвищення тиску знизить опір (можливо, за рахунок деякої міцності)

— jilles de wit
джерело

1

Колись в журналі BikeBoard був тест на стійкість. Результати: опір коченню нижчий для шин дорожніх шин, проте опір повітря врівноважував ефект для випробувань у часі.

— забій

@dhill: Цікаво. У вас є посилання на це? Це прямо суперечить тому, що я завжди вважав таким.

— jilles de wit

1

schwalbetires.com/tech_info/rolling_resistance

— freiheit

2

В основному, вузькі шини мають більший опір коченню, але меншу масу та менший опір вітру. Шини більш високого тиску мають менший опір коченню. Крім того, протектор додає до опору коченню зовсім небагато (а часто вузьких шин немає або мало). Можливо, вузька шина високого тиску матиме такий же (або нижчий чи більший) опір коченню, як ширша шина нижнього тиску. Однак більша шина мала б більшу масу, а маса в шині впливає на прискорення трохи більше, ніж на масі в іншому місці.

— freiheit

1

зламане посилання на "цей"

— hello_there_andy

1

Серед інших гарних порад я б рекомендував нерадіальні колеса - це в цілому не економить таку вагу і міцніше; з 28 або 24 спицями ви можете перейти хрест 2 .

— петер
джерело