Який сенс видаляти зайву олію після змащування ланцюга?

У культурі механіки велосипедів є дуже сильна сторона, яку я бачив і в дуже грамотних відповідях, щоб застосувати по одній краплі мастила в кожному валику чистого ланцюга, а потім (! Дуже важливо!) Видалити якомога більше зайвої змазки сухою ганчіркою.

Я знаю, що ланцюг "просоченої олією" поганий, тому що бруд прилипає до нього, змащується змащення, ланцюг "опромінює" брудне масло навколо (над велосипедом, штанами, шкарпетками тощо).

Я також усвідомлюю, що може виникнути "магічна точка", коли ланцюг уже змащений, але ще не просочений, і, можливо, це станеться, коли ви не покладете так багато олії, як, коли ви "перепустите" тонкою стрункою олії повільно обертається ланцюг, замість того, щоб капати (цілу) краплю мастила в кожен валик.

Нарешті, я також усвідомлюю, що нафта поза ланцюгом є вкрай марною, і єдину частину, яку ОБОВ'ЯЗКОВО слід змащувати, на жаль, важче досягти - внутрішню поверхню отворів внутрішніх плит, де вона обертається навколо ланцюгових штифтів.

Отже, питання полягає в тому, що "чи є щось дійсно погане, що трапляється з проїзним поїздом, якщо ви не стерте зайву змазку негайно, або це просто практичний захід для полегшення життя (чи чогось іншого)?"

Надлишок олії збирає з дороги піску, яка діє як абразив, який зносить ланцюг.

Саме масло ззовні збирає бруд. Я, як правило, надмірно змащую ланцюг досить сильно, використовуючи повільний дощ, коли кілька разів прокручую ланцюг, а потім добре витираю. Почекайте кілька хвилин, щоб масло опустилося і знову протріть.

Інші люблять капати по одній краплі олії на кожне посилання та робити невеликий танець після кожного третього посилання. Що б не плавав ваш човен.

Інший можливий ефект від надливу масла, не витираючи надлишки з ланцюга, - це затягування оливи ланцюга на гальмівну поверхню колеса. Хоча це не впливає на привідний механізм, це впливає на роботу гальма.