Як сказати, пошкоджено ли вуглецевий каркас чи просто фарба має стресові тріщини

9

Я дивлюся на каркас із вуглецевим каркасом, що мене викликає занепокоєння. На верхній частині нижнього кронштейна, на стороні приводу, в фарбі є дуже невелика тріщина волосся. Продавець заявляє, що він там уже два роки без змін. дилер сказав, що це просто в фарбі і досить поширене виникнення. Хтось ще відчував це? Це трирічний цервело. Тріщина завдовжки 3/4 дюйма, і ви не можете відчути це за допомогою нігтя.

frames carbon

— мішки
джерело

Як щодо цього: Купіть рамку, віднесіть її комусь, хто робить рамки з бамбука, і попросіть їх обернути область так, ніби це рамка з бамбука.

— Даніель Р Хікс

1

Ось посилання на BikeRadar.com з 10-кроковим процесом для вивчення використаного вуглецевого велосипеда . Це дещо детально і може бути корисним для вас.

Використовуваний велосипед - це ризик. Великий ризик - використаний вуглецевий велосипед. Фактор, за який ви готові платити. Я отримав його за такою вигідною ціною, якщо рама зламалася, вона все ще розгнівала її за компоненти.

— папараццо

3

Чому б ти не взяв велосипед до дилера Cervelo і не вимагає його перевірити? Якщо продавець велосипеда чесний з тобою, це не повинно бути проблемою> Минулого року у мене трапився жахливий збій з моїм Trek Madone понад 20 км / год, і єдиний збиток, який зазнав мій кадр, був невеликий чіп у кадрі. інакше кадр ідеально звучить.

— Чарльз Грем
джерело

2

Продавець погодився на умовний продаж на основі кадру, який оцінює компетентний магазин карбонових каркасів. Я не дуже довіряю оцінці дилерів, виходячи з кількості кадрів, які вони бачать.

— mikes

9

Маркус Сторк, головний інженер та власник німецької карбонової електростанції Storck Bicycles, сказав мені на конференції близько 3 місяців тому, що найкращими способами визначити, чи зламається рамка, є рух і час.

Рух, тому що тріщина буде згинатися, якщо через фарбу в вуглець, і ти тиснеш на центр тріщини, і час, тому що тріщина зростатиме з часом, якщо її більше, ніж фарби.

Якщо ви навіть на півдорозі переймаєтесь тріщиною, не купуйте каркас.

Це просто не варто ризикувати, якщо тільки ви не можете дозволити собі помилитися з приводу здатності кадру.

Я сподіваюся, що це допомагає.

— дзенбіке
джерело

Надто правильно. Якщо вам доведеться запитати, ризикувати не варто.

— zenbike

Варто ризикувати, якщо інші компоненти коштують ціни. Я купував те, що якби мені довелося придбати новий кадр, я вийшов мити, і всі компоненти були б компонентами, які я вибрав би. І через 6 місяців жодних проблем з кадром. Через коефіцієнт відлякування вуглецю ви можете отримати великі пропозиції.

— папараццо

2

Якщо ви не можете відчути це нігтем, тріщина, ймовірно , не знаходиться у вуглеці. Ще одна хитрість - відбити трубу чвертю над тріщиною і навколо неї. Зробіть те ж саме в подібному місці, де немає тріщини. Якщо є якісь відмінності в звуку, кадр, ймовірно, отримав пошкодження.

Для чого це варто, я придбав велосипед із дуже схожими обставинами у грудні. Я використав шматок стрічки, щоб позначити початок і кінець тріщини, тому я можу спостерігати за будь-яким розширенням. Рухів поки що немає.

— Стівен Тусет
джерело

2

BB і головна трубка - одні з найгустіших частин вуглецю. Слухайте звукові відмінності навколо цього, але я думаю, що ці райони були б останніми місцями. Більшість тріщин виникає або на стику, тонкому місці, як посередині нижньої трубки.

Крім того, якщо на тріщині, яку ви бачите, немає жодної сторони, сколів чи інших пошкоджень з обох боків, це, ймовірно, поверхово. Тріщини, спричинені сторонніми силами (ударом), залишать інші фарби, такі як потертості, стружка тощо.

— Метт Адамс
джерело

1

Подивіться на http://www.carbon-bike-check.com . AFAIK немає іншого способу знайти структурні проблеми у вуглецевих рамках.

Все інше - лише здогадки. Навіть грамотний дилер не може заглянути в волокна.

Отже, якщо рамку перевіряють лише на поверхні, я б не купував її.

— Йорг Пахер
джерело