Як я можу спокійно спуститися на гору на античному велосипеді, що забезпечує копійки?

Нещодавно я взяв на барашиному ринку марочне копієчко (високий велосипед) і після відновлення прийняв його як свій звичайний спосіб транспортування.

Це добре працює здебільшого, але спуск у гору мене жахає, оскільки я не хочу втрачати контроль і падати з більш ніж на метр вгору.

Звичайно, ця проблема була вирішена і раніше. Як я можу спокійно спуститися в гору? Чи є надійні гальмівні системи?

Я ніколи не їздив на копійки, але одну техніку, яку я бачив для спуску вниз, - це поставити обидві ноги через руль, щоб ноги вершника стирчали спереду. Таким чином ваші ноги відключаються від педалей, щоб полегшити кочення, і якщо ви впадете, ви, швидше за все, приземлитесь на ноги, а не на голову. Постарайтеся набрати вагу якнайдалі назад, оскільки це зробить перекидання керма менш ймовірним.

Я бачив копійки-копійки, які мали ложкове гальмо. Важіль, який штовхнув весло до шини. Ви, напевно, можете замість цього поставити звичайний гальмо.

Будьте обережні з гальмуванням на копійці, особливо під час спуску. Легко перейти через руль. Акуратно натискайте на гальма, щоб контролювати свою швидкість, не торкайтеся їх і намагайтеся швидко гальмувати.

Або ви могли ходити по схилу пагорба ... Верхова їзда на копійці - це хороший спосіб зламати шию чи череп.

Забудьте пробувати гальмом, щоб уповільнити вас. У кращому випадку гальмо може знизити невелику швидкість, якщо ви не їдете занадто швидко, по плоскому, але тиск назад на педалі - це більш ефективний спосіб втратити швидкість (знову ж таки, реально можливий лише на плоскому). Гальмо буде 100% неефективним, коли ви наберете імпульс і попрямите вниз. Дотримуватись одного важкого і швидкого правила: Якщо ви не можете побачити дно пагорба, або є перешкоди далі вниз, що вимагатиме від вас уповільнення або зупинки, тоді навіть не намагайтеся їхати вниз. Демонтуйте і відсуньте велосипед під гору.

Якщо вигляд вперед показує, що маршрут є чітким, і ви можете бачити нижню частину пагорба, то прийнятно (хоч і не для початківця) підняти ноги над руль і впертися вгору. Це не дає ногам обійтися від шалено крутячих педалей. Ви не зможете крутити ноги досить швидко, щоб не відставати від педалей, тому не намагайтеся - це закінчиться певною травмою.

Ігноруйте поради щодо обережного накладення гальма, щоб уникнути переходу головою на кермо. Цього ви ніколи не досягнете, використовуючи лише гальмо. Оригінальні ложні гальма просто недостатньо потужні, і, звичайно, не зупинять колесо досить швидко, щоб відправити вас на вершину. Як відомо, "заголовки" спричинені іншими проблемами, такими як переднє колесо, яке раптово зупиняється, оскільки воно натрапило на перешкоду, або потрапило в м'який грунт.

Так, я підозрюю, що нічого кращого, ніж ложкове гальмо, ніколи не було поставлено на ці речі, тому що жорстке гальмування переправило б вас над головою дуже швидко / легко.

Я пригадую, як близько 30 років тому читав історію американського велосипедиста, який їхав на велосипеді в Китай. Коли він їхав з китайським велосипедним клубом, вони йшли вгору і вниз по всіх нетривіальних пагорбах. Ходили, тому що мотоцикли були одношвидкісні, і пішли вниз, тому що їх гальма були такими розсипчастими.

ОТОХ, в районі Бостона, близько 1890 року був хлопець, який їздив століттями щодня протягом року. На копійки-фартінг. Я б уявив, що врешті-решт ти засвоїш деякі прийоми.

В основному це просто. По-перше, переконайтеся, що ви керуєте своєю швидкістю з першого дюйма, який йде вниз. Єдиний спосіб зробити це ефективно - натискаючи назад на хід вгору. Якщо ви почнете досить рано, це не зажадає великих зусиль, і це ефективно. Найкраще зніміть будь-яке у вас гальмо, оскільки це неефективно і небезпечно. Спробуйте також встановити сідло назад на велосипеді. Це дасть вам кращий контроль за будь-яких обставин. І дивіться вперед, тим більше, ніж ви звикли на своєму звичайному велосипеді (це теж стосується квартир). ... і найбільше весело їздити!

Ну, поламавши ребро на моєму копійчаному фарті, я встановив вільний маточину на колесі з велосипеда-слайдера (зелений автомат) і встановив дискове гальмо, що йде вниз, - це весело, і мої ноги залишаються на педалях.

Ну, я тільки що замовив свій перший велосипед на високому колесі і ще не їхав на ньому, але під час підготовки я переглянув сотні відео та прочитав кожен опис техніки їзди, яку я можу знайти.

Здається, п'ять прийомів для уповільнення руху велосипеда на більш крутих класах. Два гальмові гальмові системи: або ложечне гальмо, встановлене на передньому колесі, або супорт, або дискові гальма, доопрацьовані на велосипеді. Це обоє здаються по суті небезпечними, оскільки центр ваги гонщика майже перпендикулярний передній осі, а різке уповільнення переднього колеса робить великою ймовірністю, що вершника буде рухатись за кермом - жахливий заголовок.

Третя пов'язана з демонтажем сідла та стоячи на кріпильному кроці на задній панелі рами та використанням іншої ноги, щоб потерти об задню частину переднього колеса, що мені здається незручним, але знову ж таки, я не маю досвіду їзди на що судити про це.

Четвертий прийом - це демонтувати сідло, встати на кріпильний крок однією ногою, а другою ногою перетягнути на заднє колесо, що я бачив у кількох відео з хорошим ефектом, і це здається менш незручним положенням на принаймні випадковому спостерігачеві.

П’ятий, і найпоширеніший підхід, полягає в тому, щоб чинити тиск на педалі, щоб у першу чергу велосипед не набирав швидкості. Очевидно, якщо велосипед вже пройшов безпечну швидкість, це стає все менш і менш ефективно, оскільки педалі з часом крутяться занадто швидко, щоб взагалі тримати ноги на них.

Я бачив одного з механічним гальмом. Він складається з важеля, не схожого на сучасні важелі, з'єднані з гумовим металевим блоком, який натирався на передню шину біля верхньої частини вилки через шарнір. Жодних кабелів не використовували. Пошук одного може бути цілком завданням. Однак, у деяких репродукціях використовуються сучасні гальмові супорти. Здається, в Інтернеті є досить наступне. Не знаючи свого місцезнаходження, ви можете перевірити наявність клубів у вашому районі.

Я читав на іншому форумі, що традиційний спосіб зробити це - прив’язати скелю або палицю до свого велосипеда, і нехай він тягне за собою, щоб, коли ви спускаєтесь вниз, об’єкт заважав вам занадто швидко йти. При цьому , як то кажуть, існують також велосипеди з вибігу концентраторів , як ті тут .