Як затягнути гальмо?

Це, мабуть, дійсно основне питання, але мене бентежить весь гальмівний механізм, так що ...

Моє ліве (переднє колесо) гальмо потрібно втягнути дуже далеко, перш ніж воно насправді почне гальмувати (я думаю, перш ніж гальмівні колодки торкнуться колеса). Що робити, щоб затягнути його? (Діаграми справді допоможуть)

Є два основні регулювання, які застосовуються до всіх типів гальмівних коліс (v-гальма, консолі, штангенциркулі):

Напруга: Натяг кабелю від гальмівного важеля до гальма регулює настільки чутливість ваших гальм. Затягніть його вгору, і обидві гальмівні колодки зачепляться швидше, і гальмівна дія буде складніше. Розслабте його, і гальмування буде почуватися губчастим, і ви, можливо, не отримаєте достатньо енергії. Зазвичай ви хочете додати напруги; зняття напруги робиться лише тоді, коли ви надягаєте свіжі прокладки або якщо ви занадто сильно встановлюєте напругу. Періодично додавати напругу важливо, оскільки ваші колодки з часом зношуються, а кабель теж розтягується.

Найпростіший спосіб відрегулювати натяг - використовувати регулятор стовбура: вони, як правило, знаходяться на важелі гальма або гальмі, або в обох випадках, якщо вам пощастить. Додайте напругу, повернувши регулятор проти годинникової стрілки (дивлячись на нього збоку, куди заходить корпус кабелю).

Але щоразу, коли ви регулюєте напругу, вам потрібно виправити ...

Баланс: Це керує тим, наскільки далеко кожна оболонка знаходиться від обідка. Додавання напруги потягне обидві колодки ближче до обода, але зазвичай одна рухатиметься більше, ніж інша. Таким чином, регулюючи баланс, ви можете пересунути ближче один далі, а інший килимок зробить навпаки. Ви хочете врівноважити подушечки так, щоб вони знаходилися приблизно на однаковій відстані від обідка і займалися приблизно в один і той же час. Якщо він перекошений (як у ваших гальм), ви не отримаєте стільки гальмівної сили.

Для v-гальм та canti є пружина всередині кожної гальмівної руки. Ви можете відрегулювати силу пружини, повернувши невеликий встановлений гвинт збоку від гальмівної руки. Вкрутивши її (за годинниковою стрілкою), витягнемо руку від обода (який підтягне інший ближче). Краще відрегулювати дві руки разом: спочатку вкрутіть доменну руку на пів обороту, а другу викрутіть на стільки ж. Перевірте баланс, а потім повторіть, якщо потрібно.

Для гальмових супортів (дорожніх велосипедів), як правило, достатньо одного гвинта встановити. Поверніть його, щоб побачити, в який бік рухаються гальма.

@darkcanuck має правильну ідею зі своїм поясненням.

Налаштування гальм найлегше, якщо у вас є друг, який допоможе вам, або інструмент "третьої руки", який ви можете використовувати, щоб утримувати гальма до кінця під час налаштування кабелю.

Основний процес, який я б дотримувався для встановлення гальм:

• Переконайтесь, що гальмівні колодки не потребують заміни.
• Отримайте свого друга чи інструмент «третьої руки», щоб утримувати гальмо закритим, щоб обидва гальма торкалися обода.
• Намотайте регулятор стовбура на важіль гальма так, щоб він проходив так далеко, а потім поверніть його назад на поворот.
• Знайдіть болт, який тримає кінець кабелю до гальмівного механізму. Послабте цей болт.
• Потягніть кінець гальмівного кабелю якомога міцніше і, утримуючи цей натяг, підтягніть болт, який тримає кінець гальмівного кабелю до гальмівного механізму.
• Ваш друг / інструмент тепер можна зняти з гальм.
• Намотуйте регулятор стовбура на важіль гальма до кінця. Це повинно трохи гальмувати гальма, щоб вони очистили ободок.
• Перевірте баланс гальм (див. Пост @ darkcanuck). Якщо одна гальмівна колодка натирається, відрегулюйте баланс так, щоб обидві гальмівні колодки були очищені від обода.

Якщо ваш ободок має кілька коливань до нього, можливо, вам доведеться трохи накрутити регулятор стовбура, коли ви встановите напругу.

Більшість V-Brakes мають невеликий гвинт в основі кожної 'руки', який регулює попереднє навантаження. Щоб перенести гальмівну колодку ближче до обода, я вважаю, що потрібно послабити гвинт.

Якщо це не повністю усуне проблему, можливо, вам доведеться нанести трохи масла туди, де руки поворотні.

Можливо, ви можете використовувати регулятор стовбура біля самого гальмівного важеля, щоб зайняти деяку слабкість у кабелі. Дивлячись з троса на гальмівний важіль, поверніть регулятор стовбура проти годинникової стрілки (ліворуч) поворотом або близько того часу, поки відстань потягування гальмівного важеля не є розумною.