Як часто слід міняти дорожні велосипедні шини?

Зараз мій дорожній велосипед пройшов 500 миль, але на відміну від автомобілів, я не маю уявлення, як часто слід міняти шини. Він використовується в нормальних дорожніх умовах. Брови шини тепер гладкі.

Як дізнатись, чи потрібно міняти шини, і як довго слід очікувати, що шини прослужать?

Скільки часу триває шина, залежить від ряду факторів, включаючи тип шин, на якому ви їдете, скільки важите, умови, на яких ви їдете, передня та задня шина тощо. Загалом, хороший набір шин вистачить на пару тисячі миль.

Коли шина повністю зношена, зазвичай можна побачити місцями під гумою нитки. Крім того, шина може почати розпиратися на плямах. На практиці дорожні покришки рідко потрапляють до цього моменту. Набагато частіше вони починають накопичувати в дорозі багато порізів скла та іншого сміття. Коли ви почнете отримувати непропорційно багато квартир, корисно замінити шину (ви можете використовувати шину довше, але ви, ймовірно, витратите більше, ніж вартість нової шини в тюбиках).

Schwalbe наводить наступні цифри для своїх шин:

Як загальне керівництво, ви можете очікувати пробіг шин від 2000 до 5000 км від стандартних шин Schwalbe.

Шини сімейства Марафон зазвичай тривають від 6000 до 12000 км. З легким гонщиком Marathon Racer та Marathon Supreme продуктивність трохи нижче (приблизно 5000 - 9000 км). Marathon Plus видатний своїм надзвичайно високим пробігом приблизно ок. 8000 - 15000 км.

Немає корисних даних пробігу для шин MTB, оскільки вплив стилю їзди занадто домінуючий.

Наші гоночні велосипедні шини Durano та Ultremo тривають від 3000 до 7000 км.

На цій сторінці також є кілька зображень, що показують зношеність шин

Змініть їх, коли вони зношені - або тріщини на боковинах (через вік, сонце та недостатню інфляцію, можливо, посилюються поганою якістю шин) або гума в центрі стає тонкою папером, і ви починаєте отримувати набагато більше проколи. Проста відсутність протектора - це не проблема.

(І слід зазначити, що в штаті ОП його шини "лисі" за 500 миль - дуже коротка відстань. Якщо він не був, як дитина, що кладе гуму з гальмами, ці шини, ймовірно, мають центральну смугу що по суті є без протектора. Це звичайна конструкція для мінімізації опору кочення.)

Шелдон говорить про заміну шин (або "шин" для американців )

Багато велосипедистів витрачають гроші на заміну ідеально функціональних шин просто тому, що вони старі, або можуть бути знебарвлені боковини. Якщо ви просто хочете нових шин, оскільки старі виглядають громіздкими, це ваші гроші, але якщо ви в основному переймаєтесь безпекою / функцією, то для заміни старих шин є лише дві причини:

1. Коли протектор надітий настільки тонким, що ви починаєте отримувати багато квартир з невеликих шматочків скла тощо, або тканина показує через гуму.
2. Коли тканина шини була пошкоджена, так що шина десь має грудочку, неправильний вигляд або труба випирає через шину.

Тріщини на протекторі нешкідливі. Невеликі проколи в шині, такі як правило, спричинені цвяхами, прищіпками, шипами або скляними склопакетами, також нешкідливі для шини, оскільки шина не повинна бути герметичною.

Я їзжу близько 200 км на тиждень. Мій останній комплект шин - Спеціалізовані бронетанко - тривав рівно рік. Залишилося щонайменше 6 місяців гуми, але протектор гуми почав відшаровуватися від полотна. Тож вони тривали мені 10 000 км, що вважає, що магазин велосипедів повинен бути задоволений. Мені вдалося більше ніж удвічі перевищувати цей час (і відстань) на наборах турів Michelin World. Дешевші шини (1/3 вартості), як правило, вистачають лише 2 місяці, перш ніж вони повністю зносяться. Вони є помилковою економікою.

Завжди витирайте та оглядайте шини після кожної їзди. Подивіться на боковини, а також на протектор.

Я маю приблизно 2500 миль від великої дорожної шини Continental Grand Prix 4000S. Задня шина завжди виходить першою. Потім я обертаю передню шину задньою, а передню кладу нову шину. Мені ніколи не доводилося замінювати передню шину через зношеність протектора.

Деякі шини Continental також мають індикатори зносу - дві маленькі крапки в шині - щоб повідомити про те, коли протектор зник. Ось де я отримую фігуру 2500 миль; мені потрібно так довго, щоб дістатися до того, коли знімаються індикатори зносу.

Зазвичай я виїжджаю в 4000 милях від Continental 4000S. Роки тому я отримав 5000 миль від шини марки Performance. Однак, знехтувавши стежити за цим, корпус повністю розпався посеред холодної грудневої їзди. Тому продовжуйте шукати одяг.

Фронти рідко зношуються в житті велосипеда, як правило, але вони старіють, твердіють і з часом розшаровуються. Це сказав: поверніть на заміну задню частину, щоб ваша нова шина була вашою рульовою шиною, а ваша стареча шина - вашою привідною шиною (яка буде витрачена). Schwalbe підходить для пробігу шин, для премій - але багато ваших "дешевих імпортів без імені" мають тривалість життя шин сотнями миль, а не тисячами, тому майте на увазі, що ціна Schwalbe-Michelin-Continental-Panaracer - це виправдано! Гідна шина середнього класу серед найвищого класу хороша для пробігу на 1500-2500 миль, з такими речами, як якість дороги, погода (мокрі дороги зношують шину, власне, через ковзання), вага байкера та стиль їзди (ніякі MTB не можуть реально оцінити). На "пустельній ноті" (де шипи, що називаються "козячими", вільно кочують, також пам’ятайте, що, хоча ви можете додати ринолінери, герметик для труб, шиповидні трубки, кевларові шини, з часом ви збираєтеся «дістати». У той час як невеликий шип не має життя для шини, щоб запобігти подальшому відриву волокна в поясі шини, ДУЖЕ розумно знайти отвір і використовувати або гумовий цемент, або супер клей, щоб "заповнити" отвір для шипів - щоб утримати отвір закритий. Це НЕ для герметизації повітря, а для того, щоб відновити певну цілісність структури шини після того, як шип пронизує її ... рішення гонщика тут, але я ніколи не мав «поломки відриву волокна», в той час як у мене були трубки, які приходять на зміні шин, що буквально мав на собі СТО маленьких зелених крапок! (де Слім заповнив місце шипового отвору "козяча голівка"). врешті-решт, ви збираєтеся "дістати". У той час як невеликий шип не має життя для шини, щоб запобігти подальшому відриву волокна в поясі шини, ДУЖЕ розумно знайти отвір і використовувати або гумовий цемент, або супер клей, щоб "заповнити" отвір для шипів - щоб утримати отвір закритий. Це НЕ для герметизації повітря, а для того, щоб відновити певну цілісність структури шини після того, як шип пронизує її ... рішення гонщика тут, але я ніколи не мав «поломки відриву волокна», в той час як у мене були трубки, які приходять на зміні шин, що буквально мав на собі СТО маленьких зелених крапок! (де Слім заповнив місце шипового отвору "козяча голівка"). врешті-решт, ви збираєтеся "дістати". У той час як невеликий шип не має життя для шини, щоб запобігти подальшому відриву волокна в поясі шини, ДУЖЕ розумно знайти отвір і використовувати або гумовий цемент, або супер клей, щоб "заповнити" отвір для шипів - щоб утримати отвір закритий. Це НЕ для герметизації повітря, а для того, щоб відновити певну цілісність структури шини після того, як шип пронизує її ... рішення гонщика тут, але я ніколи не мав «поломки відриву волокна», в той час як у мене були трубки, які приходять на зміні шин, що буквально мав на собі СТО маленьких зелених крапок! (де Слім заповнив місце шипового отвору "козяча голівка"). ДУЖЕ розумно знайти отвір і використовувати або гумовий цемент, або супер клей, щоб «заповнити» отвір з шипом - утримувати отвір закритим. Це НЕ для герметизації повітря, а для того, щоб відновити певну цілісність структури шини після того, як шип пронизує її ... рішення гонщика тут, але я ніколи не мав «поломки відриву волокна», в той час як у мене були трубки, які приходять на зміні шин, що буквально мав на собі СТО маленьких зелених крапок! (де Слім заповнив місце шипового отвору "козяча голівка"). ДУЖЕ розумно знайти отвір і використовувати або гумовий цемент, або супер клей, щоб «заповнити» отвір з шипом - утримувати отвір закритим. Це НЕ для герметизації повітря, а для того, щоб відновити певну цілісність структури шини після того, як шип пронизує її ... рішення гонщика тут, але я ніколи не мав «поломки відриву волокна», в той час як у мене були трубки, які приходять на зміні шин, що буквально мав на собі СТО маленьких зелених крапок! (де Слім заповнив місце шипового отвору "козяча голівка"). У мене були трубки, які виходили при зміні шин, які буквально мали на собі СТО маленьких зелених крапок! (де Слім заповнив місце шипового отвору "козяча голівка"). У мене були трубки, які виходили при зміні шин, які буквально мали на собі СТО маленьких зелених крапок! (де Слім заповнив місце шипового отвору "козяча голівка").

Є ще одна причина заміни шин, не зазначених вище:

Коли намистинка хапається і пробиває боковини.

Незвичайний режим відмов для Schwalbe Marathon Plus.

Я кілька разів проклав велосипед кроссфіту через кільце. У моєї задньої шини близько 15 000 миль на ній, а в моїй передній - майже 35 000 миль. Це пройшло через повені, лід, бруд та майже про будь-яку погоду, яку ви можете придумати. Зношені знаки залишаються лише на точці напіввиведення. Поки ви доглядаєте за своїм велосипедом і підтримуєте належний тиск повітря, коли їдете на велосипеді, це прослужить дуже довго.

Проїхав 2 Continental Sport і три інші шини приблизно за 4 роки, що становить близько 20 000 км. У трьох було отвір у боковій стіні, в одному розпадалася гума з життєздатною нарізкою, а одна фактично вибухала!