Велосипедні ліхтарі: на шоломі або на кронштейні

Мені просто цікаво, я використовую ліхтарі, встановлені на рулі, і оскільки у мене є кілька велосипедів для перемикання, багато проблем змінюють світло з одного на інший. Отже, я думаю про перехід на світильники, що встановлюються на шолом.

Дайте мені свою точку зору. Чому або чому ні? Що краще підходить для якого типу їзди?

Відповідь, як казали інші, - "і те й інше". Однак, якщо ви тільки збираєтесь використовувати один джерело світла, є недолік в тому , що один світ істота нашоломного. Коли світло встановлюється близько до очей, все, що висвітлюється, «сплющується», оскільки, з точки зору очей, немає тіней для надання інформації про глибину. Зокрема, важче побачити вибоїни чи інші недоліки дороги. Ось чому рандоневри часто встановлюють світло на передній вилці біля ступиці - відстань між джерелом світла та оком допомагає виділити дорожнє покриття. Друге питання виникає в тумані або дощі: у такому випадку при світлі шолома ви отримаєте відбиття прямо в око. Ось чому ви не використовуєте "високі" балки під час руху автомобіля в туманних умовах,

Враховуючи ці причини, світло-шолом може бути чудовим доповненням, але його не слід використовувати як єдине світло, якщо ви не їдете лише в міських районах, де ви можете покластися на додаткові вуличні ліхтарі, щоб дорожнє покриття було добре освітленим.

На це немає жодної відповіді, окрім як "роби те, що працює для тебе". Хоча оптимальною відповіддю на це питання є встановлення на велосипеді і шолом, і світло, але не всі велосипедисти мають на це гроші.

Однак, є кілька речей, які можуть допомогти вам визначитися з підключенням шолома до комп'ютера для Mac чи для ПК або для руля:

• Чи будете ви використовувати більше одного велосипеда? У цьому випадку відповідь чітко "так". Якщо ви принесете світло з собою, ви можете отримати одну чудову настройку світла на відміну від кількох менш дорогих світильників. (Ви можете це зробити з задніми блиманнями, а також фарами, але блимання на вашому шоломі найкраще, як те, що доповнює правильно спрямований миготливий на мотоциклі.)

• Вам зазвичай потрібно направляти світло кудись, а не прямо перед вами? Якщо ви їдете по безлічі закручених доріг або доріжок, часто потрібно читати вуличні знаки, потрібно уважно стежити за вибоїнами тощо, то фара, встановлена ​​на шолом, була б корисною справою. Якщо ви, як правило, їдете дорогами, які ви добре знаєте, в хорошому ремонті, ви можете виявити, що шолом є менш корисним, ніж встановлений на велосипеді.

• Чи проблема з вагою на голові? Це те, що ви дійсно можете вирішити лише спробувавши це, або додавши рівноцінну вагу до свого шолому та трохи покатавшись. Ви схильні до проблем з шиєю? Вага робить ваш шолом шаленим? (Це стосується моїх.) Ця проблема буде помітнішою, якщо ви часто їдете позашляховиком або по нерівній дорозі.

Зрештою, вам доведеться спробувати це обома способами і побачити, що для вас працює. Ви можете надати шолом кріпити тест-поїздку, прикріпивши світло до свого шолома за допомогою гнізда застібок-блискавок, клейкої стрічки та липучки. Якщо вам подобається мати світло на голові, ви можете шукати більш елегантне рішення.

Ви не говорили, в яку країну їдете, чи це на бездоріжжі, і це має велике юридичне значення. Принаймні, у Великобританії, якщо ви їдете на дорозі, у вас повинен бути білий передній світло на велосипеді . Крім того, світло повинно знаходитись на центральній лінії вашого велосипеда або поза його стороною (тобто у напрямку до дороги). Він не повинен знаходитись поруч (наполовину ближче до бордюру), оскільки це може дати іншим учасникам дорожнього руху помилкове уявлення про ваше становище.

У цій країні до вашого велосипеда рахуються лише ліхтарі: будь-які вогні чи світловідбивачі на вашій особі (одяг, шолом чи що-небудь інше) не мають значення. Якщо ви їдете лише з світлом шолом, ви не законодавчо освітлені. На перший погляд, це може здатися неважливим, оскільки навряд чи поліція зупинить вас, навіть якщо вони спеціально орієнтовані на неосвітлені велосипеди, але у випадку ДТП, якщо бути юридично не освітленим, це зробить вам набагато складніше позов проти іншої сторони, навіть якщо в нещасному випадку вини.

В ідеальному світі використовуйте і те, і інше. Широкий промінь світла на рулі утримує світло на дорозі перед вами, навіть коли ваш пункт огляду зміниться, що може врятувати вас, якщо перед вами поспішає перешкода.

Однак якщо слід різко криволінійно, а ваше світло закріплене на руль, то світло може бути спрямоване в неправильному напрямку, що може мати протилежний ефект. Додавання світла на шолом гарантує, що у вас є світло там, де ви дивитесь, тобто вниз по стежці.

Це може бути дорого, але це найкращий вибір.

Якщо заборонити цей варіант, використовуйте світильник, встановлений на смузі, з яскравим широким променем. Важливіше зберігати світло на землі перед велосипедом, щоб поза трасою, на якій може бути зосереджена ваша точка огляду, а світло, що встановлюється на шолом, може більше дратувати інших гонщиків.

Всього мої 2 копійки.

Я занадто відповім, що найкраще мати обидва світильники.

Це більше безвідмовно, але також дасть вам ширше поширення світла. Різні відповіді вказують на те, що близькі до рівня очей джерела освітлення роблять речі виглядаючи плоскими, а відображення від туману, туману та підвішених частинок є більшою проблемою, але також, монтировані на ручці ліхтарі можуть спричинити довгі тіні за предметами не настільки високими, завдяки чому вони виглядають як помилкова дірка. Деякі відповіді згадують, що це вибоїни виглядають бездоні. Недостатнє світло також легше блокується іншими вершниками, якщо ви їдете в групі. Наявність обох вогнів дає перевагу обом, і один, швидше за все, подолає недоліки іншого за рахунок кількох зайвих грамів та додаткового акумулятора.

Світло в шоломі надзвичайно зручно, якщо вам потрібно зробити ремонт на дорозі, тому що вам не потрібна додаткова рука, щоб орієнтувати світло. Для гірських велосипедів я віддаю перевагу змонтованому шолому, оскільки він стійкіший (менш хиткий), ніж руль. У мене навіть були скарги з боку товаришів вершника, що хитке світло відволікає. Для нічного катання по місту їзда на рулі майже достатня, але мені подобається мати ще й шолом, щоб зробити мене більш помітним для інших учасників дорожнього руху, особливо при переході вулиць, оскільки ви, природно, дивитесь у сторони, ви тимчасово випромінюєте світло на водіїв та пішоходів, які привернуть їхню увагу. Правильні вогні велосипеда просвічують лише частину свого світла в сторони, тому вони менш помітні.

Щоб допомогти відбити рівень очей, я рекомендую встановити світло якомога вище на шолом, це помітно допомагає.

Ось деякі (суб'єктивні) плюси світла, що встановлюється в шоломі :

• Сяє, куди ти дивишся. Це відмінна особливість, зверніться до анверу zenbike .
• Кут світла такий, що ви можете легко оцінити глибину дороги чи ями. З вогнями, встановленими на рукоятці, усі отвори виглядають без дна!
• Це йде з шоломом. Ви ніколи не можете його забути, незважаючи на те, наскільки ви сонливі перед тим, як змонтувати цей велосипед на виїзді в понеділок вранці. Незважаючи на те, що "Я сьогодні їду з дому прямо з роботи, мені не потрібно проклятого світла". Це йде з шоломом.
• Не потрібно хвилюватися, якщо його вкрадуть.
• Коли проти вас наступають інші вершники, ви можете дивитися трохи збоку, таким чином, не осліплюючи їх. Але правильно встановлене світло ручки повинно бути спрямоване в землю на 5 метрів попереду, так що це також не повинно бути проблем. Ніколи не осліплюйте своїх приятелів!

Але дійсно, перший пункт - це все, що для мене важливо. Не впевнений, чому всі інші відповіді в цій темі засуджують це. У мене є потужне світло ручки. У мене є слабкий шолом, встановлений. Останнє набагато комфортніше для легкого спуску вниз.

Я лише додам декілька пунктів, про які ще ніхто не згадується: якщо ви їдете в міських районах, ваші вогні в основному не для того, щоб побачити, а бути помітними автомобілями та іншим рухом. Отже, світло, яке робить вас видимими - це те, що вам потрібно. Як правило, ви хочете, щоб це світло було спрямоване прямо, паралельно землі, щоб його можна було бачити якомога далі.

• Переваги світла шолома в цій ситуації: ви можете вказати його на хитрого дивного водія, який схожий на те, що вони можуть перетягнутися перед вами, або вниз на землю, коли на дорозі є грубі речі або вдалині від зустрічних велосипедів на велосипедна доріжка.
• Недолік: якщо ви не дивитесь вперед - скажіть, ви перевіряєте плечі, - у вас немає переднього світла.

Ще один недолік світильників, що встановлюються в шоломі, - це те, що вони можуть забиватися на речі. Багато з них досить сильно підключені до шолома, і якщо ти вдаришся про низьку гілку, вони будуть відштовхуватися головою назад, що, як мінімум, загрожує травмами шиї. У міських умовах вони збільшують ризик отримання травм, якщо ви зійдете, не тільки тому, що потрапляють на речі, а й тому, що вони також можуть потрапити в шолом і голову. До цього я робив вогні шолома, і всі вони були змонтовані на липучках, чого достатньо, щоб утримати їх на місці, але будуть відокремлені з мінімальною силою.

Будучи маршрутом на 6 днів / тиждень день / ніч протягом більше 10 років, я спробував декілька описаних тут комбінацій освітлення. Моя поїздка - 25% міської, 25% кущової та 50% 4-смугової національної дороги. Небезпечна частина - це 4-х смуг, де я був забій і задній бік. Зараз я використовую лише "якісний" шолом, передній білий та задній червоний світло. Я виявив, що вміти орієнтувати своє переднє світло на того, кого я підозрюю, не звертає на мене уваги, будь то людина чи тварина, надзвичайно цінне. На 4-смузі, коли я чую або бачу закинуті вогні транспортного засобу, що йде ззаду, я похитаю головою з боку в бік, щоб "підмітати" дорогу позаду мене своїм червоним світлом, щоб зробити мене ще більш помітним. Я розробив цю стратегію з часом і після пари аварій і кількох закритих дзвінків. Мій найефективніший запобіжний пристрій, що входить до загального "пакету безпеки", - це не легкий, а 1-метровий полюс прапора, що простягається від моєї ручки, який я нахиляю від вертикалі до горизонтального положення. Я використовую його на 4-й смузі і скоротив кількість закритих дзвінків приблизно до 1 на рік замість 10 раніше. Я думаю про спосіб засвітити цей полюс або через світлодіоди, або опосередковано від вузьких променів, прикріплених до рами велосипеда. Мене одного разу жорстоко кинули на землю, і моє шоломове світло просто не було затиснене з його кріплення. Коли я перетинаюсь з іншими велосипедистами або пішоходами, переконавшись, що вони мене помітили, я просто опускаю промінь голови в положення, яке знаходиться в декількох метрах перед переднім колесом, щоб не засліплювати їх. Незважаючи на те, що це не дозволено (у Франції), я здебільшого використовую режим миготіння вперед, просто як стратегія управління енергоспоживанням - я не хочу ризикувати, що на ділянці дороги не вистачить світла, що мені доводиться ділитися зі швидкими водіями. Мені доводиться зазнавати роздумів у рідкісних туманних ситуаціях, але в цілому, я думаю, що я знайшов той "компроміс", який найкраще підходить мені.

Я надзвичайно усвідомлюю важливість бачення і ношу всілякі світловідбиваючі матеріали та інші вогні. Моя основна аварія (збоку, яку проїхав транспортний засіб ззаду), сталася у денний час, і в той час, поверх усього описаного обладнання, я був одягнений блимаючим джгутом, що нагадував ялинку ... Водій сказав, що мене не бачив - його мобільний телефон все ще вмикався в руці.

Моє світло - це 6-річний джойстик із експозицією з червоними очима Просто хотів поділитися своїм досвідом.

Стефан

Окрім свого мотоцикла, що працює на динамо, у мене є така фара, що монтується на шоломі:

Причина, по якій я це отримав (і що я не бачив згадки в інших відповідях), полягає в тому, що я також дуже хотів, щоб шолом був заднім СВІТЛОМ . Я так само боюся, щоб я не мав зворотного руху в своєму будинку додому (особливо взимку), як і я перейшов на бік. Заднє світло шолома (набір трьох світлодіодів на модулі акумулятора) гарантує, що є ще один набір попереджувальних вогнів ззаду - а відстань між моїми головними задніми вогнями та заднім світлом також допомагає водіям провести відстань.

Я тримаю світло, встановлене на передньому шоломі, слабким (у поєднанні з моїм велосипедом). Надягання кріплення на шолом зазвичай занадто потужне (змушує тіні на вибоїнах зникати, що погано), а також занадто сильно засліплює та дратує водіїв. Низький саме на цій моделі. Я можу вказати голову на автомобілі, що наближаються з боку вулиць, і переконуюсь, що вони не проведуть мене по стороні.

Зауважте, що якщо я вечір на велосипеді з другом, мені доведеться вимкнути світло шолома, оскільки це надзвичайно агресивно дратує.

tl; dr: візьміть і те, і шоломове світло, яке має заднє світло.

Ви НЕ використовувати яскравий шолом світло на шляхах з зустрічним інших велосипедистів або пішоходів, як ви легко засліпити їх. Оскільки ми, природно, схильні дивитися на обличчя інших людей, ви дуже часто будете світити своє світло прямо в їхні очі. Це насправді може бути більш небезпечним (я одного разу майже зіткнувся з велосипедистом, який засліпив мене, щоб я втратив контроль). З іншого боку, світловий шолом корисний, коли ви знаходитесь на самотній темній стежці, тому що ви, можливо, захочете подивитися в бік, коли ви щось почуєте. Тому, будь ласка, вимкніть світло шолом або зменшіть яскравість, коли є можливість ви засліплюєте інших.

На дорозі з автомобільним рухом головне питання повинно бути видно (не стільки світло допомагає вам бачити). Я мав би хоча б одне світло, закріплене на велосипеді, оскільки рухоме світло на шоломі може ускладнити водіям судити про вашу швидкість, напрямки та наміри.