Періодичне завдання з обслуговування велосипедів

56

Які періодичні завдання з технічного обслуговування (щотижня, щомісяця, щорічно, кожні X миль) повинні виконувати всі, хто покладається на велосипеді для перевезення (як правило, у міських / напівміських умовах)? Ідеально зазначено у пробігу миль (де застосовано).

maintenance commuter

— Ной
джерело

Питання, пов’язані з цим: Практичне розпорядження прибиранням велосипеда

— sleske

27

Мої хлопці з велосипедного сервісу написали статтю в блозі . Ви можете вважати його корисним.

У статті рекомендовано чотири основні принципи догляду за велосипедами. Це

Тримайте ваші шини
Якщо він живе зовні, використовуйте його. Невикористаний велосипед, що піддається впливу елементів, досить швидко іржавіє та схопиться
Змащувати - мало і часто, менше - більше
Перевірте свої кабелі та при необхідності підтягніть напругу

— Кевін
джерело

Я б додав перевірити ваш знос ланцюга, надмірний знос ланцюга може зіпсувати пружини та гвинтики, які дорого замінити, а перевірка проста ...

— daaxix

29

Переважно це залежить від того, де і як далеко ви їздите, і дорожніх умов (піщані, снігові, сольові тощо тощо).

Як мінімум, що я роблю:

Щодня : перевіряйте тиск повітря в шинах.

Щотижня : Перевірте зношеність гальмівних колодок, зношеність шин, очистіть / витріть весь велосипед

Щомісяця : перевіряйте натяг ланцюга, підшипники / гвинтики на знос, ланцюг змащення, регулюйте гальма, змащуйте всі точки повороту на перемикачах, гальмах тощо.

Щорічно : повне знесення, огляд та повторне збирання синтетичним мастилом на всіх підшипниках.

— М. Конверс
джерело

1

Хороший список. Я хотів би додати, що інтервал для забивання ланцюга буде залежати від середовища, в якому він використовується. Щомісяця - це хороший вихідний пункт, але якщо на велосипеді сильно їздити під дощем, цього буде недостатньо. Якщо ви їдете в дуже погану погоду (особливо в поєднанні з сіллю на вулицях), можливо, вам доведеться змащувати ланцюг кожні кілька днів.

— sleske

4

Щоденна перевірка тиску в шинах для більшості людей надмірна, IMO.

— Бетмен

1

@Batman: Так, і так це повне руйнування. Я використовував велосипеди роками, навіть ніколи не зриваючи їх повністю. Крім того, на сучасних велосипедах більшість підшипників ніяк не спрацьовують (на відміну від старих підшипників, де це мало сенс).

— sleske

8

Будучи великим хлопцем (~ 400 фунтів), я роблю багато шкоди на своїх велосипедах, тому частіше перевіряю речі і більшу частину часу тут немає проблем. Просто краще двічі перевірити. Отже, ось мій графік параноїдної перевірки:

Коли потрібно:

Тонке регулювання гальма (у важелі для підтримки відчуття).
Ланцюгова змазка.
Очищення ланцюга (якщо воно промокне, це може бути частіше, ніж нижче).
Очистіть дискові гальма спиртом.

Щодня:

Тиск в шинах по відчуттю ( стиснути , це як обійняти свої шини!).
Гальмо відчуваю (дай це гарний важкий удар на моєму шляху з проїзної частини).

Кожні 3 їзди:

Точний тиск в шинах.

Щотижня:

Налаштування гарнітури
- Це швидка перевірка, займає всі 30 секунд, якщо вона не виходить з налаштування.
Візуально перевіряйте гальма на наявність пошкоджень або несправності.

Щомісяця:

Регулювання нижнього кронштейна.
Ланцюг чистий.
Перевірка підшипника колеса
Герметичність приладдя (це задня стійка все-таки кріпиться?).
Задні підшипники гвинта з мастилом ланцюга.

Кожні 3 місяці:

Болти ланцюгових кілець.
Підшипники педалей і переконайтесь, що вони міцні.

— Джек М.
джерело

1

Зауважте, що багато (більшість?) Сучасних нижніх кронштейнів є герметичними блоками, які не потребують (і зазвичай не можуть) обслуговуватися, тому не потрібно регулювати, не кажучи вже про демонтаж і змащення.

— sleske

"Відчуття" гальмівного важеля не обов'язково є хорошим показником того, наскільки вдало встановлено гальмо. Ви можете отримати гарне тверде відчуття, наприклад, якщо у вас занадто мало механічних переваг, наприклад.

— Бетмен

@Batman Відчуття важеля - це більше особисте регулювання, яке мені важливо для панічних зупинок, а також спосіб перевірити наявність катастрофічних несправностей, таких як залишити консольні гальма «відкритими» після наклеювання шини.

— Джек М.

4

Просто щоб додати до вже хороших пропозицій, якщо ви робите велосипед вночі,

Щотижня

Перевірте фари / підсвічування та замініть батареї; особливо якщо у вас старше лампи розжарювання (тобто не світлодіоди)

— Ліндон Уайт
джерело

Ви завжди повинні носити запасні батареї, особливо в зимові місяці. Я йду на крок далі і маю під рукою набір дуже дешевих (~ 3 доларів) вогнів (вид, який тягнеться за руль і підставку), які в більшості випадків повернуть мене додому і краще, ніж нічого. І я думаю, що у кожного повинні бути ліхтарі на транспорті - вони з часом знадобляться, навіть якщо ти зазвичай їздиш протягом дня.

— Бетмен

Будь ласка, будь ласка, також перевірте регулювання вашого світла! Протягом останніх років я помітив, що все більше людей використовують (світлодіодні) ліхтарі (що чудово!), Але вони вказують на кілька кілометрів у висоту - осліплюючи всіх, хто прямує у своєму напрямку! : C

— нуала

1

Це сильно залежить від типу велосипеда: велосипед голландського типу вимагає дуже невеликого обслуговування. Проста перевірка тиску в шинах щотижня / щомісяця та, можливо, змащення ланцюга раз на рік підтримуватимуть її в хороших умовах протягом років (з мінімальним ремонтом).

Причина полягає в тому, що дуже мало чутливих деталей піддається впливу погодних умов і зовнішніх умов: повністю покриває ланцюжок, внутрішній механізм маточини, динамів маточини тощо.

Моє відчуття, що він дуже допомагає зберігати велосипед всередині або хоча б під дахом, щоб краще захистити його від іржі.

— Яп Старійшина
джерело

Я б подумав, що для більшості пасажирів, які їдуть дощем чи світять, хаби потрібно буде перепаковувати щонайменше на рік, навіть на голландському велосипеді.

— Бетмен

1

@ Бетман: Я щодня їзжу в будь-яку погоду (включаючи сніг) з дитинства, але ніколи не розбирав хаби, і вони не ламалися (або я чув, що це трапляється з людьми, яких я знаю).

— Яап Старійшина