Я 44-річний чоловік, який дуже важкий (250–260 фунтів (113-118 кг)), і я шукаю придбати свій перший гірський велосипед, щоб зробити кілька їздок у вихідні, щоб спалити частину цього жиру.

250-260 фунтів не так важко.

Можливо, вам зовсім не потрібно буде турбуватися про вагу.

Подивіться, чи зможете ви знайти інформацію від виробника про обмеження ваги їхніх велосипедів. Для гірського велосипеда, який ви збираєтесь використовувати для того, для чого він був виготовлений, ви, ймовірно, в межах ваги, для якого велосипед розрахований.

Можливо, ви хочете уникати найлегших вагових матеріалів (вуглецю), якщо не перевірите характеристики ваги. Але це в основному речі на більш дорогих велосипедах.

Деякі деталі, які зазвичай зношуються, швидше за все, зношаться швидше, ніж для когось легших, але це не велика справа.

Якщо ви плануєте робити більш важкі речі з велосипедом, ніж це було зроблено (наприклад, стрибати на велосипеді, який ви хочете), ви можете зіткнутися з проблемами. Дотримуйтесь отримання велосипеда, призначеного для того, що ви плануєте зробити з велосипедом.

Наприклад:

1. Обмеження ваги велотрек :

Ліміт ваги вершника - 275 фунтів: дорожні велосипеди з рульовим рухом типу «Тріатлон», пробний час або швидкісні велосипедні крейсери з великими 26-дюймовими шинами та рукояткою, що складаються назад.

Обмеження ваги вершника 300 фунтів: гібридні велосипеди з колесами 700с, шини більше 28с та плоскі керми Міські велосипеди: гібриди зі спеціальним обладнанням, велосипеди з циклокросом: з рульовим краном типу, шини 700c, а також консольні або дискові гальма Гірські велосипеди всіх типів включаючи: стандартні, гоночні, легкоатлетичні, важкі, трас, всегірські, фрірайди та стрибаючі велосипеди як на хардтейл, так і на повну підвіску.

2. Спеціалізована політика гарантії на велосипед (PDF) (інформація про вагу внизу):

Крім того, деякі велосипеди та комплектуючі побудовані для легкої ваги, а це означає, що вони можуть не підходити для вершників, які наближаються до 250 кілограмів у вазі (наприклад, понад 240 фунтів, наприклад). Вершники, що мають вагу 250 кілограмів, не повинні їздити на жодному велосипеді, оснащеному складовими спеціалізованими фірмовими композиційними кріслами, ручками або кермом.

Іншими словами: уникайте карбонових / композитних посадок сидінь, ручок та рульових кронштейнів, і ви будете добре з цією маркою.

3. Посібник користувача Cannondale 2010 (PDF) (Починаючи зі сторінки 52)

• Високопродуктивна дорога: 275 фунтів наїзника
• Їзда загального призначення, бігові MTB, Marathon MTB, Hardtail MTB, All mountain, Gravity, Freeride, Downhill, Dirt Jump, Cyclocross, в основному все, що вони роблять, окрім високоефективних дорожніх велосипедів: наїжджаючи на 300 фунтів, поки ви дотримуєтесь цільове використання. Ліміт вантажу становить від 5 фунтів до 55 фунтів

Не виходжуйте з повною підвіскою - це за ціною $ 1000 - це трюк, і за вашої ваги вам знадобляться речі з високими ручками, щоб вона була достатньо регульованою, щоб бути корисною. Я впевнений, що ви можете витратити менше, (я катаюся на бездоріжжі з хлопцем, який має 220 фунтів, гес справді підходить і весь м’яз, їздить важко і швидко. Його велосипед на рівні 1000 доларів залишається за один шматок), якщо ви не шукаєте серйозного позашляховика використання.

Я настійно рекомендую придбати в місцевому магазині велосипедів, а не Kmart. Вони повинні мати можливість поставити вам ото-велосипед, який буде відповідати вашому бюджету, підходити вам належним чином і давати вам поради. Вони також зможуть підтримувати це за вас. Якщо вони не зможуть посадити вас на велосипед у межах вашого бюджету, шукайте той, який має багато дитячих велосипедів, вони зрозуміють бюджет і не хочуть сказати вам, що вам потрібен одяг із лайкри, щоб іти з ним.

Як хтось, хто важить 375 фунтів, я можу сказати вам, що хороша збірка буде просто чудовою. Я б тримався осторонь від велосипедних магазинів (Walmart, K-Mart тощо) та тінистих велосипедних магазинів, оскільки вони, як правило, скорочують кути на компоненти та загальну якість складання. Оберіть місцевий магазин велосипедів і повідомте їм про свої турботи. Хороший магазин велосипедів, мабуть, матиме кілька чудових пропозицій для вас.

У моєму випадку я віддаю перевагу сталевим велосипедам (стартував на Трек, потім поїхав у Сурлі). Я знаю, що з мого розуміння, алюмінієві мотоцикли сильніші, але я маю ментальний блок проти "легших", тому я тримаюся зі сталі. Єдина проблема, з якою я зіткнувся - це якість колеса. Одного разу я перейшов на колеса, виготовлені вручну з якісними компонентами, у мене перестали виникати проблеми. Прямо зараз я їду на Surly Ogre з 36 спицями колесами на вершинах Surly New Disc хабів; вони в значній мірі захищені від куль.

Я згоден з іншими: ваша вага не що велика частина проблеми для гідної якості під $ 1k велосипедом. Зараз я 175 фунтів, але коли я вперше почав їздити на 360 фунтів, я їхав на спеціалізованому гірському велосипеді Big Hit. Близько 1600 доларів США і зайву суму за дорожню їзду я зробив.

Зараз я використовую простий гібрид Trek Hybrid, і люблю його .. ніяких незграбних незграбних гірських велосипедів .. (якщо, звичайно, ти не використовуєш його поза дорогою .. Я ніколи цього не робив і ніколи не збирався).

Суть не переосмислює її. Знайдіть межі ваги. Якийсь добрий чоловік перелічив вище Трека, а також є інші марки. І продовжуйте це. Просто рухайтесь і дивіться вуглеводи та калорії, і вага знизиться .

Я майже щороку працював на велосипеді в 325 фунтів. Я їхав як на відреставрованому вуличному велосипеді Raleigh Record Ace 70-х, так і на Electra Townie 21D.

Навчені уроки:

• Рами для велосипедів і крісла для сидінь справді, дуже жорсткі. Поки ви не скакаєте на валуни чи не врізаєтесь у отвори для горщиків зі швидкістю, навряд чи ви зламаєте одну, особливо нову алюмінієву MTB, оскільки вони надмірно розроблені (ну, Electra це, у будь-якому разі .)

• Затискач для сидіння на новій MTB був занадто слабким, щоб підтримувати висоту сидіння, і його замінив універсальний, але приємний алюмінієвий компонент (ebay - чудове джерело для таких компонентів - також набрав "підсилювач гальм", який я використовував для кріплення переднє крило).

• Підвісні виделки марні. Ви будете підстрибувати без перерви, коли будете робити педалі. Перейдіть за виправленими виделками або плануйте поміняти вилки на підвіску на нерухому виделку, якщо ви не можете знайти модель, яка вам подобається. Я зробив це на Electra - отримав задоволення від переключення з різьбової на безшнурову гарнітуру, оскільки я не зміг знайти різьбову вилку, виправлену підвіскою потрібного розміру. Різниця була в ніч і день, особливо на крутих підйомах на пагорби та швидких прямих.

• Пластикові педалі або худі "щурячі пастки", які поставляються на складі, досить слабкі, і я легко зігнув їх. Педалі на платформі BMX дешеві, незнищенні і добре працюють.

• Урожай підшипників досить слабкий - особливо нижній кронштейн, я пройшов більше декількох повторних упаковок - оновлення до якісних сучасних картриджів та колісних коліс. Сучасні підшипники MTB є куленепроникними для випадкової їзди чи поїздок.

• Вкладайте в хороші колеса - не дорогі надлегкі колеса, а якісні диски та спиці. Вручну побудовано приємно, але назви колісних коліс з фабрики та налаштовані в магазині велосипедів виявилися досить жорсткими. Загальні колісні колеса на старовинному велосипеді та новому MTB обидва не вирішили завдання, і вони потребували постійної надійності, часто в середині їзди.

• Інвестуйте в шини, захищені від проколів, і тримайте їх надутими, часто перевіряйте тиск. Більш важкі вершники наберуть більше осколків скла, гострих скель, дротів шини, загублених гвинтів та осколків, оскільки гума сильніше натискає. Одного разу я перейшов на Conti Gatorskins на автомобільній дорозі та гібридних шинах CST на MTB, проблеми з постійними квартирами значною мірою відійшли до тих пір, поки шини були належним чином надуті.

• Слідкуйте за вашим кривошипом. Кільця старовинного велосипеда були майже невразливі, MTB почав перекручувати і збивати ланцюги після року важкого використання. Під час заміни / під час заміни використовуйте міцніші, а не легкі, а також із надійного сімейства компонентів середнього діапазону. Вільні колеса - це найменування торгових марок, торговельні одиниці вниз-ринкові - IRD широкого діапазону з 5 гвинтиками на дорозі та 7-ступінчастий мега-діапазон Shimano на MTB - і тримаються без ікони.

• Слідкуйте за своїм ланцюжком і на розтягнення, і на зношення - поблажливі хлопці злі сильні за коротких сплесків і можуть застосувати більше крутного моменту, ніж вони означають, щоб рухатися в гору або над перешкодами. Якщо чесно, дешеві, загальні ланцюги підтримують так само добре, як і брендів з іменами.

• Крім того, тримайте перемикачів в гармонії - ви можете зламати дешеві індексовані вантажі, намагаючись примусити зміни, які не відбудуться. Великі хлопці інколи використовують силу, а не витонченість, бо можуть. Я зламав спусковий механізм на MTB таким чином - це був легкий пластичний пристрій OEM, але він був інтегрований із важілем гальма. Я замінив його міцними компонентами фірмового найменування середнього класу, окремими важелями та перемикачами, які могли затримати надто нетерплячі затирання. Виявилося дешевше, ніж замінити зламаний блок на ідентичний.

Ви можете заглянути в щось на кшталт Hona Hoss, яке, на мою думку, вже не створене, але, ймовірно, його можна знайти використаним. Ось кілька відгуків про MTBR .

Найважливішим для вибору велосипеда буде отримання міцних коліс, колінчастого колеса, сидіння та штанги, педалей та вилки. Це компоненти, які несуть більшу частину вашої ваги. Напевно, ви можете почати з майже будь-якого гірського велосипеда середнього класу і просто внести кілька змін:

1. Встановіть жорстку виделку. Якщо ви не хочете витратити багато грошей, важко буде знайти хорошу виделку, яка буде добре підходити до вашої ваги.

2. Оновіть колеса. Шукайте щось, що продається як вільна їзда або все гірська колісна колеса. Це має бути значно сильніше, ніж запасні колеса на нижньому кінці (<700) велосипеда.

3. Купіть кілька педалей платформи в стилі BMX. Вони не надто дорогі і будуть досить міцними.

4. Поїдьте на річ і подивіться, як все інше тримається. Якщо ви зігнули підставку для сидінь або маєте проблеми з нижньою кронштейном і кривошипом, ви можете оновити їх по мірі руху!

Підсумок: Вам не потрібно витрачати 1000 доларів плюс, якщо не захочете. Напевно, ви можете знайти гідний використаний велосипед у Craigslist за $ 200-300, а потім заплатити ще $ 200 на кілька простих оновлень. Ви також повинні інвестувати в приємну пару велосипедних шортів. Існує безліч варіантів неспандексу, схожих на звичайні вуличні шорти. Як тільки ви почнете їздити та схуднути, ви можете виявити, що вам потрібен інший тип велосипеда чи щось більш фантазійне ...

Весело.

Будучи 240 ЛБ і тепер будучи на своєму третьому велосипеді, я думав, що кину це.

1. Я знищив велосипед універмагу за 3 місяці руху на дорогах. Він почав провалюватися через місяць. Не чіпайте їх, якщо безпека велосипеда не є проблемою.
2. Я замінив це на 1000 мільйонів доларів. Протягом року поштовхи початкового рівня минули, навіть якщо я лише коментував. Я б запропонував, якщо ви важкий вершник і хочете потрясінь, вам потрібні якісні поштовхи. Її досить важкі верхи на верховій їзді з твердим вилом, але набагато важче з проваленою вилкою.
3. Через 12 місяців моє заднє колесо почало ламати спиці. Таке життя.
4. Через 15 місяців алюмінієвий каркас зламався при з'єднанні (зупинка ланцюга і колінчаста оболонка), і я вступив у гарантійний час. Якщо ви важкий вершник і хочете, щоб алюмінієвий або карбоновий велосипед вам потрібен якісний каркас, виготовлення цих матеріалів має дуже мало місця для помилок.

Зараз я їзджу на дисководі Surly, пройшло 7 місяців і все добре. Я більше не їзжу, але 3 милі вранці катаюсь на 25 милях з великою кількістю пагорбів. Пальці, схрещені Сурли, будуть триматися, це гарна їзда.

Я важчий вершник (250-260), і перше, що я роблю, коли купую новий велосипед Mounain, - це вкласти хороший шматок змін у кращі передні та задні колеса. У цей день і вік запасні диски досить слабкі і, як правило, спочатку ламаються в спицях. Також не рідкість мати зігнуту облямівку при спуску з бордюру. Я також повинен зазначити, що я караю свої велосипеди, коли я роблю дистанційні пробіжки (20 миль і більше) або позашляховики. Я пройшов три колеса один раз протягом місяця, коли купував велосипед у минулому.

Я підпадаю під цю вагову категорію і їзжу на велосипеді з подвійною підвіскою Trek superfly 100Al. Я їзжу це важко, і навіть будучи найбільшою особою в групі, з якою я їзжу, я можу проїхати більшість більш легких блоків. Я важко катаюсь на велосипеді і, на жаль, регулярно ламаю речі. Я переправив заднє колесо з важкими спицями після того, як зламав занадто багато спиць, але останнім часом я зламав ободок, тому у мене зараз набагато сильніше нове колесо. Я також зношую задню підвіску втулки прибл. кожні 8-12 місяців. Ходова частина (ланцюг, ланцюгові кільця та касета) також замінюється кожні 6-8 місяців. Але сказавши це, я їзжу приблизно 8-10000 км на рік, і більшу частину цього з дороги і часто даю йому важкий час (чи бачите ви цю загальну точку, яку я продовжую доносити). Тому я намагаюся сказати: придбайте собі гарне обладнання, але будьте готові до додаткового технічного обслуговування, особливо якщо вам це важко. Але головне - вийти туди і насолоджуватися цим і не здаватися. Близько 4 років тому я трохи перевищив 370 фунтів, і тепер я навколо 250 фунтів (сподіваюся, що ще трохи скидаю, як їзда допомогла купі)

Я висотою два метри, 124 кілограми (272 фунтів) і їзжу на колекції дорожніх і гірських велосипедів. Я агресивний і швидкий і ніколи не хвилювався над справою на велосипеді. Я їзжу по бруківці та швидкості по губах проїзної частини, трамвайних та залізничних коліях тощо. Мій нинішній фальшивий велосипед - це дешевий заводський надлишок кадру, який я знайшов на eBay та оснащений колекцією частин рами, яку мені десять років не вдалося зламати після 10 років важкої їзди. .. Можливо, вам знадобиться отримати пристойні (це не означає дорогі) колеса. Але я, швидше за все, замінюватимуть заводські шини на щось нижчий профіль, стрункіший (так, стрункіший) і швидший, якщо ви в основному їдете на тротуарі. Або розслабтесь і просто почекайте, поки колеса потребують заміни. Вони не розваляться в пил. Ободи згладяться, спиці зламаються… Ти будеш жити.

У мене є два Treks, X Calibre (чудовий хардтейл, який починається в діапазоні 650 доларів) і повна підвіска Trek Remedy 29 9 (феноменальний велосипед, але становить 5 фунтів) Я важив 321 фунтів, коли я знову почав їздити, і зараз я близько 255 фунтів. Обидва велосипеди не мали жодних проблем із моєю вагою. У Treks є перелік ваги в 300 фунтів, але я вважаю, що це добре під силу. Плюс вони просто роблять чудові велосипеди. Я думаю, що 29 коліс також є кращими для вершників, але не позитують на цьому.

Я перебуваю в такому ж ваговому діапазоні, а також, як правило, ношу з собою досить багато предметів (книги, ноутбук для щоденних поїздок, покупки, час від часу мішок бетону вагою 25 кг для деяких садових робіт ..., два важких замки), тому я б сказав, що 130 або 140 кг - це досить нормальне навантаження для мого велосипеда.

Багато що залежить, звичайно, від того, яким велосипедом ви займаєтесь. Я не займаюся велосипедним спортом, це все корисне, загалом близько 50-80 км на тиждень. Дороги тут переповнені вибоїнами, тріщинами та кратерами, це теж не дуже рівненько, тому в горах я можу піти значно вище 30 км / год (20 км / год). Тому я думаю, що це отримує неабиякий стрес, хоча і не такий екстремальний, як позашляховик / гірський велосипед чи довгі клубні атракціони тощо.

Мій нинішній велосипед - це гібрид, що становить близько 600 фунтів стерлінгів (не включаючи додаткові аксесуари, такі як ліхтарі, стійки, грязі тощо), алюмінієву раму MTB. Це було вже більше трьох років і жодних ознак жодних проблем. Велосипед, який я мав раніше, був десятиліттями, і справжніх проблем теж не було.

Я знайшов пораду в основному отримати тверді колеса з широкими шинами (мої 44-622); колеса, призначені для MTB, повинні нормально працювати з більш важкими вершниками. Вам не доведеться сильно турбуватися про каркас та інші компоненти. Підвищуйте тиск у шинах, і під час перевірки тиску та пошкодження шини також огляньте колесо (зламані спиці, тріщини в ободі, правда колесо?).

Я можу попередити пораду не отримувати повне припинення. Я іноді використовував прокат велосипедів з повною підвіскою, і це було більше схоже на їзду на коні, ніж на велосипеді. Але у мене підвіска передньої вилки, і це працює чудово, адже я думаю, що це цілком вигідно, коли я потрапив в один з наших вибоїн. Я також встановив підставку для сидіння з підвіскою, хоча я не впевнений, що це взагалі багато робить.

Я великий виснажений і високий хлопець, зараз на 270 фунтів, що приблизно на 30 фунтів більше, ніж я хочу зважити. У мене є старший Cannondale Jekyll з повною підвіскою. У мене були більш важкі пружини, встановлені на передніх вилах, а ззаду - повітряний шок Fox, який до цих пір добре тримався. Я майже впевнений, що я перевершую вагу велосипеда, і це стосується мене, але хлопець у велосипедному магазині сказав, що не турбуйтеся про це. Я в основному їзжу на вулиці, стрибаючи з бордюрів і б’ючи безліч колії та удари і поки що, жодних проблем.

Як багато хто говорив, ви насправді не знаходитесь в "екстремальному" ваговому діапазоні. Є багато якісних велосипедів, які будуть робити чудово.

Це означає, що варті вашої уваги три речі:

1. Ваші колеса - якщо спиці не натягнуті рівномірно і недостатньо щільно, колесо, ймовірно, буде нестабільним, і ви також більше шансів зламати спиці. Новий велосипед із авторитетного магазину повинен мати належну надійність та натягнути колеса - і колеса повинні покриватися гарантією. Якщо велосипед використовується, не погано буде перевірити колеса.

2. Ваше сидіння - правильне регулювання сидіння пройде довгий шлях до того, щоб зробити їзду приємним враженням, але також можливо, що сидіння, яке постачається з велосипедом, має неправильну форму для вас. Якщо ви купуєте велосипед на місцях, це може щось підказати продавцю. Можливо, вони зможуть спрямовувати вас на краще місце з самого початку. У будь-якому випадку здається, що багато магазинів продають деталі, як сидіння та підставки, з розумною політикою повернення. Потрібен час, щоб дізнатись, чи правильна частина, і вони готові їх обміняти, якщо вони не підходять правильно. Просто зберігайте упаковку та квитанції та намагайтеся бути приємними до них.

3. Аналогічно зі штоком - на багатьох велосипедах модно, щоб штанги були занадто низькими. Якщо ви купуєте велосипед новий, подивіться, чи зможете ви довгу ліву ручку покинути, поки не дізнаєтесь, де потрібно бари. Ви також можете отримати розширення, щоб допомогти підібрати бруски до зручнішого положення.

Суть полягає в тому, що слід зробити можливість зробити свій велосипед досить зручним. Якщо це не проблема, набагато більше шансів на приладдя велосипеда, ніж на вас.

Я дзвоню приблизно в 120 фунтів (125 кг). Я їзжу 100 км / тиждень переважно твердою упаковкою, гравієм, піском, піском над твердим пакетом. Втрачено шишок і горщиків, але мало коренів або великих скель. Мій стиль їзди - швидкий і важкий. У мене вхідний рівень Cannondale з кадром XXL, який солодкий, як мед. Я ламаю спиці регулярно. Я просто кинув рушник на колесо OEM і отримав нове колесо. Експерти з велосипедів, з якими я спілкувався, кажуть, що велосипед на 800-1000 доларів повинен мати міцні колеса для великого хлопця.