Коли слід замінити колесо?

Я не кажу про модернізацію. Як ви знаєте, коли купувати нові колеса, оскільки інші зношені? Як ви кажете, колесо зношене? Я завжди можу повернути колесо назад до істини. І нічого не пом’якло, але обслуговування виходить трохи більше, ніж має бути.

У якийсь момент спиці стають занадто втомленими і починають хапатися.

У якийсь момент, при гальмових ободах, ободок зношується, поки він не стає стійким.

У якийсь момент несучі перегони в маточині стають занадто зношеними.

З них лише третій обґрунтовано вимагає заміни колеса - колеса з зношеними спицями можна відновити, а колеса можна замінити без відновлення. Але в деяких випадках, особливо якщо насувається більше однієї з перерахованих вище проблем, замінити колесо може бути більш рентабельним, а не ремонтувати його.

І, звичайно, завжди є випадок якогось фактичного пошкодження колеса - зірвані отвори на фланці, зігнутий фланець, колесо з "тако-едом", де потрібно замінити і спиці, і ободок тощо.

Є кілька причин, чому вам може знадобитися замінити ободок або колесо.

1. Аварія або пошкодження від удару є найпоширенішими. Це може варіюватися від такоподібного обідка до плоских плям або ударів від спалаху. Зазвичай вони дуже помітні.
2. Стомлена втома - проблема пробігу. Коли колесо їде, постійне напруження і звільнення напруги на спицях будуть втомлювати метал, поки він не зламається. Зазвичай ви бачите перерви в декількох спицях за короткий проміжок часу. Більше 3-х спиць за кілька тижнів, або спиці, що ломаються на j-згині за незначною або без видимих ​​причин, є ознаками цього.
3. Знос гальма викликається використанням гальма в стилі обода протягом тривалого періоду часу. Ви буквально зносите достатньо металу на бічній стінці обода, щоб він став занадто тонким, щоб підтримувати тиск надутої шини. Це трапляється рідко, оскільки ободок зазвичай спочатку загине від пошкодження, але він небезпечний і його слід замінити. На нових ободах є індикаторні позначки, які повідомляють, що це відбувається.
4. Існує ймовірність того, що ободок втомлюється, або невеликі непомітні пошкодження від попереднього ремонту, які перешкоджають рівномірному натягу та натягу обода. Найчастіше це причина заміни колеса. Коли ободок буде накладений прямо, виміряйте натяг на спиці (лише на стороні приводу, якщо це заднє колесо), і якщо колесо кругле і пряме, але ви не можете зробити напругу хоча б розумним рівним, тоді це завжди швидко вийде з справжнього. Це робить навантаження на обслуговування занадто високою для більшості вершників. Це пошкоджений ободок, але найменш видимим способом.
5. І останнє, якщо в ступиці будуть пошкоджені несучі перегони, то колесо буде котитися грубо і матиме більший опір, ніж воно повинно. Ступінь слід замінити.

Звичайно, ви можете замінити маточину, спиці або ободок окремо. Якщо ви заміните ободок, слід замінити спиці. Навіщо ризикувати втомленням деталей у ваш новий край? І якщо ви замінюєте ступицю, якщо колесо зовсім не нове, вам слід побудувати з новим ободом і спицями з аналогічних причин. Якщо ви можете виконати роботу самостійно, ви вважаєте економічно вигідним побудувати колесо вручну, але якщо ні, придбання колеса-замінника (якщо це не колесо з високим кінцем вручну), як правило, більш економічно вигідне.

З огляду на ваш опис, я думаю, що номер 4 - це ваше питання. Я б сказав, що час замінити або відновити колесо.

Я сподіваюся, що це допомагає.

Більшість розумно нових коліс поставляються з лінією зносу. У поверхні, що розривається, має бути виїмка канавки. Як тільки ви більше не бачите цього, гальмо занадто сильно зносили ободок, і ободок потребує заміни.