Я спробував отримати хороший показник за допомогою штангенциркуля, але гнучкість шини не дуже допомагає. Скажімо, у мене шина 26 "x2.125". Я знаю, що це підходить для облямівки бісеру ISO 559 мм, діаметром сидіння і 26 "= 660,4 мм.

26 ":

• OD шини, включаючи протектор?
• OD шини, виключаючи протектор?
• Коли ввімкнено або знищено?
• Це означає, що він відповідає 559 мм ISO BSD
• Жодні з вищезазначених?

2.125 ":

• Ширина протектора?
• Ширина боковини?
• Надутий чи спущений?

По суті, я перетворюю розміри шин на "висоту від ободу в мм" і малюю їх колесом у веб-додатку, тому мені потрібно знати, як "розмір шини" означає це вимірювання. Я дещо припускаю, що дробові розміри можна перетворити на одне і те ж вимірювання, але я знаю, що вони мають певні відмінності - тому будь-яка допомога там також буде корисною.

Веб-сайт Шелдона Брауна був корисним, але все ще залишає мене з вищезазначеними питаннями.

Перше число = Номінальний зовнішній діаметр шини, включаючи протектор.

Друга цифра / Буква = Номінальна ширина шини на початку протектора.

Розмір шини визначається зовнішнім діаметром шини щодо 26-дюймового або 700с-номера. 2,125 дюймове число - це номінальна ширина шини в місці, де починається протектор.

Це, однак, номінальні вимірювання, і не існує універсального стандарту, який застосовується послідовно, крім діаметра бісеру.

Шини 700c x 23 від Schwalbe будуть розміром 28 мм в ширину і діаметром близько 5 мм. Від Conti - це додатково близько 24 мм і 1-2 мм. Немає норми для точки вимірювання. Виробник повинен вирішити, ще до того, як відділ маркетингу буде залучений.

Єдиний надійний номер шини - це номер ETRTO, який вимагається законодавством ЄС. Це на кожній шині, виготовленій за останні 10 років. Все, що стосується шини, часто є лише маркетинговим, зокрема ви не можете довіряти ширині, яку виробники шин надають в англійських одиницях. Один виробник 2.4 - це 2.125 від іншого виробника. Однак у них буде той самий код ETRTO, оскільки він заснований на фактичних фізичних вимірах шини.

Як розумне перше наближення, ви можете сприймати ширину частини коду ETRTO як висоту шини вище частини діаметра коду ETRTO при надуванні. Він не враховує висоту протектора, але це втрачено в шумі. Це не ідеально, але немає кращого здогаду, що ви можете зробити без вимірювання кожної шини на кожному ободі.

Наприклад: спочатку 700С означало колесо / шину діаметром 700 мм при встановленні та надуванні. Оскільки обода становить 622 мм, це означало, що шини додали 78 мм до колеса або були приблизно 39 мм у висоту вище обода. Має сенс, оскільки С була "версією жирної шини" для різних колісних колес 700 мм.

Стара модель A, B, C повертається до світу MTB. Ви можете отримати колеса 26,27,5 і 29'er майже однакового діаметра, вибравши правильну суміш і збіжність шин.

"26" - це з історичних причин. Ігноруйте це як вимірювання; це лише назва.

На початку шини позначалися загальним діаметром, а не розміром обода. Можливо, колеса руйнувалися так само часто, як шини, і люди прагнули замінити цілі колеса. З цією системою вимірювання ви б добре уявили про зазор рамки та висоту стояння за рахунок чіткості щодо сумісності шин.

Це не лише дюйми. Метричні колеса теж зробили це. Якщо ви подивитесь на серію 700, то раніше вони були 700A, 700B, 700C і 700D. А був самий вузький, D - найширший. Як можна було б очікувати, якби всі вони мали однаковий зовнішній діаметр, A - це найбільший ободок обода діаметром 642 мм, 700С - близько до середини з 622 мм, а 700D були спочатку балоновими шинами розміром обода 587 мм.

29ers - нове ім'я для 700C. 700 мм спрацьовує трохи більше 27,5 дюймів, проте шини «27,5» дюйма мають той же діаметр обода, що і 650B.

Будь-які цифри діаметру, крім діаметра сидіння бісеру, - це лише назви, а не вимірювання.