Що фізично робить пружини певною сумісністю швидкості?


11

Chainrings продаються як такі, що мають специфічну сумісність лише для певних установок швидкості, деякі перекриваються у багатьох. Що фізично робить це випадком?

Як я розумію, швидкісні ланцюги 5/6/7/8/9 мають однакову внутрішню ширину, 3/32 ", і різниця полягає лише у зовнішній ширині ланцюга. Чи це також поширюється на 10/11 швидкості, як ну, чи вони мають менші внутрішні ширини, що також вимагає більш вузьких кілець ланцюга? Або це так, що зовнішня ширина просто зменшується?

Якщо різниця полягає лише у зовнішній ширині, то, здавалося б, єдині проблеми сумісності полягали б не в самих ланцюгах, а в інтервалі між кожною з них. Якби це була занадто мала / занадто широка ланцюг, ланцюг би потрапила до наступного ланцюга, і якщо вона була значно занадто великою, ланцюг може потрапити між кільцями.

Однак, здається, ви могли б використовувати ті ж кільця з ширшим ланцюгом (9 швидкісних кілець зі швидкісним ланцюгом 5/6/7/8), якщо між кільцями поставити відповідні розпірки, такі як ці . Навпаки може бути можливим, якщо ви готові нарізати / подрібнити відповідну кількість з монтажної колодки.

Це також означає, що за допомогою розпірок потрібної ширини (і болтів, які можуть вмістити їх) ви завжди могли знижувати швидкість із заданим набором ланцюгів.

Якщо це не так (скажімо, 11 швидкостей мають різну внутрішню ширину), то вони можуть бути занадто широкими для ланцюга, і вам доведеться видаляти матеріал біля зубів, щоб вони змогли поміститися всередині ланцюга або навпаки, що ви б носити менше ланцюга, ніж слід, щоб ваш ланцюг не прослужив так довго.

Крім того, деякі кільця продаються лише як швидкість 5/6/7/8, деякі лише з 9 швидкостями, а деякі сумісні 5/6/7/8/9. Це якесь поєднання двох специфікацій (інтервал - це якийсь компроміс між справжніми швидкостями 8/9) або просто те, що вони зроблені для однієї, але перевіреної для роботи на іншій (або просто маркетинговий трюк)?


А може, інтервал встановлений кривошипами?
Егрик

Відповіді:


6

Внутрішня ширина, очевидно, одна з важливих особливостей. Але для індексованого зсуву кільце має візерунок, тиснутий на боці, зверненому до меншого кільця, яке ловить шпильки ланцюга при зміщенні. Комбінація глибини / малюнка тиснення та відстань між кільцем та кільцем впливає на те, яка ширина ланцюга (і ланцюга марки) найкраще працюватиме з кільцем.

Я навіть не маю уявлення, над якими комбо можна очікувати роботи з чим. Я втратив трек, коли вони їхали на 8 швидкостях, і тепер це абсолютно безкоштовно.


Хм, тоді я думаю, що це призводить мене до іншого питання про відмінності в швидкостях 7/8/9/10/11 тоді. Чи можливо, якщо діаметр штифта і «довжина наконечника» однакові, ви могли б використовувати одну і ту ж конструкцію канавки канавки підйому, і різниця згодом знизиться до просто відмінностей у відстані? Якщо це не так, можливо, канавки є специфічними для окремих діаметрів штифтів та "довжиною штриху".
Егрик

Це можливо. Але є певне "мистецтво" для всієї індексованої зміщувальної речі і змушує її працювати безперебійно. Я впевнений, що навряд чи будь-який вимір (крім основного профілю гвинтика) є продуктом чистої математики, але, швидше, всі вони були "художньо" піддані, поки не працювали. Наприклад, коли ланцюг їде на пази, вона буде трохи скручуватися, а більш тонкі ланцюги, швидше за все, скручуються більше. Компенсація повороту була б частиною "мистецтва".
Даніель Р Хікс

Ба, я ганьблю все це художня дурниця. Я впевнений, що це можна якось математично моделювати. Тому я здобув ступінь математики, а не мистецтва. (Математичний еквівалент "отримання більшого молотка" - це "додавання додаткових розмірів"). Дякую за розуміння, проте, я не розглядав схеми / канавки підйому.
Егрик

1
Егрик: так, але, як і у багатьох інженеріях, розрив між "математикою, яка правильно і повністю описує ситуацію", і "тим, що ми можемо насправді зробити" є істотним. Це як подорож від фізики Ньютона до принципу невизначеності Гейзенберга. Наприклад, подумайте про змінні для одного з'єднання ланцюга. Випуск допусків для кожної деталі, змащування, температури (і зміни в деталях), зусиль + векторів крутного моменту на 4 "жорстких" деталях і т. Д. У вас виходить стільки взаємозалежних змінних, що проблема нерозв'язна.
Кохі

Так, і врахуйте динаміку. Ви коли-небудь спостерігали зміну заднього дилера на високій швидкості? Ланцюжок "танцює". (Це дійсно досить художньо.) Так, можливо, це можна змоделювати, але навіть якщо дизайнерам компонентів це можливо і варто, параметри все одно будуть недоступними для вас і мене.
Даніель Р Хікс
Використовуючи наш веб-сайт, ви визнаєте, що прочитали та зрозуміли наші Політику щодо файлів cookie та Політику конфіденційності.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.