Я роками намагався уникати їзди під час дощу, бо не хотів травмувати свій велосипед. Але, завтра мені дуже хочеться їздити, дощу (швидше за все) чи світити. Що мені робити після їзди, щоб мої велосипед залишався в хорошій формі?
Я роками намагався уникати їзди під час дощу, бо не хотів травмувати свій велосипед. Але, завтра мені дуже хочеться їздити, дощу (швидше за все) чи світити. Що мені робити після їзди, щоб мої велосипед залишався в хорошій формі?
Відповіді:
Ваш заголовок відповідає на ваше запитання.
Після їзди витріть велосипед, щоб не було зайвої вологи. Переконайтесь, що велосипед зберігається в приміщенні, в сухому, теплому середовищі, щоб випаровуватися залишки вологи.
Якщо у вас сталевий каркас, подумайте про те, щоб використовувати рамну підготовку, як Frame Saver, якщо ви збираєтеся їздити під дощем регулярно.
І останнє, переконайтеся, що ви регулярно обслуговуєтесь. Відкрийте всі ділянки підшипників (маточини, гарнітуру та нижній кронштейн) та регулярно чистіть та змащуйте їх. Жир - це захист від води та корозії настільки, наскільки це мастило, тому це важливо для того, щоб він працював безперебійно, а також захищав від погоди.
Я сподіваюся, що це допомагає.
Що ви робите зі своїм автомобілем, коли він мокрий під дощем? Єдине, про що дійсно потрібно турбуватися, - це сидіння, і це в першу чергу тому, що їздити на мокрому сидінні неприємно. (Шапочка для душу - це зручна річ, щоб сидіння було сухим.)
Знову підшипники, єдиний підшипник, який піддається промокненню - це нижній кронштейн, який є «герметичним» картриджем для більшості сучасних мотоциклів середнього класу. Відкриття цієї області та змащення зовнішньої частини картриджа та внутрішньої частини корпусу допоможе запобігти появі іржі. Інакше перепакування підшипників кожні 10 км милі достатньо.
Потрібно чистити ланцюжок трохи частіше, якщо їздити у сиру погоду, але це все.
Я часто катаюся під дощем, тому ось що я спостерігав і що мені порадили щодо обслуговування після мокрого їзди на велосипеді.
Порада: мені порадили протирати рамку чистою брудом, оскільки грязь сприяє руйнуванню фарби та корозії. Результат: Більшість сучасних мотоциклів використовують алюмінієві рами, вони не піддаються корозії (вони окислюються, але ... не мають значення). Я не бачив жодної практичної користі від цього.
Порада: зніміть сідло, переверніть велосипед догори дном і залиште його так на ніч. Результат: ЦЕ ОБОВ'ЯЗКОВО. Найчастіше якась вода витікає. Це захищає ваш нижній кронштейн.
Якщо на ланцюзі, передній або задній зірочці є якась грязь або пісок, я їх промиваю струменем води та шваброю, після чого змащую їх. В іншому випадку звучить шліфувальний звук і, безумовно, швидкий знос деталей.
Будь-яке подальше технічне обслуговування я залишаю на щорічне (що ще робити взимку) технічне обслуговування, що складається з повного розбирання велосипеда і ретельного прибирання.
Будь ласка, прийміть цю відповідь із зерном солі. Наприклад, незважаючи на наступне (2), нижня дужка мого велосипеда лише три роки перетворилася на гнилу іржу.
Веселіться! Їхати в літній дощ або в град - це і пригоди!
Для епізодичної їзди дощем головним чином (як уже відзначили інші) є очищення та висушування велосипеда після цього. Зверніть деяку увагу на привідний поїзд, оскільки крупа, яка супроводжує їзду під дощем, може призвести до того, що дія наждачного паперу швидко руйнує ваш ланцюг і завдає шкоди на всьому протязі.
Якщо ви часто їдете під дощем:
Одне місце, де я відрізняюся від інших, я НЕ рекомендую жодної із «воскових» мастил. Вони продаються для вологих і жорстких умов, але саме такі умови роблять воскові лупи злі. Вони мають схильність до того, щоб триматися за крупи, а очищення крупи з приводного поїзда, який добре змащений ними, - це завдання. Я рекомендую використовувати дуже легку олію і звикнути до швидкого застосування після кожної їзди на дощ та / або кожні сто миль або близько того (йдіть більше на огляд, а не на пробіг). Більш легкі оливи фактично допоможуть очистити проїзний поїзд, коли ви неохотитесь, витріть зайву олію разом з деякою кількістю бруду, і ви готові їхати знову.
Отримайте хорошу підставку для циклу, підніміть її та чистіть щотижня. Використовуйте очищувач ланцюга Park CG-2 і просто дайте гвинтикам гарний скраб з обезжирювачем. Потім змийте, дайте висохнути і змастити. Змастіть все колесо ланцюга, а також всі рухомі частини. Напевно, ви отримаєте легке іржавіння (дуже швидко) там, де є гвинти, звернені вгору, наприклад, на руль. Дощ нікуди не дінеться. Тому покладіть на шнек крихітну змазку. Що б ви не робили, не використовуйте спрей високого тиску; він може очистити основні жири.