Чи поліпшення переходу з гоночного велосипеда на гоночний велосипед покращить мій рівень енергії?

Мені 50 років і я роблю їзду на велосипеді роками, але лише 25 миль на атракціонах та тренуваннях у приміщенні. Я тренуюсь 8 тижнів, додаючи 5 миль на тиждень до моєї великої їзди, але на 60 милях це займає у мене 4:20, і я не можу, здається, покращити свою середню!

Я на велосипеді на гастролях, але, схоже, борюся з енергією. Я їжу лише один раз на половині шляху, але п'ю регулярно. За моїм курсом 100 миль збирає мене близько 7 годин. Я не думаю, що можу так довго їздити.

Чи не змінить гоночний велосипед стільки різниці? Зараз я їзжу на велосипеді близько 110 миль на тиждень.

Я думаю, що час, який ти відправляєш на відстані, на яких ти їздиш, особливо на велосипеді на гастролях, є досить розумним. Професійні спортсмени, або гонщики, будуть їздити швидше, але для любителя, який прагне ціле століття, ваші часи прекрасні. На більш тривалій їзді потрібно більше часу для зупинок відпочинку та перерв на їжу та природу.

Дорожній велосипед зробить вас трохи швидше, особливо коли ви їдете в передній вітер. Це також зробить витрачений час більш комфортним, оскільки у вас є більше варіантів для зміни вашої позиції.

Не забудьте зберегти рідини, електроліти та вуглеводи. Спортивні напої, енергетичні гелі, спортивні батончики та льодяники з глюкозою справді можуть допомогти, коли ви вдаритесь про стіну чи «бонусити». На тривалих поїздках вам потрібно регулярно їсти, навіть якщо ви не відчуваєте голоду (іноді навіть коли вам нудно їсти солодку їжу). Це дивовижний збір, який ви можете отримати, поївши хорошого палива.

Продовжуйте їздити, тримати тренування, а відстань та час на велосипеді будуть досяжнішими та комфортнішими.

14 MPH - досить хороший темп для цієї їзди - я б хотів, щоб я міг зробити це добре вже.

Візьміть із собою деякі закуски - спортивні батончики, фруктові батончики, звичайні старі цукерки, горіхи - все, що вам здасться привабливим. Відпочивайте приблизно один раз на годину з перекусом та додатковою кількістю води. І продовжуйте тренуватися - організм нарощує витривалість досить повільно.

Сім годин у сідлі не так вже й тривалий, як тільки ви припасаєте задник.

Скільки різниці матиме "гоночний велосипед", залежить від вашого "гастрольного велосипеда". Якщо на вашому поточному велосипеді є штанги для падіння, головна відмінність - вага (що дуже мало впливає на швидкість) та ширина шини / протектор. Якщо утримувати шини до максимального тиску на бічній стінці, це мінімізує зношування шин.

Ось певна точка зору хлопця, що є вашим віком. Я поруч з вашим віком (55), і я проїжджаю кілька років або століття + більшість років. Зазвичай моє перше століття року - в середині травня. Я катаюсь на дорожньому велосипеді; однак один з моїх приятелів їзди їздить на гастрольному велосипеді, і це не обмежує, оскільки ми не змагаємось. (Гаразд, трохи на пагорбах.)

Ось приблизний ескіз того, що я роблю з друзями.

• Тренінг - Спочатку я робив те, що ви описуєте, і поступово нарощував пробіг за період навчання. В основному це були кілька коротких атракціонів протягом тижня, з прогресивно довшими їздами у вихідні дні. Це поки я не прочитав статтю (* 10 тижнів до вашого найсильнішого століття) у журналі « Велосипед » у 2005 році Крісом Карміхайлом. По суті, план - 10 тижневих інтервальних тренувань . Дотримуючись цього плану, 100 миль було досягнуто набагато простіше, ніж будь-коли раніше. (Подивіться на велосипедиста The Time Crunched або подумайте про Джо Фріеля . У обох цих хлопців є великі плани привести вас у форму для цієї їзди в 100 миль.) У будь-якому випадку, інтервальна підготовка означає інтенсивність ... і відстань стає набагато менш наслідковою.

• Харчування - Після того, як ви їдете на велосипеді кілька годин, вам потрібно задуматися про споживання калорій. Отже, для мене, на свою вагу, я після ~ 400 калорій на годину. Це в першу чергу калорії вуглеводів / крохмалю, щоб м'язи отримували енергію в міру необхідності. Що вам насправді потрібно, залежить від ваги та фізичної форми. Це можуть бути енергетичні бари, зупинка / прийом їжі на зупинках спокою, високотехнологічне виробництво енергії та інше ... все одно, вам потрібно заправляти велосипедним двигуном протягом усієї їзди.

• Робота в команді - Ви не згадали, чи плануєте ви робити соло на 100 миль чи ні. Їхати так далеко, і так довго, набагато краще з другом або двома. Річ у тому, що ви можете по черзі складати один одного. Коли ви рухаєтесь за іншим вершником, ви знімаєте величезну навантаження енергії, тим самим даючи спокій. Не тільки складання проектів, це просто заохочувати та веселіше їздити з друзями.

• Як отримати дорожній велосипед проти збереження туристичного велосипеда? - Це залежить від ваших цілей. Чи плануєте ви гастролювати, де ви будете заповнювати панні та їздити на дні? Якщо так, продовжуйте їздити на велосипеді. Якщо ви плануєте їздити на фітнес / насолоду, а також епізодичне століття, придбайте дорожній велосипед. З іншого боку, теоретично можливо, що вам потрібен ще один велосипед.

• Основне питання -

Я на велосипеді на гастролях, але, схоже, борюся з енергією.

Швидше за все, це не велосипед. Боротьба з енергією часто є, якщо не зазвичай, питанням харчування. А також питання фітнесу . Ні, це не звичайна передача велосипеда; зазвичай це велосипедист у цій ситуації. Спочатку змініть свої тренування та харчування.

До речі, я жодним чином не пов'язаний з Крісом Чарміхайлом або Джо Фріел. Однак я вважав їх поради корисними.

Я їзжу століттями зі своїм 57-річним батьком кілька разів на рік, і він непогано тримається. Переконайтеся, що ви їсте щось навіть невелике за 25 миль або близько того. Я виявив, що коли моя вага зросла трохи більше, ніж зараз, мені довелося їсти частіше. Крім того, щоб підтримувати запас енергії, спробуйте натискати педалі на більш високий темп, але на меншій передачі.

Біговий велосипед буде швидше, але він буде мати більш агресивну позицію вершника, що може означати болі в попереку. Якщо ваш сучасний велосипед не є танком, ви можете дати поновлення компонентів. Ви можете виявити, що ви можете отримати багато, не витрачаючи багато. Більш жорсткі, більш аероколеса можуть дати вам великий імпульс.

Удачі та чудової їзди!

Ви не кажете, яка ваша вага, тому я припускаю, що ви у нормальній вазі. Навіть зайві 15-20 фунтів можуть насправді уповільнити. Якщо ви сумніваєтесь у цьому, прив’яжіть вагу 20 фунтів до задньої частини велосипеда!

Мені 53 роки, і це перший рік за довгий час, коли я зайнявся будь-яким серйозним катанням. Моя мета - пройти 1 км милі цього року (зараз на рівні ~ 560), і я їзжу близько 3 разів на тиждень. Я пройду 25 миль у понеділок і четвер вночі (з групою) і довшу їзду в суботу. Мій понеділок і четвер в середньому їздить 17-18 миль / год. Я перебуваю в кращій формі, ніж я був, вже давно. Отож, сенс я кажу, що навіть у віці 50 років ви можете значно покращити свою фізичну форму. На моїх понеділках і четвергах їздить, є пара 65+ річних вершників, яких я не можу йти в ногу! Я фактично вважаю це дуже обнадійливим.

Я також працюю над тим, щоб зробити це століття у вересні. Я не сумніваюся, що зможу це зробити, і якщо мені вдасться це зробити в середньому 15 миль / год (не враховуючи вітру), я був би дуже задоволений. Перед тим, як мені зайнятися століттям, я планую зробити це пару літа в 75 миль.

До речі, я придбав новий велосипед цього року. Останні 20 років я мав гастрольний велосипед. Отримав новий Cannandale Synapse. Це, мабуть, 3-5 кілограмів легше, і я можу помітити різницю.

Якщо ви завжди досить близькі, щоб викликати допомогу, коли у вас є серйозні механічні проблеми, то гоночний велосипед зробить вас легшими та швидшими, але переваги швидкості, які усвідомлюють гонщики, часто полягають у тому, що обертатися навколо незручно малих рамок на шинах, які потребують більшої уваги на спусках з компонентами, які мають менший середній час до виходу з ладу за свою ціну.

Немає нічого поганого в тому, щоб взяти день, щоб зайнятися англійським століттям, поки вам сподобається. У кінці 20-х років моя розширена швидкість подорожей для альпійської топографії становила близько 80 миль (128 км) на день на напівзавантаженому (без намету) гастрольному велосипеді з випадковими днями в межах 160-100 км (160-200 км).

Я б пішов швидше на розвантаженому гоночному велосипеді, але я б не зміг обрати свій власний курс, боячись не потрапити без запасних частин в чужі краї. І кожен кілограм ваги, який я додаю до велосипеда, - це на кілограм менше, ніж я в кінці літа, а туристичний велосипед корисний у міжсезоння.

Якщо ви можете собі це дозволити, спробуйте швидкий велосипед, щоб ви могли поспілкуватися зі своїми друзями на коротких агресивних поїздках, але для комфортної їзди та душевного спокою, трохи зайвої ваги для міцних компонентів, зручного сідла, підходящої рами та запасних частин варто того

PS: Я можу бути за бортом. Під час поїздок я маю штанги, ноутбук, інструменти та рельєфні ваги, які важать 22,5 кг, так що матеріал рами та ширина шини - це не те, що мене сповільнює.