Чи гарна ідея отримати більш вузьку передню шину та ширшу задню шину на дорожньому велосипеді?

В даний час я керую Continental Grand Prix S 4000 в передній і задній частині 23-622 / 700x23C. Я збираюся придбати новий комплект шин для мого дорожнього велосипеда, і мені подобається менша шина для передньої та ширша шина для задньої. Насправді Continental пропонує такі шини як набір ( GP атака та GP Force ). Також зауважте, що мотоцикли зазвичай мають ширшу задню шину для підтримки швидкого прискорення, але все ще мають подвійне дискове гальмо в передній частині, щоб максимізувати силу гальмування.

Я схильний їздити швидко в транспортній ситуації, коли більшість велосипедів їздить повільніше. Тому мене часто недооцінюють і доводиться різко гальмувати. Хоча панічне гальмування мого велосипеда має тенденцію до тягання, яким я навчився керувати. Я підозрюю, що шина шини зменшує тягу, розвиваючи більше зчеплення в ситуаціях з низьким навантаженням. Баланс ваги зміщується на передню частину, коли різко ламається, і тому передня шина не ковзає навіть при великому тиску розриву. Задня шина, з іншого боку, має лише невелику вагу і ковзає з тим же тиском, що застосовується.

Я також стикаюся з періодичними плоскими шинами з частотою 1 раз на 10 тижнів або більше на задній шині. Я підозрюю, що ширша шина набирає менше осколків скла, зменшуючи тиск. Задня шина несе основне навантаження під час їзди без гальм, а ширша розподіляє зусилля на більшу площу поверхні, зменшуючи тиск.

Оновлення

Дякую за весь вклад. Ваші відповіді дуже допомогли мені знайти рішення.

На даний момент я керую комбо Comti Attack / Force на своєму дорожньому велосипеді. Я раніше керував як GP 4000, так і Schwalbe Ultremo ZX на одному велосипеді.

Концепція Attack / Force полягає в тому, що трохи ширша (24 мм) задня шина дозволить отримати трохи більше комфорту, а трохи більш вузька передня шина (22 мм) буде легшою на дотик з більш реактивним керуванням.

Я відчуваю різницю в комфорті, але не можу сказати, що поводження було помітно іншим. Звичайно, спочатку GP 4000 був досить стабільним, тому, можливо, це добре, що я не помічаю змін.

Вони відчувають себе трохи стійкішими в кутку, і я відчуваю, що гумова суміш трохи жорсткіша. Кажуть, це та сама сполука Black Chili, яка використовується на нинішньому GP 4000, тому, можливо, це психологічно.

Я можу сказати, що аспект комфорту вартий, і я нічого поганого не можу сказати, чому б не спробувати їх. Набір (принаймні, тут) - це та сама ціна, що і набір GP 4000. Принаймні, жодних втрат і трохи виграшу на стороні комфорту.

@DanielRHicks прокоментував, що вам може знадобитися турбуватися про гальмівну силу чи тягу. У мене не було проблем із гальмівними характеристиками, і це шина про пелетон. Я не бачу жодної проблеми там. У мене також не було проблем з квартирами на шинах, але потім у мене не було і з GP 4000.

Мотоцикли мають більші задні шини для того, щоб дозволити 189 к.с. (у випадку з R1), що значно більше, ніж у більшості автомобілів (удвічі менша), двічі гальмівні супорти спереду стосуються розподілу ваги при розбитті (все йде вперед ) і охолодження, і потягніть (набік) На MTB звичайно рухатись шиною передньої ширини більшою, ніж задня, краще переднє зчеплення, і жодний спосіб не збирається крутити колеса через відсутність зчеплення

Я б не очікував, що зміна декількох мм може змінити ваші показники розбиття, а контакт є частиною ширини туші, тому я не думаю, що опір проколу буде покращено, якщо діють нижчі заходи, я очікував би більшої зони контакту І укусів змії

Трохи разом з усіма подібними речами спробуйте і перевірте, чи працює він

Більш гумовий дотик до дороги означає більше тягання, що, ймовірно, допоможе при гальмуванні.

Подумайте, чи захочете ви мати таке додаткове тягання при собі, коли швидкість проти додаткового перетягування для вас при гальмуванні.

І майте на увазі, що Даніель сказав у коментарях. більшість ваших гальмувань передує. тому зміни на передньому колесі матимуть більше значення для панічного гальмування. можливо ширша передня та стрункіша задня частина - те, що ви справді шукаєте.

Я б поїхав на легший велосипед, оскільки це допоможе обом випадкам. Менша маса рухається, менше інерційності проти. Чудовий привід для всіх вуглецевих шнаніганів :)

Бажаючи різної ширини спереду та ззаду, ви заважаєте вам зробити найефективніший спосіб зміни шин: коли задня частина зношена, перемістіть передню в задню частину і покладіть нову на переднє колесо. Таким чином у вас завжди найнадійніша шина спереду, і вам ніколи не доведеться замінювати зношену шину через старіння.