Який найпростіший спосіб опустити передачу на своєму гастрольному велосипеді?

У мене в 2004 році Джаміс Аврора з трійкою 52/42/30 і касетою 11-32 ззаду. 30x32 (25,3 дюймів передач), будучи найнижчою передачею, засмучує горбисту місцевість, де я проживаю (наприклад, середній рівень 7% за кілька миль, з більшою місцевою крутизною), і тому я хотів би знизити передачу.

Я хотів би поради, як найпростіше зробити це. Основна проблема полягає в тому, що замість будь-якої заданої частини, як видається, має каскадні проблеми сумісності, які можуть бути, а можуть і не вирішуватися, і я заплутався.

Я використовую повний діапазон до 52x11 (127,6 передачі дюймів), але тільки на швидких спусках у будь-якому випадку, тому я радий втратити вищі передачі та узбережжя замість цього. По суті немає рівного рельєфу, де я живу.

Відповідні характеристики (всі запаси запасів у 2004 році):

• 9 швидкість
• Кривошип: Truvativ Touro 52/42/30, 130/74 мм BCD
• Передній перемикач: 28,6мм Sora, затиснутий
• Касета: SRAM 11-32
• Задній перемикач: Deore SGS
• Перемикачі: Тіагра
• Нижній кронштейн: герметичний патрон TruVativ, 68 х 113 мм

Параметри, які я знайшов поки що:

1. Додайте більший гвинтик іззаду , наприклад, нову касету Shimano 12-36 . Наскільки я можу сказати, для цього знадобиться новий задній перемикач і новий ланцюг, але це все. Це робить найнижчу передачу 30x36 (22,5 дюймів передач), 12,5% нижче , а найвищу 52x12 (117 передач дюймів). Недоліком є ​​надмірний розмір задньої касети.

2. Замініть кривошип, наприклад, на 48-36-24 . Це робить найнижчу передачу 24x32 (20,3 дюймів передачі), 25% нижчу та найвищу 48x11 (118 дюймів передач). На перший погляд, це є найбільш привабливим, але, здається, воно також викликає найсміливіші питання сумісності; ті, про які я знаю поки що: (a) знаходження переднього перемикача, сумісного як з моїми дорожніми перемикачами, так і з меншими великими ланцюговими перевезеннями ( одна можливість ), і (b) різними зміщеннями ланцюгової лінії дорожніх та кранових кранів MTB.

3. Обміняйте нижню частину бабусі , скажімо, 24 зубами, в результаті чого кривошип 52/42/24. Мої занепокоєння тут: (а) чи може мій перемикач впоратися зі стрибком у 18 зубів між низьким та середнім та / або низьким рівнем передачі бабусі, (б) незграбно широким стрибком між низьким та середнім (75% або приблизно 5 зірочок) ), і (c) утримання дуже високих передач, що можливо лише для швидшого швидкого спуску.

4. Замініть на 3 нові ланцюжки. Це, мабуть, викликає подібні проблеми до пункту 2.

Я думаю, що кожен дав досить обґрунтовану пораду, особливо Даніель Хікс та його рекомендацію йти з найшвидшим та економічно вигідним варіантом, замінивши свої пружини! Із 130/74 BCD ідеальною установкою буде обмін на 24/36/48, що дасть вам великий асортимент за дешевою ціною.

Передній перемикач - це, мабуть, найменш необхідний компонент на вашому велосипеді, і, хоча зміщення сумісності викликає занепокоєння, я б рекомендував міняти нові ланцюжки та встановлювати все для перевірки на сумісність, перш ніж витрачати більше грошей на новий перемикач. Я використовував гірські ФД на дорогових трійках і дорожні ФД на гірських трійках з різноманітними індексованими та неіндексованими вантажними перемикачами і у мене були дуже маленькі проблеми протягом багатьох років. Дійсно, єдина вимога - гарантувати, що передній перемикач є потрійним і має правильний діаметр трубки сидіння та напрямок тяги. (Вашим каскадом проблем із сумісністю є щось, з чим я мав справу, але не хвилюйтесь! Є багато виробників, які розробляють проблеми сумісності у своїх снарядах, але вони, як правило, не задовольняють середнього любителя гастролей.)

Оскільки у вас є перемикач SGS (довга клітка), у вас не повинно виникнути проблем із розшаруванням ланцюга. Для гастролей чудовий вибір Deore SGS, встановлений на 11-32. Щонайбільше, ви можете скористатися видаленням 1 або 2 посилань лише для того, щоб очистити все. (Я їзжу в Новій Англії 24/38/48 x 13-32 і навіть з повним навантаженням, можливо, ходжу по ньому раз на рік).

Коли ви починаєте змінювати такі компоненти, як ваш кривошип, вам доведеться зіткнутися зі спеціальними інструментами, проблемами з розмитненням рамки, встановленням нижньої дужки та Q-фактором (горизонтальна відстань між вашими педалями). Гірські кривошиї мають менші BCD, але мають набагато ширші коефіцієнти Q, які для деяких людей можуть викликати роздратування колін та стегон (що посилюється довгими їздами та беззахисними педалями). Коротше кажучи, якщо вам подобається ергономіка мотоциклів на тривалих поїздках, залиште це (або приділіть собі достатньо часу для відпрацювання помилок, перш ніж спробувати повністю завантажений 2 к).

В іншому випадку робіть речі покроково. Якщо менші пружини не дають вам достатньої кількості омфи, киньте нову касету, яка швидка і має мало проблем із сумісністю (12-36 - загальний діапазон з низьким гастролем). Більш компактні дорожні кривошипи мають 110/74 BCD, що не допоможе вам в нижній частині (хоча, якщо довжина вашої ноги дозволяє довше рукоятку кривошипа, це може забезпечити дуже малу перевагу). Деякі гірські кривошиї мають BCDs найменше 58 мм x 20 т, але я підозрюю, що цей варіант може мати більше проблем, ніж варто. Деякі зручні ресурси онлайн-передач включають: rivbike.com, velo-orange.com, universalcycles.com та sheldonbrown.com.

Більш дешевим способом полегшити страждання від довгих крутих підйомів було б обрізати трохи жиру на велосипеді та гастролі (хорошим технічним та філософським ресурсом може бути Ultralight Backpacker від Ріеля Кестенбаума або Just Ride від Гранта Петерсена). Деякі люди можуть порекомендувати обрізати якийсь фактичний жир, але ми живемо у світі, де кожен може їздити на велосипеді, а не лише 130 фунтів-25-річних. (Не ображайтесь на 25-річних велосипедистів там!)

Проста відповідь полягає в тому, що простої відповіді немає. У вас є потрійний і пристойний діапазон передач на касеті, тому немає очевидного напрямку руху, який ви можете використовувати, щоб сказати: "Це правильний шлях. Зробіть це".

Будь-який із показаних вами варіантів повинен працювати. Якби це я, я зробив би перший:

Додайте більший гвинтик іззаду, наприклад, нову касету Shimano 12-36. Наскільки я можу сказати, для цього знадобиться новий задній перемикач і новий ланцюг, але це все. Це робить найнижчу передачу 30x36 (22,5 передачі дюймів), 12,5% нижче, а найвищу 52x12 (117 передач дюймів). Недоліком є ​​надмірний розмір задньої касети

Розмір касети не сильно зменшує сторону, і все, що у вашому списку, швидше за все, викличе у вас головний біль. Проблеми можна опрацювати, але не без більш детальної інформації про те, які компоненти у вас є.

Звичайно, якби це я, я не відчував би потреби в легшій передачі, ніж 25 дюймів за оборот, але це особиста річ.

Якщо ви подорожуєте з вантажем, пропоную принаймні надіти кільце 22T спереду. Під час завантаженої екскурсії піднімаючись на гору, під дощем у вас найбільший діапазон низьких передач. Якщо теперішня вартість є фактором, це також зменшує ваші шанси на заміну ланцюга.

Якщо вартість не є проблемою, і ви любите гастролювати по горбистій країні, і ви запакуєте передачу, вартість нового ланцюга, нової касети і все, що потрібно, щоб отримати 22T попереду, IMO, все ще досить доступна. Якщо у Вашого LBS є непомітні ставки, вони зароблять Вас за працю, ніж приблизно $ 80USD, частинами цей новий проїзд буде коштувати Вам.

На своєму Xtracycle я пробігаю 42-32-22 / 34-11 і часто буваю в 22/34, коли я завантажений або на горі. Я можу витягнути 60 зайвих кілограмів, але ця 22 спереду не дає мені вбити себе, і мені рідко доводиться стояти на своїх педалях.

Я вкладаю гроші в новіший вантажний велосипед, і прошу його встановити 9sp ​​42-32-22 / 36-11. Це не легкий велосипед, але я знаю, що завантажу його. Я міг би спуститися нижче, якщо хотів 10 футів і отримаю комбо 22 / 38T.

Для подорожей у високі гори я використовую STIs Tiagra, передній перемикач Tiagra 4503, ланцюжок Deore M530, встановлений 48/32/22, задній перемикач XT M761 та касету XT 11-34.

Якщо FD достатньо високий для кільця 48T, це означає, що він не зміститься в бабусю з середини, коли в зірочках 6-9 ззаду, але в іншому випадку ця комбінація працює добре.

Я не вважав це проблематичним обмеженням, оскільки якщо мені потрібна бабуся, я, мабуть, уже в нижньому діапазоні касети, тож при тривалій екскурсії я можу випадково залишити її в занадто високій зірочці, скажімо 2-3 рази. Зверніть увагу, що з кільцем 44T перемикач працює чудово.

Тому моя порада полягає в тому, щоб отримати ланцюжок MTB і BB, а також перемістити FD вниз, і він повинен працювати добре. Залежно від лінії ланцюга ланцюга (як правило, 50 мм для MTB проти 43-45 мм для дорожнього потрійного руху), можливо, вам доведеться зафіксувати FD на стороні приводу трубки сидіння, щоб досяжність була правильною для ланцюга.

PS: Я використовую 48T, коли намагаюся встановити свої особисті рекорди швидкості вниз по крутих горах, і це дуже забавно, щоб пожертвувати (зараз 54,2 миль / год). Для звичайного плоского круїзу з моєю кращою каденцією, однак, 32T середина ставить ланцюжок прямо посередині касети.

Гірські перемикачі (які відповідають гірській передачі) легко доступні. Однак гірські та дорожні перемикачі використовують різні індексації, тому вам потрібен перехідний перехідник. Джон Аллен, людина, якій Шелдон Браун передав факел, так би мовити, заявляє на http://www.sheldonbrown.com/drivetrain-mixing.shtml#adapters про використання шківа JTek Shiftmate для виправлення тяги кабелю.

На сайті JTek у них є два різновиди Shiftmate: стандартний (для змішування SRAM, Shimano, та Campagnolo RD та перемикачів) та прямий (для змішування Campangolo, SRAM road, SRAM бездоріжжя, Shimano road та Shimano mountain) ).

Оскільки вашим перемикачем є Тіагра і ви виправляєте перемикання переднього фронту, вам доведеться захотіти Shiftmate Straight # 7S для того, щоб використовувати гірський FD.

Веломагазини та дистриб'ютори, що запасають продукцію JTek, можна знайти на http://jtekengineering.com/dealers.htm .

У мене є гастрольний велосипед із комбінацією кільцевих ланцюгів 48-34-24 та старшим переднім перемикачем Ultegra, і він досить добре зміщується. Якщо вас турбує передні перемикачі, IRD робить передній перемикач, який називається Alpina-D, оптимізований для 48-36-24 і працює зі стандартними перемикачами Shimano. (Я не користувався цим, але переглядав.)

Продовження: Нещодавно я відновив велосипед та встановив передній перемикач IRD Alpina-D. Переднє зміщення покращилося. Різний профіль клітки полегшив зміщення та регулювання.

Я сам дивлюся на цю проблему. Касета 11-40 - це хороший варіант, але я думаю, у вас виникнуть проблеми із його запуском з потрійним фронтом. Різниця 20 т спереду з 29 на задній частині перевищує потужність більшості (якщо не всіх) задніх перемикачів. Якщо ви будете дотримуватися лише двох передніх гвинтиків, ви б все в порядку. Я чув про інших, які використовують передній перемикач Shimano cx для цього додатка з передачею 36/46. Особисто я збираюся спробувати 12-36 касету і менший внутрішній кільце поруч, це, можливо, потребуватиме заднього перемикача з більшою місткістю. Якщо це не спрацює, я збираюся здійснити рейд на колекцію mtb та йду зі змінним партнером. До речі, в минулому я перетворив старе переднє перемикання LX на коефіцієнт тяги дорожнього кабелю, просто перемістивши кабель на інший бік затискача,

Найшвидший і найдешевший (в діапазоні $ 20-30 доларів) отримати меншу передачу - отримати 9-ступінчату касету з більшими зірочками. 12-36T (Shimano HG400) дає вам 12,5% нижню нижню передачу і працюватиме без будь-яких інших змін. Sunrace виготовляє 11-40-ступінчасту касету (CSM980), яка повинна / може бути сумісною з вашим існуючим перемикачем. Це дасть вам нижчу передачу на 25%.