Я, буваю, один із тих, хто залучає нових спортсменів у спорт і багато людей провів основну підготовку. Ось короткий опис того, чого я намагаюся навчити їх:
- Положення для їзди
- Будьте готові до реакції
- Слід правильно налаштувати / встановити велосипед
- Сканування місцевості (дивись вперед)
- Використовуйте належну техніку гальмування
- Ніколи не доходи до крайнощів
- Росте прогресивно
- Найголовніше: ніколи не припиняйте пробувати / практикувати!
Позиція атаки
Положення, яке найкраще працює для мене, злегка підняте з вашого сидіння, зігнуті коліна, опущений тулуб зі зігнутими ліктями. Ноги на однаковій висоті з домінуючою ногою спереду.
Готовий до реакції: Ваші руки повинні міцно стискати ручку, але не напружуватися. Один або два пальці готові активувати гальма. Виберіть пальці, які ви хочете, на барі, залежно від того, чи найкраще ви зчеплення. Дещо важливіше керувати кермом, ніж весь час дивно стискати гальма. Це надзвичайно важливо щодо порід скелі чи коренів, які трясуть велосипед у всіх напрямках. Вам потрібно тримати цих штангів капітана!
Крім цього, ваші лікті та коліна повинні бути злегка зігнуті в усі часи, що дає вам можливість подовжити або стиснути їх у міру необхідності, так що ви поглинаєте нерівності місцевості під час їх переходу. Це як рухати велосипед навколо себе (вгору / вниз, спереду / ззаду, вправо / вліво). Ось чому я не рекомендую сидіти так, щоб руки були повністю розтягнуті: у такому положенні ви не маєте волі на кермі та не опускаєте велосипед під час заходу в отвір або «крок вниз». Простий спосіб мислення такий: Ваші руки і ноги - це "ваша" підвіска, ви хочете, щоб вони розташовувались посеред її подорожі.
Правильно налаштовані
Ви повинні налаштувати свій велосипед якнайкраще. Сюди входять гальма та підвіска (якщо такі є). Ваші гальма повинні бути в кращому вигляді виконаними. Це ціла повна тема, тому я не хочу глибше заглиблюватися в це, але в основному вони повинні завоювати вашу впевненість. Важелі слід розміщувати там, де ви зможете ефективніше застосувати гальмо. Відстань між затискачем гальмового важеля та рукояткою рукоятки повинно дозволяти приводити важіль вказівним, середнім пальцем або обома. "Досяжність" - це наскільки далеко важіль від рукоятки, коли гальма не застосовуються. Ця відстань повинна вам зручно хапати за важіль, не надто далеко, щоб це було важко, не закривати пальці, заплутавшись у ньому. Крім того, коли ви натискаєте гальма, важіль повинен опускатися в положення, де пальці відчувають себе сильніше.
Підвіску також слід правильно відрегулювати. Дві основні настройки - швидкість передзавантаження та відскоку. Попереднє завантаження - наскільки "жорсткою" є підвіска, і вона визначає "провисання" Саг - наскільки глибока підвіска рухається на вагу вершника. Належна кількість провисання дозволяє колесам рухатися вниз при необхідності. Якщо у вас занадто мало провисання, ваша шина занадто легко втрачає контакт із землею, і ви втрачаєте контроль. Занадто велика провисаність робить підвіску полегшує опускання вниз, вдаряючи про далекий кінець ходу підвіски. Це також може призвести до втрати контролю або інших збоїв.
Швидкість відскоку - це наскільки швидко амортизатор повертається після удару по перешкоді. занадто швидко, і велосипед буде відчувати себе хитким (ви не відчуєте впевненості), і, можливо, він відскочить від землі, втрачаючи тягу. Занадто повільно, і це буде відчувати, як застрягти після удару, фактично він не буде готовий до наступного удару, якщо він настане занадто швидко. Правильне проміжне положення залежить від вашого стилю їзди та конкретних особливостей місцевості.
Є й інші коригування, які можна внести, але вони залежать від моделі, від моделі, від марки до марки, тому найкращий підхід - це посилання на керівництво користувача.
Скануйте місцевість
Дивись вперед, ніколи не дивись вниз на шину. Чим швидше ви хочете піти, тим далі слід шукати вгору. Скануйте місцевість і шукайте найкращу лінію. Вибирайте ділянки, де у вас більше тяги, або поверхні краще / безпечніше гальмувати. Як правило, сухі тверді породи або компактний грунт - хороші варіанти. Є приказка, що велосипед буде їхати куди б ви не дивилися, тому зосередьтеся на своєму маршруті, виберіть, куди ви хочете поїхати, і там залишайтеся! Вершник звичайно дивиться на ту скелю, що стирчить, боячись її і ... врізаючись у неї. Уникайте такої поведінки, не дивіться на перешкоди, а простежте свій шлях навколо або над ним, і зосередьтеся на цьому.
Техніка гальмування
Найважливіший навик щодо гальм (IMHO) - це знати, коли НЕ застосовувати їх. Гальмування інстинктивне, як тільки ви відчуєте небезпеку, ви стиснете гальма. Але є маса ситуацій, коли найкраще цього не робити. Перш за все, ніколи не стискайте важелі швидко та сильно: це змушує зафіксувати шини та втратити тягу. Ви повинні бути ніжними. Зазвичай вам доводиться відпускати гальмо, переходячи через мокрі коріння, слизькі скелі тощо. Спеціально ви повинні відпустити переднє гальмо безпосередньо перед ударом об скелю або нору, так що воно може вільно перекинутися на перешкоду і, таким чином, уникнути перекидання. бруски.
Рекомендую одночасно використовувати ГОЛОВНІ гальма. Ви знайдете безліч розбіжних думок з цього приводу, але я виявив, що кожне гальмо служить своїй цілі. Само заднє гальмо може трохи уповільнити вас, але воно, як правило, випрямляє велосипед, перебуваючи над слизькими поверхнями або пухким піском / гравієм, трохи схожим на кермо на літаку. Переднє гальмо може зупинити вас, але воно, як правило, кидає вас на переднє. Важливо навчитися гальмувати, не замикаючи колеса, особливо під час повороту. Якщо ви зосереджені на тому, куди ви прямуєте, перевантажувати гальмом небезпечніше, ніж гальмувати трохи менше. Також важливо не утримувати гальма до кінця вниз, таким чином уникаючи перегріву, що може призвести до несправності гальма.
Ніколи не доходи до крайнощів
Ніколи не приймайте крайніх поз. Не далеко назад, не низько. Я робив такі помилки на своїх початку, але мені довелося виправляти їх. Розтягнення занадто далеко назад зменшує вашу здатність до маневру. Використання занадто низького сидіння для «покращеної стійкості» також ставить ваші ноги в незручне положення, яке не дозволяє вам домовлятися про підйоми та падіння. Під час спуску вниз по найкрупнішій ділянці ви повинні бути поза сідлом, щоб уникнути удару хребтом.
Росте прогресивно
Ніколи не намагайтеся занадто сильно підніматися до рівня їзди вашого приятеля, не ризикуйте, що перевищує ваші навички. Ідіть трохи за раз. Тренуйтеся багато. Знайдіть спосіб вправляти перешкоди знову і знову. Рости в техніці, перш ніж виростити швидкість. Кожен вид перешкод вимагає конкретних рухів, тому що ви їх вивчаєте, вам потрібно створити «м’язову пам’ять», перш ніж виводити її на інший рівень, тому будьте терплячі, але ніколи не припиняйте намагатися / тренуватися . Будьте покірними і практикуйте навіть те, що відчуваєте, що оволоділи. Коли ви вперше переможете перешкоду / стрибок / падіння тощо, спробуйте повернутися назад і зробити це знову, і знову, і знову ...
Можливо, ви вже побудували навички в деяких з цих напрямків, але кожен з цих питань має можливість ще більше обговорити. Я буду радий заглибитися в будь-яку тему, якщо знайду питання, спрямовані конкретніше на будь-який із них. Мої повноваження: я біг з кросів та гірських гонок з кількома позиціями на подіумах на місцевих змаганнях з DH;).