Чи 22-мм шини занадто тонкі для переміщення?

Нещодавно я перейшов з гірського велосипеда на дорожній велосипед з 22-мм шинами для маршрутів.

Я одразу помітив, що я не можу робити такі речі, як перестрибування бордюрів з цим новим велосипедом. У мене теж були квартири. Багато квартир. Я б отримував 1 квартиру на тиждень, і я добре ламав шини. Через кілька тижнів я отримав це Тафе лайнери шини і не отримав квартиру з тих пір. Я заклеював усі отвори в моїх шинах зсередини перед тим, як їх вставити (і вони боліли).

У мене все ще є такі побоювання:

• Якщо я йду швидко, і потрапляю на невелику (менше 3 "удару), я можу отримати щіпку.
• Я не можу їхати з бордюру на плату, не руйнуючи мого велосипеда.
• Я не можу стрибати бордюри.
• Я повинен перевірити свої шини після кожної їзди на скло в них і витягнути їх пінцетом.
• Якщо в моїй шині є значне отвір (від скла), я повинен використовувати набір пластирів, щоб заклеїти його.
• Я завжди повинен їздити зі швидкістю 120 фунтів за секунду (я важу ~ 200 фунтів).
• Моя зупиняюча сила порівняно з гірським велосипедом насправді погана (особливо під дощем).
• Я повинен звернути надзвичайну увагу на дорогу і обходити шишки.

Чи варто мені турбуватися з приводу цих проблем? Чи 22-мм шини занадто тонкі для переміщення?

Подальше :

Що ж, приблизно через 2 місяці щоденних поїздок на дорожньому велосипеді я маю це сказати в захисті свого попереднього «я»:

Мої найбільші проблеми виявилися:

1. Мій замок для велосипедів, який я використовував для прикріплення до свого велосипеда, створив багато вібрацій, які, в свою чергу, унеможливили для мене чути шум, який мій велосипед створював. Одного разу я їхав по квартирі кілька хвилин, тому що не міг почути / сказати, що там було через вібрацію / шум. Цей інцидент змусив мене думати, що квартири на дорожньому велосипеді не виявляються.
2. Я їхав без кліпів, що мене налякало в трафіку.

Я з тих пір почав носити замок велосипеда в своєму рюкзаку, тому тепер можу чути свій велосипед. Я також замінив свої дивовижні педалі без скріп на звичайні, які змусили мене відчувати себе набагато комфортніше у великому русі. Не побоюючись смерті насправді змусив мене швидше при регулярних педалях у місті.

Поїздка на дорожньому велосипеді - це вибух. Я люблю проходити всіх, і тепер, коли я зрозумів, як правильно використовувати обидва гальма, я можу насправді зупинитися майже так само швидко, як міг на своєму втомленому гірському велосипеді.

Більшість ваших страхів є безпідставними чи обдуреними.

Якщо я їду швидко, і потрапляю на невелику (менше 3 "удар", я можу отримати щіпку.

Щіпкові квартири не виникають на належних надутих шинах.

Я не можу їхати з бордюру на оплату і не руйнувати велосипед.

Я роблю це як на своєму автобусі, так і на моїх гоночних велосипедах. Просто робіть це акуратно, а не насильно.

Я не можу стрибати бордюри.

Я роблю це на повільних швидкостях без проблем.

Я повинен перевірити свої шини після кожної їзди на скло в них і витягнути їх пінцетом.

Простіше просто не їздити через скло. Мені ніколи не доводилося вибирати скло зі своїх шин після трьох років поїздок на велосипеді.

Якщо в моїй шині є великий отвір (у склі), я повинен використовувати набір пластирів, щоб заклеїти його.

Так. Але знову ж таки, вам не слід це лестити часто. Я зробив це 6500 миль на своїй останній парі шин.

Я завжди повинен їздити зі швидкістю 120 фунтів за секунду (я важу ~ 200 фунтів).

Їдьте на будь-якій друкованій номенклатурі на самій шині. Деякі дорожні шини чудово підходять при 85psi. Зазвичай це включає доливання повітря один раз на тиждень (для шин 120 + psi) або два-три тижні (для шин 85psi).

Моя зупиняюча сила порівняно з гірським велосипедом насправді погана (особливо під дощем).

Ваше переднє гальмо повинно бути більш ніж здатне нанести вам удари через кермо, якщо грюкнуть затвора на швидкості. Однак гальмівна сила буде значно впливати під дощем.

Я повинен звернути надзвичайну увагу на дорогу і обходити шишки.

Шлях перекритий. Не перекладайте оран в 5-дюймові вибоїни.

Якщо у вас виникло багато проблем, ви, ймовірно, ставитесь до свого дорожнього велосипеда як до гірського велосипеда (чому вам так часто доводиться скакати бордюри - це дорожній велосипед, а не тротуарний велосипед), і ви, ймовірно, зношені та / або торгувати шинами для сміття. Отримайте кілька гідних шин із захистом від проколів та трохи остудіть.

Шини для дорожніх велосипедів дійсно відрізняються від тих, до яких ви звикли.

ЯКЩО ваші шини провітрюються праворуч (так, швидше за все, 100+ PSI згідно рекомендацій з бічної стінки), НЕ слід отримувати щипкові квартири. Уникайте вибоїн та бордюрів.

Так, ви можете перестрибувати бордюр на дорожньому велосипеді, але це вимагає витонченості і м'якого дотику, і вам доведеться трохи спливати заднє колесо. не можна просто попсувати передню частину і бити спину. Навіть при правильному тиску в шинах ви можете зламати ободок.

Скло - найгірший ворог дорожніх велосипедів. Він наріже або пошкодить шину. Також стежте за шматками металу та болтами. Я розрізав шину 3 "на шматку металу, якого я не побачив.

Гальмівна сила - це інша нитка. Але хороші гальма пройдуть довгий шлях. Я ходив роки на дешевих textro або низьких рівнях shimanos і просто думав, що дорожні велосипеди ніколи не зупинялися швидко. Тоді я підхопив декілька Ultegra та нічого собі, в чому різниця. Я зараз зупиняюся на копці, так само швидко, якщо не швидше, ніж з гальмовими дисками на своєму гірському велосипеді. З тих пір я додав кілька місць шимано 105 до свого пасажира, і хоча вони не такі хороші, як мої ультеграси, вони в 2 рази кращі, ніж мотлох запасів. Я взяв 105 штангенциркулів, що використовуються на ebay, за 40 доларів. Варто подивитися.

Раніше я їздив на своїх гоночних велосипедах щодня на роботу та з роботи. Цей велосипед мав передню шину шириною 11 мм та задню шину 15 мм, і за десять років у мене був лише один прокол.

Я їхав на ній так швидко, як міг, скрізь по горах і вгору - але дуже звик просто уникати сміття в дорозі. Ваші очі звикнуть дивитися далеко вперед, а ваш мозок навчиться планувати маршрут навколо шишок і вибоїн.

Я також вискочив бордюри, коли мені довелося, але взяв би це трохи повільніше, і націлювався підскочити колеса в точності по висоті бордюру, щоб вони не вдарили ні в кут, ні зійшли з висоти. Опускаючи бордюри, я використовував би свої ноги як амортизатори, дозволяючи їй м'яко спускатися.

Єдиною проблемою, яку я мав, був той момент, коли я пропустив нову вибоїну на своєму звичайному високошвидкісному бігу - моє переднє колесо потрапило досить далеко вниз, що я розбив магнієвий ободок і поїхав вилами спочатку в зайняте кільце! З тих пір у мене завжди була принаймні 13 мм передня шина.

tl; dr - вам буде добре. просто звикніть планувати, куди підуть ваші колеса, дивлячись далі вперед.

Для поїздок я придбав велосипед з колесами 700х32 (дотримуючись порад від Q + As на цьому сайті) і поклав на них шини "Marathon Plus". Ці шини мені здаються непробивними, і, безумовно, добре сприймуть вашу вагу.

Ні, тому що я їздив з 22-мм шинами. Але, я змінився на 38 мм, оскільки це була більш зручна їзда. Крім того, я хвилювався за збільшення кількості шин на дорозі = зниження швидкості, але зменшення було ледь помітне через тиждень, а рівень комфорту був приголомшливим.