Він захищає раму від ручок. Руль, не обмежений гальмовими або перемикаючими кабелями, може вільно обертатися до того, що вони можуть забитися у верхню трубку. Це особливо легко зробити при перевезенні велосипеда.
Цей килимок захистить обробку фарби, а також запобіжить забиванню брусків у ваш каркас. Багато рамки, що випадають, впливатимуть на рамку з торцями бруска, що може завдати більше шкоди, ніж плоскі сторони (що не виглядає правдоподібно для велосипедного прикладу, оскільки бруси опускаються дуже низько). Не хочуть пошкодити ці гарні трубки колумба.
@amcnabb - швидше за все, "велосипед на трасі" ( en.wikipedia.org/wiki/Track_bicycle ), де нерухомий маточин дозволяє здійснювати педаль назад і виконує функцію гальма.
@BillyNair, педалювання назад на велосипеді на трасі може сповільнити вас, але я не погоджуюся з тим, що він "діє як гальмо". І якби доріжки на велосипедах використовувались лише на велодромах, я б не відчував необхідності бути химерним. :)
Усі велосипеди, які використовуються на вулицях, повинні мати 2 гальмівні механізми. Законом це вимагається в багатьох місцях і з поважних причин. Що б ви зробили на своєму фіксації, якби ви рушили вниз по пагорбі, а ланцюг зламався або зійшов з ланцюга? У вас би не було можливості зупинитися. Однакова причина як переднього, так і заднього гальм. Впевнені, що ви можете зупинитись лише з 1, але приємно мати резервну копію, коли один з кабелів перерветься.
