Як зробити підставку для треків?

Я хочу мати змогу зробити трек-стенд . Я майже можу зупинитися на своєму велосипеді, не виймаючи черевики - але не зовсім.

Теоретично, на фіксованому колесі це повинно бути простіше, але я не можу цілком встигнути зберегти позицію, я завжди можу котитися вперед.

Тож я шукаю фрагменти порад, не маючи змоги побачити, що я роблю не так, чи може хто-небудь мені сказати, що потрібно зробити правильно, щоб виконати гідну доріжку треку; або на безкоштовному, або на стаціонарному концентраторі, поради для будь-якого чудово.

У чому ваш секрет?

Обіцяю, що вийду і попрактикуюсь кудись тихо ...

Ось мої фрагменти порад, коли я навчився відстежувати:

• Почніть з занять на легкому підйомі. Таким чином вам потрібно лише практикувати частину руху, що тисне вперед. У міру оздоровлення ви можете рухатися на менші та менші схили. У міській їзді ви часто можете використовувати камери дороги як свій схил.
• Використовуйте правильну передачу. Насправді не проблема з фіксацією, але на велосипеді з передачами ви хочете, щоб передача була приблизно в середині діапазону. Занадто низька передача дасть вам занадто багато важелів, і ви будете схильні надмірно коректувати. Занадто висока передача, і у вас не буде достатньо важелів для легкого переміщення велосипеда.
• Мені легше відстежувати стоячи, педалі горизонтально моєю доброю ногою вперед і сідлом, підкріпленим між стегнами. Пізніше ви можете перейти на сидячі доріжки.
• Якщо велосипед починає нахилятися до напрямку, в якому ви повернули переднє колесо, то незначний тиск на вашу провідну ногу повинен змістити велосипед назад під вас.
• Якщо велосипед починає нахилятися в протилежному напрямку, то вам доведеться полегшити тиск на передню ногу і дозволити велосипеді трохи відкотитися вниз по пагорбі. Це, мабуть, найсміливіша частина для того, щоб зависнути, оскільки спочатку це досить неприродний рух вперед, але як тільки ви отримаєте висіти, ваші треки будуть добре прогресувати.

Мене навчали, як слідкувати за стійкою на велосипеді з фіксованою передачею деякими велодромами, і ось деякі покажчики, які вони дали мені, що мені справді допомогло.

Тримайте педалі приблизно горизонтально, а переднє колесо повертайте приблизно на 45 градусів у бік сторони, що має передню ногу. Більшість початківців цього не роблять, вони рухаються колесом вліво / вправо, намагаючись стабілізувати стійку. Хоча це може працювати тимчасово, це дуже погана техніка, і ви не зможете просунутися до тривалих треків, як це. Якщо припустити, що ви їдете на правій стороні дороги, добре навчитися з колесом, зверненим ліворуч, так що, коли вам стане краще, ви зможете скористатися перекладиною дороги (ви хочете, щоб колесо було вказане в гору, яке буде ліворуч, якщо ви праворуч від дороги).

Навчання на невеликих пагорбах, безумовно, хороша ідея, але не обов'язкова, якщо ви їдете на велосипеді з фіксованою передачею. Я навчився стояти, не думаючи про те, щоб просто зупинитися і врівноважити, а зосередився на тому, щоб заїхати на стійку. Коли педалі наближалися до горизонтального положення, я б уповільнив їх, і я б спробував зупинитися, коли передня педаль трохи вище, ніж задня педаль, це дало мені трохи кращий ефект. Тепер важливим є не покладатися на поворот колеса вправо, якщо ви почнете падати вправо. Скористайтеся центром рівноваги, щоб переплачувати зліва. Якщо ви бачите, що постійно падаєте праворуч, нахиліться більше ліворуч і навпаки.

Ще одна дуже важлива річ, яку слід пам’ятати під час навчання - це слідостійкість - це не ідеально стояти нерухомо, коли ви навчаєтесь, а про рух вперед і назад. Якщо ви перебуваєте на фіксації, чергуйте тиск на передню та задню ступню. Ви будете гойдатися туди-сюди (зовсім небагато спочатку), але, покращуючись, ви мінімізуєте ці рухи. На вільному колесі сила тяжіння забезпечує рух назад, тому ти чиниш тиск на передню ногу, а потім трохи відпускаєшся, щоб повернутися назад. Цей хиткий рух має вирішальне значення для досягнення правильного балансу. Знову ж, НЕ слід рухати колесо вліво-вправо. Ви повинні використовувати свій центр рівноваги для балансу вліво-вправо, а вперед і назад для балансу вперед / назад.

Практика є ключовою, врешті-решт я дійшла до того, що могла впевнено відстежувати, сідаючи руками не на бруски. Повторне навчання, як слід відстояти на плоскому майданчику на вільному колісі, виявляється важким, я використовую гальмо, щоб забезпечити невелику кількість зворотного тиску проти переднього педалювання, але ще не зміг його підтримати. Пагорби - це торт хоч.

Удачі. вибачте за стіну тексту.

Я навчився відслідковувати стенд дуже схожим на розміщення Віктора з велосипедами з фіксованою передачею. Однак навчитися відстежувати стійку на вільному велосипеді може представляти інший набір проблем, ніж на велосипеді з фіксованою передачею. Це не обов'язково означає, що це важче. Розміщення педалей по відношенню до ваших коліс однакове, але з додатковим завданням неможливість повернути педаль. Під час руху доріжок на рівній землі я виявляю, що, натиснувши гальмо (переднє або заднє або обидва, ви побачите, яке вам підходить), ви зможете чинити опір руху вперед вашої педалі, в той же час натискаючи назад. Все це разом допоможе вам зберігати нерухомість. Перевагою того, що не фіксуватися, є те, що ви можете дуже легко вирівняти свої педалі та утримати їх в оптимальному положенні.

Удачі! і пам’ятайте, що, як згадувалося раніше, практика робить ідеальною.

Кілька покажчиків:

• На більшості доріг корона дороги (в центрі) - це гору для відводу води, тому поверніть переднє колесо в бік центру, щоб надати ходу прямої педалі певну природність.
• Зняти руки з гальмівних важелів, як тільки ви досягнете початкового балансу. Ви збережете положення, змінивши невеликий натиск на педаль проти (а) будь-якого природного підйому (наприклад, корона дороги) або (b) нахилившись, щоб змусити велосипед кататись трохи назад.
• Візуалізуйте переднє колесо, заднє колесо та тулуб (стегна через плечі) як форму штатива. ширину основи та висоту штатива можна змінити (1) тиском педалі, (2) висотою стояння (вище до нижнього на поперечині або (3) положенням корпусу вперед / назад (ви можете вийти через кермо в стежка для доріжок)
• Не бійся за те, щоб затримати трек на крихкій місцевості (наприклад: вказаний крутим пагорбом) або в дні, коли ти просто не маєш цього (як я після ночі випивки). Сенс в тому, щоб заощадити енергію і виглядати круто - якщо ви будете боротися з нею, ви нічого не зробите.

Продовжуйте займатися - я щодня їзжу через насичене місто і майже завжди намагаюся пройти шлях від стрибків на моїй їзді до виїзду в гараж, не торкаючись землі. Це "земля створена з лави!" для дорослих.

Почніть з пошуку деякої недосконалості на поверхні - як просто крихітний шматочок або грудочку. Перекиньте переднє колесо до місця, натискаючи на педалі дуже злегка, а потім, як тільки ви відчуєте опір від точки до вашого руху, полегшіть на педалях і відкиньте назад. Продовжуйте це робити, і ви побачите, що зможете врівноважити на точці лише найменші рухи. Ви просто чергуєте між тим, як чинити тиск на педалі на педалі, чинячи на вас трохи тиску. Навіть за допомогою вільного колеса ви отримаєте певний тиск.
Коли ви підходите до не плоскої поверхні, потрібно зробити дві речі. Якщо ви зіткнулися на гору, то поверніть переднє колесо майже на 45 градусів до рами, а потім виконайте тиск, як тиск, як раніше. Зіткнутися зі спуском важче, оскільки ти будеш мати дуже низький тиск. Моя порада тут - повернути переднє колесо майже на 90 градусів і дозволити велосипеді котитися, щоб ви були перпендикулярні до напрямку дороги. Тоді ви можете створити невелику кількість тиску, оскільки велосипед насправді намагається повернутися на себе. Будьте обережні, хоча це дуже легко впасти.

А коли ви це освоїли, можете спробувати це зробити, поки ще перебуваєте на сідлі ;-)

на youtube ви знайдете досить багато відеоуроків про те, як зробити трек-стенд

Ось приклад:

Подивіться! Ключовим для мене (на вільному велосипеді) було подолання мого рефлексу, щоб подивитися на землю. Як тільки я почав дивитися на горизонт, а може, навіть трохи вище, ніж це, було дуже легко.

"Як дістатися до Кернігі Холл ...?" - Практика, практика та інша практика. Переконайтеся, що намагаєтеся робити це щоразу, коли зупиняєтесь, ви виявите, що можете тримати його довше і довше кожного разу, поки не досягнете того, що зможете там стояти стільки часу, скільки вам потрібно.

Днями я мав цікаву розмову з жінкою, яка назвала мене лайно велосипедистом (вона думала, що я збираюся стрибати пішохідний перехід, який вона переходила - я не був) - я вказав їй, що я міг поговорити до неї, не опускаючи моїх ніг ... Вона пішла трохи спокійно після цього :-)

Перш ніж навчитися робити трек-трек, я навчився врівноважувати велосипед BMX, сидячи лівою ногою на педалі, щоб я міг натискати вперед, а правою ногою на передню шину, щоб я міг рухати її вперед-назад, щоб тримати мій баланс. Це дало мені відчути основну техніку гойдання, яка потрібна для того, щоб зробити колійну стійку, навіть якщо я не знав, що таке трек на той час, і це полегшило робити стенд на треку.

Я отримав це за адресою : http://www.mtbtechniques.co.uk/TrialsTrackstand.html (що, здається, є чудовим веб-сайтом про навички горіння на велосипеді)

Трекінг - це метод, який залишається нерухомим на велосипеді без необхідності опускати ногу.

Навчання способу доріжки для треку покращить рівновагу без кінця, що дозволить більше контролювати велосипед при повільній їзді (наприклад, при їзді по тонкому відрізку північного берега).

mtb навички трек

Це також важлива техніка, яка дозволяє додатково витрачати час на складання та опрацювати свою лінію через технічні секції, не опускаючи ноги. Це важливо при їзді на високотехнологічних трасах типу "випробування" з низькою швидкістю.

На практиці доріжка може допомогти повернутись на невеликий пагорб. Вибір середнього ланцюга на передній частині та навколо зубчастого колеса 20 т або середньої передачі ззаду дасть приємне чуйне відчуття вашим педалям, без того, щоб їх було важко натискати.

Поводьтесь у повільному темпі педалями приблизно горизонтально, одна нога повинна, природно, стати вашою передньою або шоколадною ногою. Запустіть переднє гальмо і дозвольте велосипеду зупинитися. Коли ви зупинитесь, поверніть руль так, щоб переднє колесо було приблизно під кутом 45 градусів, зверненим до пагорба.

Якщо ви почнете падати в гору, то натисніть на передню ногу, щоб рухати велосипед вперед, тому що переднє колесо спрямоване в гору, це поверне велосипед під вас.

Якщо ви почнете падати вниз, зніміть вагу з передньої педалі і дозвольте велосипеду відкотитися назад (саме тому на схилі легше).

Намагайтеся не рухатись занадто далеко вперед або назад, залишаючись врівноваженим. Мета - залишитися там же.

Це лише питання про те, щоб велосипед рухався під вами, щоб виправити баланс. Коли ви почнете, вам потрібно буде трохи перемістити велосипед та своє тіло, щоб залишатися під контролем. У міру просування рухів стане набагато менше, поки вони майже не помітні.

Після зручного повороту переднього колеса в цьому природному напрямку підходите до пагорба з іншого боку, щоб ви все ще стикалися в гору, але з переднім колесом повернули в інший бік. Також практикуйте в обох напрямках натуральною ногою задньою стороною, використовуючи протилежну ногу, щоб натиснути на педалі. Це дасть вам більше варіантів на стежках, а також допоможе вам змінити педалі при повороті кутів.

З практикою стелаж на треку стане другою природою і стане ключовою технікою арсеналу майстерності, що дасть вам набагато більше варіантів для суворих трас.