Яким чином поляризація та / або заземлення розеток впливають на час вимикачів на відключення?

Я намагаюся зрозуміти всі відмінності між новими і старими посудинами.

Новіші, як правило, поляризовані, і багато посудин і проводів приходять із заземлюючими провідниками. Як ці технології впливають на продуктивність вимикачів як функцію безпеки в схемах?

Я читав десь, що заземлення збільшує швидкість, з якою вимикач спрацьовує, коли є така проблема, як короткое замикання. Я не впевнений, що має сенс для мене. Якщо є коротке замикання і немає землі, провідник буде нагріватися / збільшуватися в силі струму, відключаючи вимикач. Якщо є коротке замикання і земля, більшість надмірної сили струму безпечно знайде свій вихід із контуру через землю, зменшуючи ймовірність того, що блукаюча сила струму може завдати шкоди де-небудь, але не обов'язково «відключення вимикача швидше».

Я до сих пір дізнаюся про переваги поляризаційних роз'ємів, тому я не можу прокоментувати, як я очікую, що вони вплинуть на відключення вимикачів.

Коли ви говорите про функцію безпеки «вимикачів», то одна загалом очікує говорити про це перевантаження по току захисту. Існує також захист від замикання на землю (залишковий струм) в комбінових вимикачах GFCI / RCD +, а в перемикачах струмів AFCI + + є захист від дуги.

Є кілька видів безпеки на роботі.

Поляризація

Загалом про безпеку життя. Загальна ідея полягає в тому, що це два провідники , гарячий і нейтральний, один з них досить близький до земного потенціалу, тому що нейтраль прив'язана до землі в основному сервісі. Ви навряд чи будете шоковані, якщо ви потрапите між нейтраллю і землею, оскільки там буде тільки вольт або дві відмінності.

Тому на поляризованій машині "гаряча" частина машини зроблена найглибше - найменш вірогідною для вас, щоб вступити в контакт.

Це не зробить перевантаження по току захист, швидше за все, поїздка. Якщо пошкоджена поляризована машина контактує з добре заземленою функцією, такою як водопровід, частина, що входить в контакт, більш ймовірно знаходиться на нейтральному потенціалі, що не призведе до перевантаження за струмом.

Це може призвести до відключення захисту GFCI, і виникнення дуги може призвести до поїздки AFCI.

Заземлення / заземлення

Йдеться як про безпеку життя, так і про запобігання пожежі.

Ідея заземлення полягає в тому, що якщо машина має внутрішню проблему, а "гаряча" йде десь вона не повинна йти, перший місце, де він буде йти, - це заземлені поверхні / шасі / тощо. Це впливає на безпеку життя, оскільки «гаряча» переходить на землю, а не через людину на іншу землю. Електрика займає всі шляхи пропорційно їх провідності (1 / опір), і земля забезпечує дуже, дуже хороший шлях, який повинен нести практично весь струм.

Так, так, Земля дає дуже хороший шлях для несправного пристрою для відключення струмового пристрою . Вам сказали правильно.

Вона впливає на протипожежний захист, тому що якщо вона протікає достатньо струму для запуску пожежі, струм буде ефективно перенесений назад на головну панель і через зв'язок нейтрального ґрунту назад до джерела (нейтральний), що дозволить протікати високі струми, які розривник виявляти і перевантаження по току поїздка. Іншими словами, метою є повернути a замикання на землю в a замикання на землю і запевнити поїздку. Без цього заземлення може протікати набагато менша кількість струму, не забезпечуючи поїздки.

Вимикач GFCI буде спрацьовувати навіть при дуже малому струмі витоку. Знову ж таки, земля допомагає навіть невеликому струму знайти свій шлях назад, щоб запевнити, що GFCI поїде. Даючи поточний шлях до дуги, це також допомагає поїздці AFCI.

Наявність або відсутність заземлюючого штифта, або поляризованого нейтрального полотна, має НУЛЯВИЙ вплив на швидкість або ефективність захисного пристрою. Отже, хто б вам не казав, це було просто помилково. Шпильки заземлення є для того, щоб додати рівень безпеки пристрою, який ви МОЖЕТЕ вставити в роз'єм, тому що тепер є можливість ПЕРЕБУВАТИ те, що хтось може підключити до нього. Всі пристрої, які можна підключити, повинні забезпечити деякий мінімальний рівень безпеки від електричного струму для тих, хто їх використовує, або шляхом забезпечення більш легкого і безпечного шляху до землі, ніж користувача, або шляхом побудови "подвійної ізоляції". Коли ви бачите пристрій лише з 2 зубцями (зроблені колись приблизно після 1970 року), він "подвійний ізолятор", що означає, що в його роботі немає частин, які можуть контактувати зі шкірою користувача під час нормальної роботи (тобто ви не розібрали) . З моменту впровадження конструкції з подвійною ізоляцією, штекери в США повинні були бути "поляризованими", де нейтральний штифт вище, ніж "гарячий" штифт, оскільки частина конструкції залежить від того, що тут, Neutral прикріплений до землі на службовому в'їзді, так що роблячи висновки різного розміру означає, що ви не можете підключити його в "назад" і покласти гарячий провідник на щось всередині, що не повинно було його мати.

Коли ви бачите пристрій, який має цей додатковий контактний заземлення, це означає, що він НЕ будується як подвійний ізолятор. Отже, ззовні існують потенційно провідні частини, тобто металеві шафи, з якими користувач може контактувати, і якщо щось трапиться всередину, де провідний елемент замикається на цей випадок, шлях до землі буде проходити через цей заземлювальний штифт, оскільки він представляв би малу стійкість до потоку електроенергії, ніж шкіра людини.

Так, технічно вимикач би, я гадаю, поїздка швидше в цьому випадку, але це свого роду не має значення. Якщо ви ніколи не станете провідним шляхом, будь-який вимикач може дозволити достатньо течії, щоб текти, щоб убити вас задовго до того, як він відправиться (не GFCI).