За даними сервісної служби Siemens. Він також перевірив свій запас, і це так, і це мало бути нормальним. Це справді нормально, щоб пружинний затискач та шина в шині були лише електричними контактами внизу? Він написав: "Я перевірив старіший полюсний вимикач GFCI 20amp 2, який має таку саму структуру, яку ви показуєте та підходите так, як вказано на ваших фотографіях. Поверхня контактів вимикача до колодок навантажувача здається достатньою і не змінилася і не було повідомлень про збої ".
У 1998 та 2010 роках компанія Siemens QP була відкликана внаслідок однієї помилки. Тож чи повинні вони очікувати диму та вогню, перш ніж це буде розглянуто як один звіт? Хто-небудь, хто звернувся до більш обізнаних інженерів Siemens, будь ласка, запитайте їх про це. Харпер? Дякую.
Це більш наукове випробування. Я використав лезо датчика та встановив найтонший (розмір 0,0015 ") між шиною та пружинним затискачем:
Ви можете бачити лише контакти, розташовані внизу пружинних затискачів і шини. Це однаково з усіх боків. Ви все ще погоджуєтесь, що проблеми немає? Це може спричинити дуги, нагрівання, горіння та пожежу. Я думаю, що Сіменс допустив помилку. Їх звичайні вимикачі QP ідеально підходять (ви не можете вставляти жодне лезо в жодній частині).
Як я можу звернути на це увагу Siemens? Служби їхніх клієнтів сказали, що вимикач вказаний як сумісний з корпусом на основі літератури, але фактична експертиза не підтвердила його.