Що стосується технічних характеристик настінного анкера

Якорі для настінних якорів кажуть, що їх оцінюють за х кількість фунтів.

Мої запитання:

Це "за якір"? І якщо так, то наскільки це точно? І до якого моменту?

Наприклад: якщо у мене на гіпсокартоні було 100 анкерів для настінних стінок на 100 фунтів, і я розподіляв їх рівномірно на великому просторі на стіні, чи можу я повісити машину? Це не здається вірогідним, але я не знаю.

Практично я підвішую полки, і я, можливо, розміщую на них якісь важкі речі. Хочу знати, яку вагу я можу з упевненістю сказати, що вони можуть утримувати, враховуючи, що я використовую менше, ніж розрахована межа ваги для анкерів для гіпсокартону.

Коротше кажучи, чи існує вага, при якому характеристики якоря стають ненадійними? А якщо так, то приблизно що це?

Так, на якір, якщо не вказано інше (а іноді воно є, наприклад, парами).

Точні? Це реклама, про яку ми говоримо, і передбачає ідеальні умови. Я б удвічі зменшив вказане число.

Що стосується прикладу вашого автомобіля, очевидно, в якийсь момент навантаження подолає або структурну цілісність всього гіпсокартонного листа (на відміну від локальної конструкції безпосередньо навколо якоря), або міцність утримування кріпильних листів.

Порожні настінні анкери слід використовувати в крайньому випадку і з зерном солі. Використовуйте здоровий глузд і ніколи не використовуйте їх для речей, які рухаються. Оскільки полки не рухаються, але вміст робити , я б не сильно покладатися на якорях , за винятком рідкісних випадків , коли шипи не доступні для однієї частини шельфу .

Теоретично так, вони б підтримували автомобіль, але насправді ні через обертання (ексцентричне навантаження).

Щоб відповісти на ваше запитання, навантаження для кріпильних елементів, як правило, мають "коефіцієнт безпеки", як правило, в 0,6 рази "кінцеве навантаження" ... але розумійте, що зазвичай це лише зсув, зняття тощо, згідно списку. Отже, якщо ви попросите зробити це більше (як-от уберегти автомобіль від обертання опори, а не просто зрушення), то це може вийти з ладу.