Нещодавно наш кондиціонер перестав видувати холодне повітря. Коли я пішов перевірити це, я помітив, що зовнішній блок не працює. У нас були проблеми з мурашками в контакторі раніше, і тому я пішов зняти кришку і перевірити її. Я помітив, що вимикач з позначкою "змінного струму" спрацьовував. Як і хороший DIYer, я все це вмикав і назад. Це відразу ж спрацьовувало знову. Прагнучи вирішити проблему, я зайшов до зовнішнього блоку та витягнув запобіжне з'єднання, щоб відключити основну потужність зовнішнього блоку. Коли я повернувся назад і скинув автоматичний вимикач, як і раніше, вимикач не відключився. Повторне підключення зовнішнього запобіжника призвело до негайного вимикання вимикача. Пізніше ми спробували вимкнути кондиціонер в будинку, скинути автоматичний вимикач і знову включити змінного струму.

Моє запитання - що я повинен перевірити в цій ситуації? Це здається, що це не може бути рідкісною проблемою, тому я впевнений, що фахівці з ВВК зустрічаються з цим часто і мають контрольний список того, що потрібно спробувати. Які можливі причини, засоби захисту та запобіжні заходи я повинен враховувати в цій ситуації?

Редагувати:

Відповіді на деякі коментарі: Ні, я не бачив явного пошкодження електропроводки біля зовнішнього блоку. Я виглядав досить уважно, так як я вже зняв панель, щоб перевірити на мурашок в контакторі. Я не намагався обертати вентилятор рукою, і я не в тому місці, де зараз я можу спробувати це. Я спробую це пізніше сьогодні; можливо, тим часом це може стати кроком у діагностиці проблеми, якщо хтось дасть відповідь між часом? Ймовірно, майбутні читачі цього питання зіткнуться з тією ж проблемою, а деякі з них матимуть вентилятор, який крутиться вручну, а дехто з них, який застряг.

Відключіть живлення

Почніть з вимкнення вимикача та витягування військовослужбовця відключення, яке, як правило, виглядає приблизно так.

Це гарантує, що під час роботи конденсатора не надходить електроенергія.

Відкрийте пристрій

Далі ви захочете розібрати блок, щоб дозволити доступ до електричних частин. Це залежатиме від одиниці до одиниці, тому перегляньте інструкцію щодо власників щодо процедури вашого пристрою. Щойно пристрій відкрито, обов'язково розрядіть конденсатори.

Ці речі зберігають достатньо енергії, щоб убити вас, тому ви не хочете, щоб вони випадково розряджалися.

Опір не марний

Після того, як живлення повністю вийметься з пристрою, можна безпечно почати ковзати (електрично кажучи, не перебирайте холодоагенти). Почніть з простеження проводів від двигуна вентилятора конденсатора, до місця їх підключення в електричній коробці. Повинно бути 3 або 4 дроти. У своєму підрозділі у мене були чорний, білий, коричневий і коричневий з білою смужкою (ваша модель може відрізнятися). Щоб визначити, чи хороший двигун, ви вимірюєте опір по всій котушці. Для цього вам доведеться від'єднати дроти, тому мотор більше не входить до ланцюга (зверніть увагу на те, де підключені дроти).

Зазвичай у вас буде три дроти, запуск, запуск та загальний (ми ігноруємо мій 4-й провід у цій відповіді). Встановіть свій мультиметр для вимірювання Ом і починайте вимірювати. Ви збираєтеся вимірювати опір між кожною комбінацією двох проводів, щоб визначити, що таке кожен провід, і якщо мотор все ще хороший. Почнемо з чорно-білого ...

Чорний -> Білий = 15,9
Чорний -> Коричневий = 35,4
Коричневий -> Білий = 51,2

Знаючи, що ...

Загальний -> Виконати = Найнижчий опір
Загальний -> Старт = Середній опір
Старт -> Виконати = Найвищий опір

Ми можемо визначити, що ...

Чорний = Звичайний
білий = Виконати
коричневий = Почати

Якщо ми також знаємо, що два нижніх показання завжди повинні додавати до більшого читання, ми можемо сміливо сказати, що цей двигун все ще хороший. Якщо ви вимірюєте 0 або нескінченність між будь-якою парою, це означає, що у вас короткий або відкритий обмоток, і мотор слід замінити.

Повторіть ту саму процедуру для двигуна компресора.

Шорти на землю

Інша річ, яку ви хочете перевірити, - це шорти до землі. Налаштуйте свій мультиметр для перевірки опору. Поставте один щуп на провідник заземлення обладнання живильника, а другий - для пошуку міцного заземлення на двигуні. Можливо, вам доведеться подряпати частину фарби, особливо на компресорі. Після того, як ви знайшли міцну землю, відміряйте від кожного провідного двигуна до місця заземлення. Якщо вимірювач подає звуковий сигнал або дає низький показник опору, у вас є короткий заземлення. Як і у випадку з випробуванням на опір вище, мотор повинен бути ізольований від ланцюга, виконуючи цей випробування (як тільки знаходиться тверда земля).