Там безліч вентиляторів. Зовнішній вимикач, про який ви згадуєте, ймовірно, не має відношення до цієї проблеми. Труби справді замерзають через занадто малий повітряний потік. Ось найбільш вірогідні причини та рішення для цього:
Якщо припустити, що у вас є один із найпоширеніших типів PSC (а не якийсь інший тип, наприклад, ECM, індукція ковзання тощо), тоді слабкий конденсатор для двигуна вентилятора може спричинити цю проблему. Працюючий конденсатор для повітродувки слід перевірити за допомогою вимірювача ємності та замінити, якщо він нижчий за 90% від номінального значення. Або якщо вам трапляється знати, як використовувати вимірювач ШОЕ, то перевіряйте конденсатор таким чином.
Можливо, що це багатошвидкісний двигун з неправильним провідником живлення в режимі «круто». Зазвичай червоний = низький, Blu = середній, Blk = високий. Чорний відвід - це звичайно той, який необхідний для операцій в / з.
Іноді двигуни зношуються, маючи мастило в підшипниках, висихає. У цьому випадку колесо повітродувки не повертатиметься без зусиль і плавно вручну, коли блок вимкнений. Якщо підшипники сухі, знадобиться новий мотор вентилятора.
(незвично) Оскільки у вас тепловий насос, якщо це модель більш високої продуктивності, він може мати електронний контроль швидкості обдуву, який повинен автоматично уповільнювати повітродувку, коли надворі дуже холодно, щоб забезпечити адекватну температуру теплого повітря всередині. Як правило, це може бути відхилено в режимі повітродувки з високою швидкістю для роботи з / с, але якщо кероване реле вийшло з ладу або пропав відповідний провід, або відбулася інша помилка контролю швидкості вентилятора, то контроль швидкості може спричинити запуск повітродувки дуже повільно (як у режимі опалення в холодну погоду). Якщо у вас це є, вам доведеться визначити, чи не вийшов з ладу, тимчасово обійшовши його, щоб побачити, чи працює вентилятор на високій швидкості без вбудованого блоку регулювання швидкості.
Переконайтесь, що основне живлення блоку вимкнено, перш ніж продовжувати будь-яку з цих робіт. Основна потужність повітряного обробника зазвичай окрема і на додаток до основної потужності для зовнішнього блоку.
** Редагувати: Я бачу, що повітряні навантажувачі Ducane пропонують варіанти, включаючи як електронні регулятори швидкості обдуву, так і двигуни постійного крутного моменту (ECM). Якщо ваш пристрій має будь-яку з цих ситуацій, проблема низької швидкості може мати й інші причини. Наприклад, двигуни ECM мають електронний цифровий драйвер, який встановлюється за допомогою DIP-комутаторів або інших засобів. Неправильне низьке значення крутного моменту дає низьку швидкість обдуву. Я рекомендую розмістити точний номер моделі вашого повітряного навантажувача, а також фото інтер'єру, на якому зображено задній кінець двигуна повітродувки та пульт управління. Захоплення будь-яких DIP-перемикачів, а також розбірлива фотографія схематики на внутрішній панелі також було б непогано, якщо ви хочете отримати додаткові коментарі.