Trane xv80 3 блимає

Намагаюся бути максимально ретельним і стислим, нульовий досвід з hvac.

У мене 2002 рік Trane xv80, який дає мені три блимання коду, що вказує на проблему перемикача тиску. Я відключив і перемикачі низької та високої швидкості, підірвав їх, і вони, здається, видають потрібний шум клацання, коли я дме або смоктаю. Вигляд шум-стукань.

Коли я включаю піч, через повітроводи починає циркулювати головна повітродувка. Однак індукторний двигун не спрацьовує через 30 або 45 секунд, що запам'ятовується, коли він повинен бити, а потім запалювач. Моя теорія полягає в тому, що якщо індуктор не буде обертатися, тоді перемикачі тиску відчувають неадекватну тягу, і тоді вони не дозволять запальнику запалитись, а це, в свою чергу, означає, що газ не буде текти і не горить, а отже, і не буде тепла.

Я встановив новий датчик полум'я лише тому, що очистив його минулого року і, здавалося, вирішив проблему. Однак це, можливо, був збіг. Але, приблизно в 12 доларів, це варто було зняти. Я думаю, що запальник гаразд, він запалювався кілька разів протягом останніх кількох днів, як я виправляв неполадки, але довше буде запалюватися.

Я відключив індукторний мотор - три дроти в штепселі, четвертий зелений - зовнішній і йде до заземлюючого клеми. Я поклав мультиметр на індукторну вилку і маю безперервність. Потім я вставив зонди в штепсельну вилку, що виходила з друкованої плати, і перевірив напругу після запуску печі. Нічого не зареєстровано через пару хвилин перегляду, але я, можливо, робив це неправильно

Шукаю поради. Чи є спосіб сказати, чи працює двигун індуктора? Я можу вставити викрутку і лопасть вентилятора крутиться. Я не проти його цілком знімати. Або є спосіб перевірити друковану плату, щоб визначити, чи посилає вона напругу на індуктор, і якщо так, то скільки він повинен надіслати і куди слід розмістити зонди?

Або відключення прозорих пластикових труб від напірних вимикачів обдурить плату, щоб все обдумати і дозволить індуктору перейти? Я не проти замовлення деталей, просто хочу знати, що замінити.

Нормальна послідовність роботи:

1. Термостат вимагає тепла.
2. Контрольний модуль працює самоперевіряється і перевіряє, що перемикач тиску першого ступеня ВІДКРИТИ, а кінцеві вимикачі ЗАКРІТІ.
3. Нагнітач тяги працює під напругою.
4. Перемикач тиску першого ступеня закривається.
5. Починається розминка запалювача (17 секунд).
6. Відкриється газовий клапан.
7. Датчик полум'я підтверджує займання протягом 4 секунд.
8. Починається затримка на ВЕНТИЛЮВАННЯ (45 секунд).
9. Продовжується затримка вентилятора, і двигун вентилятора підводиться до напруги.

Здається, що на етапі 3. у вас виникають проблеми, коли або модуль управління не спрацьовує з напругою двигуна, або тяга двигуна загинула.

Я не знайомий з вашим конкретним блоком, тому я не точно впевнений, на якій швидкості керує модуль управління тягою двигуна. Я б здогадався, що 1-й етап використовує низьку швидкість, але я можу помилитися.

Щоб переконатися, що двигун під напругою, дотримуйтесь цієї процедури.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ. Ви будете працювати над живим обладнанням. Якщо вам це не влаштовує, зв’яжіться з місцевим ліцензованим фахівцем.

1. Вимкніть живлення на приладі за допомогою вимикача або перемикача військовослужбовця.
2. Зніміть джгут дроту з тяги мотора.
3. Відновіть джерело живлення та викликайте тепло.
4. Після затримки вимірюйте напругу між білим штифтом IND-N (контакт 3) та червоним штифтом IND-LO (контакт 2) на джгуті дроту індуктора.
5. Виміряйте напругу між білим штифтом IND-N (контакт 3) та чорним штифтом IND-HI (контакт 1) на джгуті дроту двигуна індуктора.

Ви повинні виміряти лінійну напругу (~ 120 вольт) між білим проводом та одним; або обох кольорових проводів. Якщо цього немає, проблема полягає в одному з інших обмежень або модулі управління. Якщо ви зробите це, швидше за все, проблема з мотором.

Ви згадали, що двигун повітродувки запускається, як тільки термостат покликає тепло. Якщо це так, це може вказувати на відкритий кінцевий вимикач. Оскільки повітродувка не повинна включатися лише після займання, під час нормальної роботи.

Сподіваюся, це допомагає комусь, хто має подібну проблему. Від'єднайте шнур живлення, який з'єднує індуктор Fasco, і встановіть вимірювальні зонди в білі та чорні (велика швидкість - чорні) жіночі порти. Зателефонуйте на тепло і якщо немає потужності, то, швидше за все, плата не спрацює з високою швидкістю Fasco. Але спочатку перевірте три температурних вимикача на безперервність (як правило, закриті) і перевірте, чи не працює безперервність обох перемикачів тиску (звичайно відкритих). Якщо ваші комутатори такі, як і повинні бути, то це, мабуть, плата. Я придбав післяпродажну дошку 21v51u-843 за половину вартості дошки White Rodgers. На новій платі вбудовані термотермінали, у старої немає. Позначте скотчем всі ваші дроти спочатку з ініціалами, такими як EAC, HUM, XFMR тощо, потім видаліть усі дроти. Відповідайте налаштуванням перемикача на новій платі, дотримуйтесь інструкцій - зверніть увагу на перемикачі занурень у новому місці та у зворотному порядку! Посібник покаже приклад перемикачів. Потім підключіть до нової плати відповідно до міток і приєднайте дроти термостата. Нова дошка відрізняється розміром, тому я встановив її за допомогою дроту через отвори дошки і переконався, що вона надійна. Піч зараз чудово працює. Як завжди, вимкніть всю електроенергію, перш ніж виконувати будь-які роботи на платі, і зробіть кілька фотографій проводки та вимикачів старої плати, щоб використовувати її як орієнтир.