Чи повинен бути розміщений другий шар асфальту поверх старшого шару асфальту?

У мене є асфальтована доріжка. Вона має свою неабияку частку тріщин і т. Д. Однак, найболючішим є те, що "вагони" утворилися з ваги автомобілів, які їздять на ній. Це означає, що в середині є високе місце, яке сприймає неабияку кількість зловживань, коли я взимку проорюю дорогу.

Було запропоновано, щоб я поклав ще один шар асфальту. Якщо поточний асфальт і все, що знаходиться під ним, недостатньо важко, щоб витримати вагу автомобільного руху, насправді не здається, що ще один шар асфальту - це те, що мені потрібно, але якби я знав, про що говорив, я б не був тут ...

Чи повинен я ще один шар асфальту покласти зверху? Якщо ні, що робити?

Ще один шар асфальту чорної підкладки, як правило, більш тонкий «крупа», заповнить низькі місця і перебере вас через ще один рік - але це здається, що ваш проїзд недостатньо спроектований для ваги, яку ви регулярно їдете / стоянки на ньому. Отже, у вас є кілька варіантів:

• Ще один шар чорного покриву щороку-два, і, ймовірно, миє на ньому дьоготь кожного літа.

• Розірвіть його і поставте на нову асфальтову доріжку, яка, мабуть, матиме ті самі проблеми. Я б переконався, що ви проконсультуєтесь з інженером і провели кілька ґрунтових ядер / досліджень, перш ніж проводити цей кут ... вам захочеться переробити субстрат із ґрунту вгору, і ви хочете, щоб ви провели деякі дослідження ґрунту для коефіцієнти розширення і те, що не зроблено, і відповідна база, розроблена перед тим, як досягти цього кута. Це МОЖЛИВО включати перекопування всього, що там є - чорнову поверхню, подрібнений гравій і все, повторну обробку ґрунту деякими добавками, щоб поліпшити її стисливість для вашого клімату, а потім повторно закласти все ... можливо, трохи товщі .

• Зірвіть його та покладіть на бетонну доріжку із залізобетоном із високим навантаженням PSI, який час від часу матиме проблеми через цикл замерзання / відтавання, але не провисне через вагу транспортного засобу, і там, де у вас може виникнути будь-яка губа, яка виявиться заземленою та тоді можна знову накрити його чорною поверхнею, коли вона остаточно видує або стане занадто тонкою для подрібнення. Дивіться вище примітки про ґрунт + інженерне дослідження, а також виривання всіх базових шарів та перекопування глибшого / повторного упаковки.

Останній - це шаблон, який триватиме найдовше, але, очевидно, коштуватиме найдорожче.

Ваша проблема в тому, що земля під асфальтом недостатньо міцна, щоб витримати навантаження. Якщо ви покладете новий шар асфальту над існуючою проїжджою частиною, він дуже швидко отримає таку ж колію. Асфальт є дуже гнучким і колись земля під асфальтом провисає, асфальт також провисає.

Справжнім рішенням було б зірвати проїжджу частину та поставити належний баласт. Якщо внизу є якась гнучка земля (як родюча земля), її слід видалити і замінити піском. Тоді доведеться покласти щебінь з баласту і ретельно його утрамбувати. Після того, як у вас буде жорстка основа, ви можете покласти або бетон, або асфальт.

Також дивіться цю відповідь на питання про ремонт бетонних проїздів.

Ваш існуючий асфальт - це відмінна основа для другого шару асфальту. Не дуже добре для макадаму, стружки та ущільнення та деяких інших замінників асфальтового покриття. Припустимо, у вас немає серйозної проблеми, як деякі поклади торфу. У минулому асфальтобетон пропонувався урядам як основа для цементного бетонного покриття. (Вища ціна нафти зробила це занадто дорогим.)