Це ще не половина. Їдьте в будь-якому спальному вагоні після 1940 року до залізничного музею. Є розетка для бритви та здогадуйся, що. Зауважте, у вагоні є лише два джерела живлення, 32В акумулятор, заряджений генераторами на колесах ... І сервісна пара . Я не впевнений, якщо вони натискають на генератор, щоб отримати щось невиразно схоже на 110В змінного струму на випадкових частотах, але ця потужність легкового автомобіля була надзвичайно брудною і достатньо гарною, щоб запустити бритва, а посудину плакатували "тільки бритвою".
Нові вагони Amtrak без необхідності зберегли цю табличку, коли вони стандартизували потужність поїздів на дельті 480В, подану від вагона-генератора або інвертора на локомотиві.
У той час, коли це стало нормою для залізниць, поїзди були ТОМЕМ подорожувати. Я впевнений, що пасажирські лайнери мали подібні посудини, і це поширилося по всьому світу.
"110V-ish досить хороший для малого щіточного двигуна типу шунтування постійного струму" - це не особливо високий стандарт. Частота не є проблемою, і простий трансформатор зробить роботу.
Щиро кажучи, враховуючи всюдисущість джерел живлення цифрової комутації, я очікував би нового світового стандарту посудини, який обіцяє лише деяку випадкову напругу між 74 і 277 при певній кількості ватт.
Що стосується посудини потужністю до 10 ват, то тут вже є стандарт. USB.