Чому інфраструктура Великобританії така дорога?

Поточні офіційні оцінки пропонованої залізничної лінії Великої Британії Великої Британії 2 становлять 42,6 млрд фунтів стерлінгів на лінії 192 км, або близько 222 мільйонів фунтів стерлінгів (287 мільйонів євро) на км (якщо мої розрахунки правильні). Огляд 2020 року передбачає, що це може коштувати навіть 106 мільярдів фунтів стерлінгів (126 мільярдів євро) або 552 мільйонів фунтів стерлінгів (656 мільйонів євро) на км.

Загальна вартість французької LGV Est становить близько 4 мільярдів євро на близько 300 км, або 13 мільйонів євро на км - в 22 рази менше, ніж початкова ціна у Великобританії, або в 50 разів менше, ніж висока оцінка 2020 року.

Німецький Nürnberg-Erfurt високошвидкісної залізничної лінії загальна вартість оцінюється в близько 5100000000 € за 190 км, або близько 27000000 € за кілометр - фактор 10 менше початкової ціни в Великобританії або фактор 24 менше , ніж оновленої ціною.

Планується, що шведська планова лінія Östlänken коштуватиме близько 30 млрд. Шведських крон (3,2 млрд. Євро) на 150 км, або близько 21 млн. Євро на км.

Французькі, німецькі та шведські швидкісні залізниці знаходяться в межах 10–30 мільйонів євро / км. Чому вартість британського High Speed ​​2 на 10–50 разів вище? Що робить його таким дорогим?

Вартість для третьої злітно - посадкової смуги в аеропорту Хітроу оцінюється в 18,6 млрд £ млрд £ 32 ^{джерела} . Для порівняння, у 2003 році Полдербан становив 320 млн. Євро, що набагато менше, навіть якщо врахувати інфляцію. Цитуючи Financial Times :

Хоча додаткова злітно-посадкова смуга справді виглядає бажаною, платити такі непомірні витрати не варто. Чому такі проекти такі дорогі і такі важкі для реалізації у Великобританії, для мене, велика загадка. Це не може бути лише тому, що південна Англія густонаселена. Так само і в Північній Голландії, де розташований Схіпхол із значно більшими смугами, ніж Хітроу.

Наступна інформація походить з цього звіту , який опублікував британський уряд.

Я не збираюсь підбивати підсумки всієї справи, але перейду основні моменти. Однак якщо вас цікавить тема, я пропоную вам прочитати цілу річ або навіть поглянути на більш технічну версію, яку ви можете знайти тут .

Звіт розбиває більш високі витрати на три випуски:

1. Політика та системні питання
2. Питання щодо фінансування / клієнта
3. Питання доставки ланцюгів поставок

Політика та системні питання:

• Міська щільність : У звіті вказується, що висока міська щільність у поєднанні з високими витратами на землю підвищила ціну інфраструктури у Великобританії, однак вона говорить про те, що вона не пояснює адекватно всієї проблеми.
• Процес планування та консультацій: Невідповідність між принципами планування роботи з різними районами країни, а також загальними обмеженнями щодо процесу раннього планування була відзначена як ключовий рушій вищих витрат у Великобританії, ніж Європа.
• Відповідність нормативним вимогам : У звіті вказується, що високе регулювання навколишнього середовища та безпеки призвело до того, що деякі підрядники називають "нерентабельним". Однак у звіті також зазначається, що Великобританія має найкращі показники безпеки в Європі. Тож було б компромісом втратити такі норми.
• Ширші проблеми будівельного ринку: Великобританія має найменший будівельний ринок з п’яти великих країн Європи, який зазнав переходу від постійних до змінних ресурсів. Це означає, що менше фірм інвестує в будівництво, що призводить до вищого рівня спеціалізації субпідрядних робіт та ланцюгів поставок. У звіті стверджується, що це призводить до збільшення витрат на трансакцію вздовж ланцюгів поставок.

Проблеми з фінансуванням та клієнтом :

• Зупиніть і розпочніть інвестиції : У цьому звіті є дуже цікавий аргумент, згідно з яким короткостроковий інвестиційний план Великобританії порівняно з довгостроковими інвестиційними планами Німеччини та Франції дозволяє останнім країнам зменшити витрати. Це тому, що це дає можливість інновацій та можливість більш ефективно планувати роботу. Як і те, що це створює впевненість інвесторів, оскільки проекти є більш тривалими.
• Погане управління та неефективне стимулювання контролю за витратами: У звіті стверджується, що тендерний процес не орієнтований на мінімізацію витрат і не існує достатньо способів стимулювати його. Оскільки більшість проектів працюють за котируваним бюджетом, на відміну від того, щоб прагнути до найнижчої вартості необхідної ефективності.
• Погана інформація про активи та дані про витрати : У звіті стверджується, що брак інформації про витрати на інфраструктуру призводить до поганого прийняття рішення.
• Комерційні питання та процеси закупівель : Великобританія в значній мірі покладається на замовлення специфікацій та контрактів, де нестандартних рішень часто вистачає. У багатьох країнах Західної Європи характер цих договорів кодифікований у законі, тоді як Великобританія - ні.
• Страхування: у Великобританії дорожче

Питання доставки ланцюгів поставок

• У Великобританії недостатня інтеграція ланцюгів поставок
• Серед будівельних галузей Великобританії існує велика фрагментація, що призводить до неефективності
• Великий розрив у вміннях
• Зниження продуктивності

тл; д-р

"Немає єдиного переважаючого фактора, що сприятиме підвищенню витрат. Однак, дослідження виявило, що більші витрати в основному створюються на етапі ранньої підготовки проекту та на етапі перед будівництвом"

Права на добрі умови праці та гідне середовище коштують грошей. Що добре, адже ви та / або інші люди користуєтесь цими правами.

Однак це стосується також Німеччини, Франції та Швеції.

Нерухомість у Великобританії дороге, можливо, пов’язане з тим, що вона має більшу щільність населення, ніж будь-яка з інших згаданих країн. Це, мабуть, головна причина різниці (втім, я поняття не маю).

Крім того, залежно від того, як розраховуються витрати на проект, порівняти їх може бути важко - наприклад, один проект може оголосити витрати, які повністю враховують обслуговування протягом 10 або 20 років (або страхування, яке подібне покриває), тоді як у В іншому випадку оголошена вартість може виключати багато речей, за які зрештою доведеться заплатити.

Якщо це не пояснює все, можливо, можливо знайти щось хитке щодо умов, що укладають контракт?