Чому покриті кріпильні отвори з'єднані з землею?
Я читав, що якщо ви підключаєте дошку до грунту шасі, то її слід з'єднати лише в одній точці і підключити, скажімо, 4 кріпильних отвори до землі, а потім вкрутити їх у шасі, здається, не бажано. Чому?
Якщо у вас є 3 друковані плати, які вміщуються в один великий корпус, який правильний спосіб їх встановлення? Позолочений проти незапланованого? Заземлений? Конфігурація зірки до шасі?
Відповіді:
Підключення металевого шасі до землі, очевидно, допомагає екранувати. Для аналогового ланцюга, де слід уникати чутливості до шуму та струмів заземлення, наприклад, тих, що мають аудіо- чи відеозахист, ви правильно вважаєте, що найкраще підключатись лише в одній точці. Але для багатьох випадків (вибачте за каламбур) це насправді не так важливо. Крім того, якщо це схема, яка управляє живленням, з'єднання з землею в багатьох точках служить одночасно і механізмом безпеки, і пропонує перевагу в розповсюдженні великих струмів на більше слідів плати або на площинах земної площини.
Ваше інше питання щодо правильного фізичного монтажу декількох дощок - це здебільшого вибір дизайну, а часто більше про зручність та підходи, ніж будь-що інше, якщо не виникають потенційні проблеми підбору шуму EMI між платами. Але якщо ви говорите про декілька підстав, застосовуються ті самі принципи, що й обговорення шасі. Якщо ви намагаєтесь розподілити високі поточні показники заземлення в декількох дошках, ви, ймовірно, можете підключити кожну до шасі окремо в будь-який момент, коли це зручно. Але якщо є багато аналогових плат високої чутливості, ви, ймовірно, краще дозволити лише одній основній платі зробити шасі заземленою, а майданчики працювати між дошками окремо та незалежно.
Нарешті, незалежно від того, чи потрібно заземляти кожну землю до однієї точки на відміну від найближчої ланцюга, до якого вона підключається, - це те, про що ви отримаєте багато думок, і жоден вибір не є оптимальним у всіх випадках.
Як ви заземляєте речі, залежить від застосування / дизайну. У деяких конструкціях металеве шасі може бути найнижчим опором. Автомобільний автомобіль - прекрасний приклад цього. Використання шасі як ґрунту дозволяє економити багато $$$ та ваги порівняно із прокладкою додаткових товстих мідних кабелів скрізь. І (здебільшого) в автомобілі, ви не заперечуєте, чи є шум на землі. Трохи шуму від постійного струму не матиме значення фари, роги, мотор стартера, склоочисники і т.д.
Одним з великих автомобільних винятків є автомобільне аудіо. Багато з вас, можливо, в якийсь момент чули, як генератор стежить на автомобільному стерео. Це тому, що пульсуючий випрямлений струм постійного струму від генератора викликає заземлення в різних точках (коли струм тече через шасі від генератора назад до землі батареї) мають різну напругу. Оскільки заземлення, навіть заземлення шасі, має ненульовий опір, струм, що протікає через нього (особливо 10 ампер, який ви бачите від генератора генератора), ви створите напругу (сигнал) в двох різних точках землі. V = ІЧ, де I = струм генератора і R = опір між двома точками, через які протікає струм генератора.
Якщо одна частина аудіосистеми (можливо, заземлювач приймача) прив’язана до заземлення A, а інша частина (можливо, підсилювач потужності або шасі приймача) прив’язана до заземлення B, то якщо між двома підставами існує струм генератора, джерело живлення аудіосистеми буде мати V (AB) (= шум генератора) в певний момент. І цей сигнал часто просочується в аудіо, який ви чуєте за допомогою різних механізмів. Тож для аудіосистеми (особливо тієї, що знаходиться в автомобілі) майже завжди найкращим вибором є зірковий майданчик.
Автомобіль є хорошим прикладом обох методів заземлення - ви можете заземлити будь-яке місце на шасі для безлічі сильних струмів (генератор, стартер, двигун фари тощо), але слід використовувати лише одну точку заземлення для більше чутливі схеми (аудіо, датчики, можливо мікроконтролери).