Основним фактором при визначенні рівнів напруги для диференціальної шини є споживання електроенергії. Чим вище напруга / бітова швидкість, тим вище споживання електроенергії (це має бути очевидним для читача). Зокрема, енергоспоживання посилюється, коли у вас є сигнали дуже високої швидкості або кілька точок навантаження. Якщо ви думаєте про ту саму проблему в іншому напрямку, досягти більш високого рівня напруги буде важче з точки зору водія, таким чином обмежте швидкість передачі. Поточний режим керування (що забезпечує швидкість), використовуваний у багатьох сучасних шинах, включений USB, дозволяє знижувати напругу в лініях передачі даних.
З іншого боку, відбиття або сигналізація недосконалості призведе до перевищення / недоліки. Якщо у вас вже є внутрішньо висока напруга на шині, накладені (і більш високі потужності) перехідні процеси можуть не допустити пристрій. Ця влада також йде марно. Крайній випадок цього явища - це коли ви відключаєте антену від радіочастотного передавача. Якщо у вас є достатня потужність у передавачі, ви поставите під загрозу радіо. Ви можете взяти до уваги й інші фактори, наприклад EMI. Як щодо тепла, що розсіюється при припиненні? Для даного Z0 більше волату, більше тепла.
Ось чому низько / повношвидкісний USB використовує 3.3V, USB 2.0, а пізніше використовує ще нижчі 800 / 400mv. Зазвичай ми хочемо застосувати найнижчу напругу, що має сенс для конкретного інтерфейсу. Нагадаємо, що багато високошвидкісних інтерфейсів (наприклад, ethernet, can, hdmi, pci, lvds та багато інших) використовують сигнали низької напруги в одному рівні.