Чому відключити негативний / заземлений термінал, а не позитивний?

Для розриву будь-якої схеми загальним способом є відключення негативного та заземлюючого клем. Я рідко бачу, як люди відключають позитив, і якщо так, то більшість випадків вони недостатньо освічені в електротехніці.

Ну, у мене немає і електричного ступеня, і мені, розрив ланцюга на негативній стороні, здається, протилежним.

По моїй інтуїції, розривати вхід має більше сенсу, ніж порушувати вихід, тому що це сторона, звідки надходить енергія.

Чому відключити негативний / заземлений термінал, а не позитивний?

Немає справжньої притаманної різниці між розривом однієї сторони петлі чи іншої сторони - все це послідовно, тому розрив негативної чи позитивної сторони живлення утримує електронів від потоку.

Якщо у вас електронний вимикач і вимикаєте частину схеми з іншою схемою, простіше зламати мінус - називається низьким бічним вимикачем (потрібно менше деталей), але якщо якась інша схема залишається підключеною, це може спричинити проблеми. Наприклад, якщо я розриваю заземлення на модулі, штифти "вводу" можуть почати подавати струм назад до контролера (тому що в іншому випадку вони повинні мати негативний характер відносно "заземлення" на модулі) - це не буде обов'язково повністю вимкнути струм, і це може навіть пошкодити контролер або модуль в деяких ситуаціях.

Подивіться на декілька з багатьох відповідей на цьому сайті, де люди спробували це, не вдалося і запропоновано перемикач на високій стороні . Він виходить досить регулярно.

Якщо це щось повністю ізольоване, як котушка реле, більшість дизайнерів використовуватимуть низький бічний вимикач, тому що це простіше і немає іншого переваги. У автомобілях шасі використовується як зворотний, тому переважна висока сторона, якщо навантаження віддалена. Ось корисний документ про автомобільні додатки.

Якщо говорити про автомобілебудування, є одна особлива ситуація, яка заслуговує на згадку, коли усунення негативного з'єднання рекомендується з міркувань безпеки - і це коли ви працюєте на автомобілі. Оскільки від'ємний термінал майже завжди дуже міцно підключений до шасі, якщо ви намагаєтесь вийняти позитивний клем за допомогою (струмопровідного) гайкового ключа / гайкового ключа, і інструмент торкнеться шасі, потече сотні амперів, в результаті чого гайковий ключ нагріється. Деякі люди залишили своє весільне або інше кільце і отримують сильні опіки (до того, що можливо втратить палець), коли кільце склало частину ланцюга.

Тому спочатку зніміть негативний термінал і вставте його останнім, якщо ви працюєте на автомобілі. І приберіть ювелірні вироби.

Більшість схем, що керують перемикачами, мають посилання на землю. Тому їм легше керувати наземним вимикачем, ніж вимикач на основі живлення. Перший називається комутацією з низької сторони, а другий з високою бічною комутацією .

Обидва методи цілком справедливі. Як і більшість речей в техніці, це компроміс. Ні, це не є показником рівня освіти інженера. Хороші інженери оцінюють безліч варіантів, а потім вибирають той, який найкраще підходить для конкретного дизайну.

Часто перемикання з низької сторони вибирають, оскільки це, як правило, простіше досягти. У багатьох випадках не має значення, чи розірваний позитивний чи негативний зв’язок живлення. Хорошими прикладами є керування соленоїдом, реле або світлодіодом.

Коли схема є більш складною і має з'єднання назад до ведучого ланцюга, тоді часто варто зайву складність перемикання живлення та утримання землі завжди підключеною. Наприклад, якщо ви перемикаєте джерело живлення на цифровий модуль за допомогою ліній вводу / виводу назад до мікрофону, може бути вигідним постійно підтримувати обидва підстави та перемикати живлення на модуль.

Знову ж таки, все є компромісом. Не існує універсальної єдиної правильної відповіді.

З точки зору схеми, яка відключена, це взагалі не має ніякої різниці. Немає способу, кращого за інші.

Тепер, якщо відключений / підключений за допомогою активного пристрою, наприклад, транзистора, замість простого механічного перемикача, він починає змінювати. Якщо ви поставите транзистор між ланцюгом та його землею, ви використовуєте транзистор NPN, який зазвичай дешевший, ніж еквівалентний транзистор PNP. Те саме для NMOS / PMOS FET. Більше того, в цьому випадку вам рідко потрібне додаткове зміщення рівня.

Навпаки, якщо ви вирішили розірвати ланцюг із позитивної сторони, ви використовуєте PNP BJT або PMOS FET, які дорожчі, і це може зажадати додаткового ступеню зсуву рівня, якщо ланцюг навантаження не працює від живлення така ж подача, як ланцюг управління.

Отже, зазвичай простіше вибрати зламати землю.

Причина досить проста: Якщо ви випадково доторкнетесь до провідних компонентів на платі друкованої плати або будь-якій іншій заземленій металевій частині друкованої плати з підключеним позитивним терміналом, нічого не станеться.

Але якщо негативний термінал все-таки підключений, а позитивний термінал спочатку від'єднається, і якщо ви доторкнетесь до будь-яких металевих деталей / компонентів, це може призвести до катастрофічних наслідків, оскільки акумулятор може проводити кілька амперів.

Відповідь ... це залежить, в ідеалі ви від'єднаєте клему, підключену до оголеного металу (який, як правило, підключений до землі / негативу), таким чином будь-які відкриті провідники безпечні. Якщо акумулятор має лише два виводи, це не має великого значення, тому що перерва в будь-якій точці циклу запобіжить можливість течії струму, струму потрібен зворотний шлях, якщо його немає, це безпечно. Під час роботи з високими напругами (або заземленими джерелами, як у вас два термінали НВ, які можуть перекачувати струм через вас на землю), я б відключив ВСІ електроживлення, таким чином, ви знаєте, що немає ніякого способу струму.

Я не розумію питання. Всі електричні вимикачі знаходяться в провідниках, а не в (заземленому) нейтральному провіднику. Це з очевидних причин безпеки; якщо ви відключите нейтральну сторону, все залишається на живих потенціалах, що дуже небезпечно. Деякі розподільні пристрої є двополюсними (вони розривають обидва провідника або всі чотири в трифазній системі), але однополюсне перемикання завжди знаходиться на тій стороні, яка не заземлена. Як і запобіжники та вимикачі.

По моїй інтуїції, розривати вхід має більше сенсу, ніж порушувати вихід, тому що це сторона, звідки надходить енергія.

Це насправді НЕ так. Потік електронів насправді перебігає від негативного до позитивного. Конвенція +/- була придумана до того, як це було зрозуміло.

https://van.physics.illinois.edu/qa/listing.php?id=583

Незважаючи на це, це не має значення, оскільки розрив ланцюга в будь-якій точці зупиняє "потік енергії". Як правило, негатив використовується як основна частина, тому відключення негативу є найбезпечнішим підходом.

Спочатку роз'єднаний термінал акумулятора залежить від заземлення або прикріпленого до кузова автомобіля. Коли автомобіль негативно заземлений, тоді доцільно спочатку зняти негативний термінал і підключити його останнім. З іншого боку, коли автомобіль позитивно заземлений, то зручно спочатку зняти позитивний термінал. Наприклад, коли автомобіль негативно заземлений, а ви від'єднаєте позитивний термінал, це означає, що весь кузов автомобіля веде, (тому що негативний термінал прикріплений до кузова) Якщо сталася помилка за допомогою металевого або будь-якого провідника, щоб торкнутися позитивного полюса акумулятора та кузова автомобіля, то сильні пошкодження датчиків вашого автомобіля або ETACS або встановлення вашого автомобіля увімкнено вогонь.

Який термінал спочатку відключити (заземлений або незаземлений) - це насамперед питання безпеки техніки.

Спочатку слід від'єднати заземлений клем, щоб запобігти відсутності загибелі акумулятора, якщо ключ, що відключає другий, контактував із заземленою металевою частиною поблизу.

Акумуляторна батарея призведе до струмів короткого замикання порядку сотень ампер і великих іскор. Це може призвести до того, що технічний сервіс отримав опіки або інші травми через мимовільне переміщення.