Скільки амперів може поставити акумулятор автомобіля?

Погуглити це не дало мені багато інформації. Я чув цифри від 30A до 300A.

Моє питання полягає не в тому , скільки ампер автомобільного акумулятор робить поставки в нормальному режимі роботи, то скільки ампера я виміряв б , якщо автомобіль батарея замкнута через мультиметр (за умови , мультиметр не вибухає).

По-перше, це сильно залежить від акумулятора. Деякі машини мають багато акумуляторних батарей, виміряні в годинах Amp Hours. Ми навіть не говоримо про масивні акумуляторні батареї для електричних транспортних засобів . Тоді це залежить від типу акумулятора. Деякі хіміки різні. Деякі - 24 В замість 12 В. Деякі машини мають більше одного. І т.д.

При цьому нормальний піковий струм - це холодні амперні ампери. Це кількість струму, який має забезпечити акумулятор для запуску холодного двигуна при 0 ° F. 300 до 1000 Ампер - це незвично.

У цій білій книжці описаний короткий тест :

Зарештою, кожен акумулятор був "мертвим короткометражним", підключеним до "замикаючого ланцюга", що складається з шунта (5000A + 0,25%), перетворювача ефекту Холла [модель LEM LT 4000T (4000A + 0,5%)], 26 футів кабелю MCM-550 і ножовий вимикач. Двоканальний спектрометр Fluke 190 з автоматичним спрацюванням був приєднаний до перетворювача ефекту Холла та до клем акумулятора. Показники струму та напруги реєструвались через інтервал часу 0,2 мілісекунди від 0 до 0,2 секунди. Agilent 34970-реєстратор даних використовувався для моніторингу струму шунта та напруги клеми акумулятора через 40 мілісекундних інтервалів часу від 0 до 30 секунд. "Короткий ланцюг" мав опір 1,80 міліом, вимірюваний мікроомметром Biddle DLRO. Індуктивність ланцюга не вимірювалася.

Для визначення ефекту температури набори акумуляторів UPS12-140 (12V-33AH) плавали зарядженими при 13,65 В (2,275 вольт / осередок) протягом 48 годин при 2, 11, 24, 33 і 40oC в контрольованому температурі середовищі. Вимірювали показання OCV, імпедансу та електропровідності, і кожний акумулятор був “мертвим”, випробуваний за допомогою описаного вище методу випробувань.

Теоретично з ідеальним провідником ви дивитесь на понад 2000 Ампер. Своїм тестом вони побачили 1700 Ампер.

А це всього 33 акумуляторні годинні акумулятори, невеликі порівняно з більшістю автомобілів. Це батареї ДБЖ! У моїй машині є акумулятор на 150 АЧ з 750 CCA, і це навіть не преміум акумулятор.

Коротше кажучи, ми говоримо про буквальні тисячі Амперів для мертвих шорт.

Але будь-який мультиметр, котрий стоїть чорт, матиме високий опір вимірювань напруги та запобіжник для вимірювань струму, який повинен вибухнути, перш ніж ви побачите, як сильно тече струм. Але він буде дути, якщо його коротко. Ні, якщо і чи про це.

Сотні амперів. Наприклад, у моєї вантажівки є акумулятор, розрахований на 625 ампер. Кожна батарея повинна мати номінал. У багатьох магазинах автозапчастин є можливість перевірити акумулятор, щоб переконатися, що він виводить правильний струм.

Якщо припустити, що акумулятор і амперметр мають внутрішній опір 1 мільйоном, то згідно із законом Ома,

Причина, по якій ви бачите такий великий діапазон, полягає в тому, що акумулятор краще розглядати як джерело постійного напруги, а не джерело струму. Якщо у вас є 12В акумулятор, і ви запитуєте, скільки амперажу може вийти, то відповідь все-таки велика чи мала, щоб задовольнити закон Ома, V = ІЧ. Чим менше опір у вас в ланцюзі, тим більше буде протікати струм і навпаки. Абсолютною крайністю цього було б, якби у вас був нульовий опір (ідеальне коротке замикання), тоді бідний акумулятор намагався викрутити нескінченний струм, щоб підтримувати відносини. Це означає кабум.

Звичайно, в реальному світі завжди буде деякий опір, тож ваш акумулятор, ймовірно, повинен буде лише намагатися викрутити тисячі амперів - все одно кабум.

Щоб відповісти на ваше запитання: Скільки амперів забезпечує акумулятор, повністю залежить від напруги акумулятора та опору в ланцюзі. Це не фіксоване значення для будь-якого одного акумулятора або класу акумуляторів. Навіть опір ланцюга не обов'язково є фіксованим значенням, це залежало б від таких факторів, як рівень корозії в клемах і температура провідних проводів. Якщо ви хочете визначити, скільки струму іноді постачає акумулятор, перевірте ступінь напруги холодного кривошипа.