Як 24-вольтова батарея літака працює на 28 вольт?

Чи може хтось пояснити мені, як 24-вольтовий акумулятор може живити компоненти, які рекламують, для роботи потрібних 28 вольт?

Літак, на якому я літаю, має генератор 28 В постійного струму, який працює як на акумуляторних батареях, так і на генераторних шинах при нормальному режимі роботи, але у випадку відмови генератора відкривається зав'язка шини та ізолює шину акумулятора. Потім батарея 24 В постійного струму дає 30 хвилин живлення в шині акумулятора.

Але сьогодні я виявив, що електромагнітний клапан зливу, якому потрібно 28 вольт, щоб він залишався закритим і тримав літак під тиском, знаходиться на шині акумулятора і (нібито) все ще працює нормально, коли 28-вольтовий генератор виходить з ладу і 24-вольтова батарея. Що я пропускаю?

Найважливіше електрообладнання знаходиться на непідключеній (акумуляторній) шині, а стандартний робочий діапазон (для комплекту сертифікованих DO-160) становить від 18 до 32В.

Все обладнання, що критично важливе для безпеки, знаходиться на шині, що працює на акумуляторі, і майже в усьому світі мають внутрішні конденсатори, що затримуються, щоб проїхати через короткі події виходу електроенергії (які є досить поширеними).

Потужність літальних апаратів - це джерело енергії з пекла, яке оцінюють лише транспортні засоби.

Оновлення: незвично, щоб у кожній коробці було декілька ізольованих перетворювачів постійного струму на передній частині. Типова частина пов'язана.

Для тих додатків, яким потрібен вхід 28В, це більш вірогідне рішення.

Цього 24V достатньо для клапана - він має більш широкий робочий діапазон, ніж просто 28В.

Редагувати: Шина номінально названа шиною 24 В, оскільки два 12 В батареї становлять 24 В.

Однак зауважте, що батарея на 12 В зазвичай становить приблизно 12,7 вольт, оскільки кожна з 6 комірок по 2,1 В, це означає, що 24 В батареї дадуть 25,4 В, тобто 2 * 12,7 В.

Заряджання акумуляторів буде вище 25,4 В - і, можливо, може перевищити 29 В, але це також залежить від специфікацій генератора.

Соленоїд - це пристрій, виготовлений з електромагнітної котушки, який має типову характеристику, що має 1, номінальну напругу (тут це 28В), мінімальну напругу тригера (як правило, 80% від номінальної) та мінімальну напругу утримування (іноді як низьку як 40%). Ці три напруги визначають, як вона працює. Номінальна напруга - це те, на що розроблений соленоїд при звичайному використанні. Тому соленоїд, про який йде мова, має широкий діапазон напруги для включення та роботи. Також є максимальні напруги.

Додайте до цього, що акумулятор також має номінальну напругу, у вашому випадку 24В, тоді як у системі активного транспортного засобу є генератор або генератор генератора, призначений для заряду акумулятора, працює на номінальному рівні 29В. Ця підвищена напруга потрібна для зарядки номінальної батареї 24В. Якщо батарея не активно заряджається, акумулятор може працювати до 20В.

Отже, коротше кажучи, соленоїд вибирається для пробігу по всій гамі системи автомобіля, заряджаючи чи ні Від 20В до 29В.

Просто моліться, що вам не потрібно покладатися на резервну ємність акумулятора під час польоту.

Напруга вашого акумулятора на 12 вольт становить приблизно 14 вольт, коли двигун працює. Ваша батарея літака на 24 вольтах та різні автобуси, напруга становитиме близько 28 вольт при зарядці, двигунах, зовнішньому харчуванні тощо. Усе обладнання розраховане на роботу приблизно до 20 вольт, при акумуляторі 24-вольтовий акумулятор буде близько 24 вольт і повільно розряджатись із застосуванням до приблизно 20 вольт, коли вважається, що його розряджають, а обладнання почне виходити з ладу, неістотні шини зазвичай автоматично проливаються, щоб продовжити цей час.

Хоча ви ставите кілька запитань, всі вони пов'язані, тому однієї відповіді може бути достатньо. Те, що вам не вистачає, - це знання / досвід реальних електронних схем. Немає реальних схем, які працюють за одним точним параметром. Через допуски до виготовлення та експлуатаційні вимоги, дана схема / компонент повинна працювати в межах діапазону параметрів . У вашому конкретному прикладі "зваливний клапан 28В" повинен мати робочий діапазон принаймні від 24 до 28В (швидше за все, від 20 до 32В). Отож, коли ви це знаєте, повинно бути зрозуміло, як можливо для соленоїда з маркуванням 28В працювати / працювати з шинами 24В.