Чи має значення запобіжник, підключений до негативного або позитивного клем акумулятора?

Зараз я переживаю загадку про те, де розмістити запобіжник в моєму постійному струмі від акумулятора, щоб захистити компоненти ланцюга та акумулятор постійного струму. Я гуглив за остаточною відповіддю, але натрапив на різні думки ... Який з них правильний і чому?

1. Підключіть запобіжник до негативного клеми акумулятора, оскільки саме там походить фактичний потік електронів, протилежний звичайному потоку струму від позитивного клеми.
2. Підключіть запобіжник до позитивного клеми.
3. Підключіть два запобіжника, один на позитивному та один на негативних клемах акумулятора.

Також під час мого дослідження я натрапив на пост, який радив підключити запобіжник на позитивному клемі, оскільки він захищатиме і ланцюг, і акумулятор, але якщо запобіжник підключений до негативного клем акумулятора, то він захищає лише акумулятор. Це правда? Для мене це не має сенсу.

Отже, я не можу зрозуміти, який з них правильний і чому? Я зробив просту блок-схему, щоб проілюструвати своє запитання.

Отже, це положення А чи В? Або обоє? І чому?

[Чи повинен я] підключити запобіжник до негативного клеми акумулятора, оскільки саме там походить фактичний потік електронів, протилежний звичайному потоку струму від позитивного клеми?

Забудьте про потік електронів. Це викликає лише плутанину, як у вашому мисленні. Електричний струм тече по ланцюгу так само, як навколо нього тече велосипедний ланцюг. Будь-які мобільні носії заряду, які залишають один термінал джерела живлення, повинні повернутися на інший. Перерва в будь-якому місці зупинить поточний струм.

^{імітувати цю схему - Схематично створено за допомогою CircuitLab}

Малюнок 1. Чотири можливі сценарії.

• Фігури 1a та 1b еквівалентні. Якщо F1 або F2 дме, то потік струму припиниться. Оскільки джерело живлення не має підключення земля / земля / шасі, немає небезпеки, що одна несправність спричинить альтернативний шлях повернення.
• Малюнок 1c - спосіб, яким проводять більшість транспортних засобів з негативним підключенням до шасі. Запобіжники розміщуються в позитивних лініях від акумулятора і близько до батареї. Якщо на лінії між запобіжником і вантажем виникає несправність, запобіжник дме і струм припиняється. Замикання на землю на зворотній лінії навряд чи спричинить проблеми, оскільки на ній немає значної напруги.
• На малюнку 1d показано невдале розташування запобіжника у зворотному проводі. Повинно бути зрозуміло, що несправність заземлення на позитивному проводі буде незахищеною, F4 не буде дути, але BAT4 пропускатиме високі струми.

Знову ж таки, для аналізу ланцюга нормально використовувати звичайний потік струму від позитивного до негативного. Не турбуйтеся про електрони, просто подумайте про це як заряд, що рухається від + до -.

Оскільки негативний клем акумулятора зазвичай вважається "заземлення" або "нульовий вольт", запобіжник в негативному відведенні залишив би решту ланцюга "гарячим" - зазвичай це не дуже добре.

Рекомендована практика - розміщувати запобіжник поблизу позитивного клеми акумулятора, так що весь ланцюг буде мертвим, якщо запобіжник дме.

(Звичайно, якщо позитивним терміналом вважається заземлення, встановіть запобіжник біля негативного клему.)

Подумайте про свої режими відмов

Ви повинні запитати себе: "Що станеться, якщо один із проводів чи хтось з електроніки короткий за короткий час? "

Припустимо, у мене є + і - пара проводів, що виходять на світло лівого поворотника. Шасі кріпиться до бічної сторони клем акумулятора. Що станеться, якщо дротяні пробки та шасі контактів? Нічого Що станеться, якщо + провід перемикає та шасі контактів? Шпіцценпарксен . Запобіжник + провід.

Я на вагоні метро. Третя рейка - це рушій + постійні вольти, рейки - приводні -DC, що означає шасі -DC. Мої ланцюги управління є 36В ізольованими, так що якщо колеса одного автомобіля піднімаються на іржавій рейці, він не намагатиметься повернути 400А силового струму в наступний вагон через крихітні схеми управління 10 AWG. Що станеться, якщо керування + шорти до шасі? ДЕРЖАВНІСТЬ. Що станеться, якщо контроль - шорти до шасі? ДЕРЖАВНІСТЬ. Запобіжник обох .

Припустимо, я використовую світлодіодні поворотники, а для збереження проводів я підключаю обидва поворотники до однієї пари проводів. Коричневий провід + означає лівий сигнал. Синій провід + означає правильний сигнал. Запобіжник обох або запобіжник джерела моєї реверсивної ланцюга.

Я додам, що машини тут є виключенням: у більшості низьковольтних аплікаторів акумулятор не підключений безпосередньо до струмопровідних деталей, таких як кожух або радіатори, тому не має значення, де ви поставите запобіжник.

Не створюйте враження, що підключення акумулятора так, як це робиться в автомобілях, - це гарна ідея: якщо вам не доведеться мати справу з великими струмами або економити на проводках, використовуючи металевий корпус в якості провідника, важливо тримати електроприлад ізольованим від справи. Це допоможе запобігти електрохімічну корозію, якщо ваш пристрій потрапить на вологу або воду, а один короткий до маси не буде проблемою. Видутий запобіжник краще, ніж пожежа, але не потрібно замінювати запобіжник ще краще.

Крім того, якщо ваш акумулятор повинен бути електрично підключений до металевої рами, не проставляйте запобіжник на позитивному клемі: поставте його на клему, протилежну до підключеної до рами.