Як працюють старі школи, електромеханічні ліфти?

Сьогодні скаутський Нью-Йорк провів кілька фотографій механіки старого, працюючого ліфта, що датується 1920 -ми роками.

Мене особливо заінтригувала ця дивовижна картина системи управління:

зображення застарілого електронного контролера двигуна

Хто-небудь може пояснити, що чорт тут відбувається?

mechanical

— Джоель Спольський
джерело

Треба сказати, що це добре розкрита картина для поєднання екстремальних вогнів і темряв!

— tyblu

До речі, Джоел, ти справді повинен прийняти відповідь! ;)

— Містер Їжачок

Я зроблю щось краще ... додамо щедрості!

— Джоель Спольський

Мені завжди було цікаво, як працює електромеханічна система (система управління ліфтом). Що відбувається, коли ви натискаєте номер підлоги? Як він вирішує, яку машину відправити? Як контролюються двері, індикаторні ліхтарі тощо? Чому кнопка ЗАКРИВАННЯ ДВЕРІ нічого не робить?

— Джоель Спольський

Люди, які говорять, що кнопка «Закрити двері» нічого не робить, лише іноді коректна. Для одного це залежить від системи ліфтів, а для двох - це залежить від контексту, в якому ти її натискаєш. Наприклад, в ліфті мого офісу кнопка закривання дверей негайно закриє двері, якщо вона зупиниться на підлозі, тому що хтось ізсередини просив її. У деякому режимі перекриття я бачив, як раніше тримав двері відкритими, незважаючи на рух кабіни (використовувався тоді, коли нам потрібно було перевезти щось, що для ліфта було занадто довгим 3 дюйми)

— Nick T

Відповіді:

Я знайшов опис подібної композиції на с. 333 Електричного журналу, Том 9 .

Реле закриваються послідовно, щоб поступово розганяти машину і приїхати до плавної зупинки.

Ця таблиця правди показує, як кожне реле закривається, коли автомобіль розганяється та сповільнюється вгору та вниз.

Це лише для простого управління ліфтом, який робить "вгору", "вниз" і "зупинка". У модних сучасних ліфтах є кнопки для кожного поверху, тому існувала б більш складна система: реле, що управляються вимикачами на кожному поверсі, і реле, що підтримують енергію, є формою однобітної пам'яті.

введіть тут опис зображення

— маражі
джерело

Це схоже на панель реле, здатну переносити серйозну кількість струму.

Зворотний шлях, коли логічні схеми були побудовані з реле . Вони великі, громіздкі ( ворота реле або два), і дорого, тому не так часто сьогодні, але майже неможливо вбити і може обробляти весь струм у вас є місце для.

Котушки різних реле були б підключені до кнопок і датчиків положення, тоді як контакти великих реле з'являються з відео для передачі струму основного двигуна. Я б міг уявити, що в інших місцях є додаткові реле малої потужності для більшої логіки; Сумніваюсь, що побачене просто там може забезпечити контроль більше ніж на кілька поверхів.

Логіка реле досі використовується (по духу) в ПЛК у вигляді логічної драбини . Є рідкісні фізичні реле, окрім випадкових на виході логіки.

— Нік Т
джерело

Логіка реле використовувалася принаймні з середини 90-х у поїздах (локомотиви, трамваї тощо), принаймні в Європі, використовуючи живлення акумуляторних поїздів, як правило, від 48 до 110 В постійного струму. Це було додатково до мікропроцесорної логіки. Це громіздке, але надійне, принаймні, воно може бути розроблене, щоб уникнути небезпечних станів при збої, що було / майже неможливо з програмним забезпеченням. (Прикладом небезпечного стану може бути надання можливості поїзду відправлятися з відкритими дверима).

— Мартін

Фотографія нагадує мені «комп’ютер», виготовлений із реле в моїй школі у 70-х. Я вважаю, що це була двійкова добавка, і це було зроблено десятиліттям або раніше раніше деякими заповзятливими студентами. Це загорілося близько 76 року. Здається, лише вчора: o {

— MikeJ-UK

Одним із перших прикладів логіки ретрансляції були телефони. електромеханічні реле замінили телефонну операторку та її плату.

— Jim C

Коли я був молодшим, я працював, працюючи над охоронними / пожежними системами, і зірвав декілька старих панелей пожежної сигналізації, які були просто масовими корпусами із 100 + релеми в них, підключеними вручну, щоб створити всю логіку тривоги. Досить божевільне, що вони робили з коробкою, повною реле та котушкою дроту. Ми замінимо корпус 6 'x 4' x 2 ', наповнений реле, на сучасну панель 12 "x 8" x 3 ", і єдина причина, що нові великі панелі - це всі гвинтові клеми та управління проводом.

— Позначити

Кількість реле на головній панелі не потрібно було б збільшувати з кількістю поверхів, якби кожна кнопка управління мала пару багатоконтактних реле, розташованих позаду неї.

— supercat