Чи можна встановити запобіжник після навантаження?

Враховуючи, що регулярне поводження з запобіжником полягає в тому, щоб нанести його на позитивну сторону, "перед" навантаженням, це просто звичайна практика чи це підкріплено фактичною причиною?

Чи можна поставити запобіжник на негативну сторону, "після" навантаження? Враховуючи, що 1, існує школа думки, що струм тече від негативної сторони до позитивної сторони, а 2 - струм повинен бути рівним у всіх точках послідовного кола (саме тому резистор може йти по будь-якій стороні світлодіода і ще регулюють струм). Чи є якась конкретна причина того, що запобіжник розміщується на позитивній стороні, окрім справедливої ​​умовності?

І з цього питання, чи може бути запобіжник розміщений посередині ланцюга?

Залежно від того, який запобіжник призначений для захисту та якої поведінки бажано, коли запобіжник дме, він потенційно може бути розміщений в будь-якій серії послідовно в ланцюзі, який повинен бути перерваний в умовах несправності.

Для такої простої схеми, як показано, усі 3 показані запобіжники є захисними світлодіодом, драйвером CL25 та акумулятором у випадку, якщо щось піде не так:

^{імітувати цю схему - Схематично створено за допомогою CircuitLab}

Щось дещо складніше, як це, зауважте, що запобіжник F2 захищає навантаження, не захищаючи регулятор, тоді як запобіжник F1 захищає регулятор, не захищаючи навантаження для струмів навантаження нижче, ніж межі плавлення F1:

^{моделювати цю схему}

У таких ситуаціях поширене використання декількох запобіжників для захисту окремих підсхем.

Також зауважте, що коли ланцюг стає більш складним, то запобіжник на зворотному шляху землі стає все більш небажаним: "типовий" запобіжник обов'язково вводить певний опір у шлях, тим самим фактом, що нагрівання цього опору через струм через нього викликає запобіжник продути. Змінний струм через зворотний заземлення, таким чином, забезпечує зміну напруги через запобіжник, а отже, і різну напругу заземлення, як видно з наступних частин ланцюга.

Це може бути несуттєвим у конструкціях з низьким струмом, де напруга, що створюється через запобіжник навіть при максимальному помірному навантаженні, незначна порівняно з напругами в ланцюзі. Таким чином, ви побачите запобіжник зворотного шляху на деяких автомобільних колах.

У всіх інших випадках така змінна поведінка напруги на землю небажана, отже, уникнути запобіжників повернення на землю.

Як запропонував rawbrawb , виноска щодо того, чому запобігання запобігання низькому боковому запобіганню у конструкціях підвищеної напруги, тобто коли напруга живлення або постійне, або змінне напруга напруги або достатньо висока напруга, таке, що може бути шкідливим або болісним при випадковому дотику:

Зворотний заземлення - це також "без напруги" або безпечний шлях повернення для ланцюга, по суті нульовий вольт, безпечний на дотик, і в схемах з неізольованим джерелом живлення, часто підключається до корпусу пристрою і, зрештою, до будівельної землі.

Природним сприйняттям в непрацюючому пристрої є те, що крім самої лінії живлення, решта ланцюга повинна бути безпечною для дотику. Коли такий пристрій сплавлений на зворотному шляху, решта ланцюга підніметься до напруги живлення, інакше кажучи, коли "запобіжник" зависне, він буде "живим" або електрично "гарячим", оскільки шляху повернення зараз немає. Торкання таких "гарячих" частин ланцюга (в основному всієї схеми) тоді зробить людину зворотним шляхом для напруги живлення.

Поки люди не отримують біозахисту, що містять внутрішні запобіжники, це не піддає користувачам потенційний ризик ураження електричним струмом або травми під час діагностування пристрою, через те, що повинно було бути "мертвим" ланцюгом. Отже, у пристроях високої напруги наявність запобіжника на високій стороні є майже обов'язковим. Так, додаткові запобіжники для окремих підводів можуть використовуватися, наприклад, для секцій низької напруги.

Запобіжник "після" вантажу змінить вашу земну орієнтацію, ускладнюючи точні вимірювання навантаження. Більшу частину часу посилання на землю лічильника просто притискається до шасі. І хоча на високому клемі навантаження буде напруга, струм не протікатиме.

^{імітувати цю схему - Схематично створено за допомогою CircuitLab}

Також у вас буде досить високий шанс, що запобіжник буде укорочений корпусом шасі, будь то відомий або випадково, оскільки ніхто не очікує запобіжника в цій позиції. Під час вимірювання опору під час вимкнення ланцюга запобіжник виглядає як короткий, а навантаження видається так, ніби безпосередньо підключена, поки його немає.

І зауважте, що коли палить запобіжник, навантаження все одно буде підключено до живлення живлення, що є небезпечною ситуацією.

Розміщення запобіжника перед завантаженням (мовою "до" ви маєте на увазі найвищий потенціал) - це суто умова безпеки. У разі несправності він ізолює навантаження від джерела напруги. Причина того, що запобіжник повинен вибухнути, завжди є через несправність, що несправність може мати наслідки для безпеки, таким чином принаймні система стає відмовою.

Якщо запобіжник був розміщений "після" навантаження (на мові після це означає, що це найнижчий потенціал), джерело потенціалу все ще може бути присутнім і небезпечним при навантаженні, хоча пристрій не працює і навіть може мати критичну несправність .

Дійсно, ви повинні сказати, «розміщений до найбільшого потенціалу» (що може бути негативно). Оскільки будь-яка схема є циклом, її немає ні до, ні після.

Суть запобіжника полягає в відключенні надструмів. Щоб вирішити, де поставити запобіжники, потрібно подумати про те, де надточні струми можуть потенційно текти в умовах несправності, де найкраще відключити їх та який вплив відкриття запобіжників матиме на напруги у вашій системі.

Якщо ваша схема така проста, як плаваюче джерело, що приводить в рух плаваюче навантаження, це насправді не має значення, в яку сторону ви поставите її, або навіть якщо ви поставите її посередині між парою, з'єднаних послідовно. Він буде відключати надмірний струм в будь-якому випадку.

У більш складних схемах звичайна практика позначати один вузол в ланцюзі як "земля ланцюга" або "0В". Залежно від застосування цей вузол може або не може бути з'єднаний з "землею мережі" та / або загальною масою землі. Більшість навантажень у вашій схемі матиме один кінець, підключений до "схеми заземлення".

Рейки живлення можуть бути позитивними, негативними або навіть змінного струму щодо землі.

У таких схемах звичайною практикою було б відкладати запобіжник від замикання на землю. Таким чином, а також захист від несправності, коли навантаження коротке, це два клеми, він також захищає від несправностей, коли силовий термінал навантаження якось замикається на заземлення. Це також означає, що при вибуху запобіжника навантаження не має на ньому напруги відносно заземлення ланцюга, що зазвичай вважається хорошою справою (особливо якщо заземлення ланцюга посилається на мережу мережі).

Злиття кінцевого пристрою, що посилається на землю, може означати, що якщо / коли запобіжник продуває з'єднання, яке, як правило, на (приблизно) потенціалі заземлення, підвищується до небезпечної напруги. Деякі електричні стандарти з цієї причини забороняють запобіжники в нейтральних провідниках. Навіть у системі, яка не спричиняє небезпечних напруг, таке підвищення напруги може призвести до пошкодження.

У системі постійного струму з розділеною рейкою або багатофазній системі змінного струму, що запобігає нейтральному провіднику, це може призвести до перенапруг, оскільки навантаження на різні полюси / фази закінчуються послідовно.

Не всі схеми підходять до цієї моделі, хоча в таких випадках ви повинні думати про те, куди може надходити надмірна напруга і як захистити їх. У деяких випадках може вважатися, що несексерія включає в себе більше одного запобіжника (а ще краще багатополюсного загального вимикача) для забезпечення належного захисту. Це особливо актуально, коли ви починаєте мати справу з виходами стилю "відкритий колектор", які перемикають "заземлений" кінець пристрою.