Це складна проблема висвітлити в двох сотнях слів, тому це буде стисло, і вам доведеться просто зробити деякі дослідження самостійно. Але я спробую це досить підсумувати, щоб ви принаймні знали, що досліджувати.
Вам потрібно знати про імпеданс сліду, припинення сигналу, шляхи повернення сигналу та ковпачки обходу / роз'єднання. Якщо ви отримаєте ці абсолютно коректні, тоді у вас виникли б проблеми з ЕМС. Отримати це на 100% досконало неможливо, але ви можете наблизитися набагато більше, ніж зараз.
Спочатку розглянемо шляхи повернення сигналу ... Для кожного сигналу повинен бути шлях повернення. Зазвичай повернення відбувається на потужності чи наземній площині, але це може бути десь ще. На вашій платі повернення відбувається в площині. Шлях повернення йде від приймача назад до драйвера. Область циклу - це фізичний цикл, створений сигналом плюс зворотний шлях. Зазвичай закони фізики призведуть до того, що область циклу буде якомога меншою - але маршрутизація PCB хоче це зіпсувати.
Чим більша площа петлі, тим більше проблем із РФ. Ви не тільки будете випромінювати більше РФ, ніж хочете, але і отримаєте більше РФ.
Сигнали на нижньому (синьому) шарі захочуть, щоб їх зворотний шлях знаходився на сусідній площині на наступному шарі (циан) - оскільки це робить область петлі якомога меншою. Сигнали на верхньому (червоному) шарі матимуть зворотний шлях на шарі золота.
Якщо сигнал починається з верхнього шару, то він проходить через вищий до нижнього шару, тоді шлях повернення сигналу захоче переключитися з золотистого на блакитний шари, у точці через! Це основна функція розв'язки ковпачків. Зазвичай один літак буде GND, а другий - VCC. Шлях повернення сигналу може проходити через ковпак для роз'єднання при перемиканні між площинами. Ось чому часто важливо мати заглушки між літаками, навіть коли це очевидно не потрібно з міркувань влади.
Без розв'язувального ковпачка між площинами зворотний шлях не може пройти більш прямий маршрут, і тому площа петлі збільшується в розмірах - і проблеми з ЕМС збільшуються.
Але порожнечі / розколи в площинах можуть бути ще більш проблематичними. У вашому золотому шарі є розбиті площини та сигнальні сліди, які створюють проблеми. Якщо порівняти червоний та золотий шари, то побачите, як сигнали перетинають порожнечі в площинах. Кожен раз, коли сигнал перетинає порожнечу в площині, тоді щось піде погано. Зворотний струм буде на літаку, але він не може простежити сліди через порожнечу, тому він повинен здійснити основний об'їзд. Це збільшує площу петлі та ваші проблеми з ЕМС.
Можна поставити ковпачок через порожнечу, там, де перетинаються сигнали. Але кращим підходом було б перегрупувати речі, щоб уникнути цього в першу чергу.
Ще один спосіб створити ту саму проблему, коли у вас є кілька віаз, які знаходяться близько один до одного. Зазор між віасами і площиною може створювати прорізи в площинах. Або зменшіть кліренс, або розкладіть флакони, щоб не утворювався проріз.
Гаразд, так це найбільше питання вашої ради. Після того, як ви зрозумієте, що вам доведеться подивитися на припинення сигналу та контроль імпедансу слідів. Після цього вам слід переглянути проблеми з екранізацією та шасі GND з підключенням до Ethernet (недостатньо інформації в Q, щоб точно прокоментувати).
Я сподіваюся, що це допомагає. Я дійсно бризнув від проблем, але це повинно вас змусити йти.