Історично, як працювали трамвайні перемикачі?

Історично, перемикачі на регулярних залізницях перемикалися вручну за допомогою важеля відданого персоналу для правильного маршрутного руху поїздів, перш ніж замінити його на автоматичну електронну систему. Аналогічна система існує для трамваїв у сучасний час, але як це було зроблено до того, як це стало можливим, з трамваями на конях і на початку електрифікації? Очевидно, неможливо було б мати окремих співробітників, відповідальних за перемикання таких вимикачів, як на залізниці в містах, оскільки вони часто розташовані посередині дороги, крім того, що вони є дуже численними в більш складних системах. Як функціонували трамвайні вимикачі до того, як вони обладнані автоматичною електронною системою?

Я не розумію, чому найпростіше пояснення не найкраще, тобто. ручні перемикачі .

Вантажні поїзди мали людей на борту, чия робота полягала в тому, щоб вручну ходити і викидати перемикачі. Це буде працювати так само для трамваїв. Крім того, трамваї, як правило, не подорожують на високих швидкостях.

Ви не вказуєте, чому ви вважаєте, що ручна праця неможлива. Особливо в старі часи робоча сила була найдешевшою частиною будь-якого процесу.

Я думаю, що ви не розумієте, як перемикач може працювати, якщо немає місця, де можна покласти важіль посередині вулиці. Відповідь проста: ви тільки ставите гніздо і кожен водій приносить свій власний важіль. Ця система використовується досі при несправностях електроприводу.

Ось відео де можна побачити, як це робиться. Ми бачимо, як водій поклав важіль у спеціальний роз'єм.