Боротьба з літаком на злітно-посадковій смузі [закрита]

Внаслідок аварійної посадки вибухнув вогонь з крила авіалайнера. Всі вони були благополучно евакуйовані.

У цьому відео: відео Пожежні машини, що стояли на шляху пробігу, як пілот, вже вирушили, кинулися пройти через авіалайнер, розташували себе в «освіті» на висоті, потім, просунувшись у бік повітряних лайнерів і почали розпилювати піну.

У документальній програмі, під час навчання, перша пожежна машина почала розпилювати піну, як тільки вона потрапила в «стрільбище». Тобто, заощаджуючи додатковий час, 48 секунд у цьому реальному випадку, для всіх двигунів, що рухаються в позицію формування на вітрі.

Що таке про і проти цих двох підходів?

Перший пріоритет для будь-якої пожежної бригади - бути частиною рішення, а не стати частиною проблеми.

Залишаючись вітер від гасового вогню, вони могли б потрапити на них у велику кількість гарячого газу і диму, навіть якщо полум'я не досягне їх.

Насправді, існує сумнозвісна історія про подібний інцидент, що стався в компанії, на якій я працюю, багато років тому. Вони проводили тест, який включав виведений з експлуатації фюзеляж літаків. Вони мали представників пожежної бригади як запобіжний засіб безпеки.

Щось пішло не так з тестом, що призвело до витікання палива на землю з наступним вогнем. На жаль, земля була нахиленою, і паливо, що горить, текла похило вниз, прямуючи прямо до пожежної машини.

Існує відео про пожежну машину, що відходить від інциденту якомога швидше, що регулярно показується слухачам як класичний приклад "як ні зробити оцінку ризику і скласти план безпеки "...