Чому автокрісла мають термін придатності?

Ми з дружиною очікуємо нашої першої дитини, а тому очікуємо придбати автокрісла. Ми з дружиною виявили, що автокрісла мають "терміни придатності": автомобільне сидіння, яким би легким не користувалося, вважається непридатним для використання після конкретної дати. Ми дивимося чому.

Автокрісло, яке потрапило в аварію, може бути порушено способами, які простий візуальний огляд не міг підтвердити. Я не запитую про ці автокрісла. Я запитую про автокрісла, які пережили неодноразове завантаження / розвантаження, яке виникає від того, щоб помістити маленьку людську дитину в сидіння і виїхати з них, і загнати їх у стилі водіння, який можна було б описати лише як "не агресивний".

Спроба знайти відповіді на це питання не дала задовільних результатів! Отож, я запитую вас, інженерний обмін стеками, чому дитячі та дитячі автокрісла мають терміни придатності?

У мене є кілька можливостей, але у мене є проблеми з усіма ними:

1. Автокрісло призначене для витримки ряду циклічних навантажень, а критичні деталі автокрісла мають втомлене життя, яке виробники засновують на термін придатності. Це здається найбільш ймовірним, але немовлят насправді мало, і матеріали покликані захистити їх від швидких аварій протягом усього терміну служби виробу!
2. Виробники автомобільних сидінь жадібні, використовуючи соціальний тиск та етикетку "небезпечні", щоб змусити батьків (як група) купувати автомобільні крісла через рівні проміжки часу та заперечувати ринок секонд-хенду будь-який "життєздатний" матеріал.
3. Щось у автокріслах справді деградує із використанням, теплом чи сонячним світлом, і тому насправді закінчується. (Це здається малоймовірним, але жахливим!)
4. Очікується, що стандарти безпеки оновлюються через деякий час. Це конкретне пояснення мені здається дуже дивним: встановлюються стандарти безпеки для урядів та галузевих груп, і я сумніваюсь, що потреби в автокріслах розвинулися настільки, що регулярне оновлення кожні кілька років повністю необхідне, або що ці оновлені стандарти безпеки галузі завжди будуть роблять старі продукти небезпечними.

А може, це щось інше! Джерела вітаються!

Це поєднання 1, 3, 4, циклу розвитку продукту та характеру продукту.

1 - Пошкодження матеріалів - це накопичувальний процес, продукт сотень чи тисяч маленьких подій (наприклад, затягування та ослаблення ременів) або одна велика подія (аварія). Отже, виріб повинен бути розроблений так, щоб він завжди мав певну здатність до пошкоджень протягом його запланованого терміну експлуатації.

3 - Пластмаса руйнується і їх механічні властивості з часом погіршуються. Зокрема, вони втрачають стійкість до ударів і стають більш крихкими. І те, і інше - це погані речі для автомобільного сидіння, призначеного для захисту дитини в разі аварії.

4 - Стандарти змінюються повільно, але техніка безпеки змінюється набагато швидшими темпами. Нормативи безпеки у багатьох випадках є просто мінімальною вимогою, а не оптимальною.

Перевірка працездатності такого виробу, як автомобільне сидіння, вимагає тестування ... багато тестування та тестування на дуже високий рівень, оскільки наслідки дефекту сидіння можуть бути смертельними. Тестування коштує дорого. Підвищення високих стандартів для продовження терміну служби продукту робить тестування ще дорожчим. Що далі ви йдете, то це стає дорожче експоненціально.

Оскільки пластикові матеріали з плином років занепадають, це означає, що виробник повинен штучно старіти ці матеріали, і існують обмеження щодо того, наскільки справді ці процедури справді є.

Що стосується терміну експлуатації виробу та гарантій, то для виробника це дуже схоже на те, щоб зазирнути у кришталеву кулю, яка стає нечіткішою та дорожчою, чим далі ви дивитесь у майбутнє.

Терміни придатності НЕ є юридичною вимогою, оскільки вони не передбачені законодавством, але вони є частково з юридичних причин. Дата закінчення терміну придатності - це спосіб повідомити споживачеві, що компанія лише готова гарантувати рівень продуктивності протягом певного періоду часу через ці фактори. Це також засіб обмеження відповідальності компанії у випадку, якщо в ДТП, де трапляється травма, потрапляє старше місце.

Можна поставити під сумнів, що ці компанії довго і наполегливо придивлялися до того, який середній споживчий цикл використання автомобільних сидінь, і порівняли його з тим, що споживачі готові платити за автокрісло, коли розробляють ці товари. Чи можуть виробники створити автокрісло, щоб у них був термін придатності, який надалі буде надалі? Звичайно. На скільки більше ви готові заплатити за автокрісло, яке ще можна використовувати, коли ваш немовля є підлітком, навіть якщо воно застаріло (і воно все одно не вміститься в ньому)?

Джерело: 20 років досвіду дизайну продукції та відповіді, які я отримав, коли досліджував це питання після покупки автокрісла для своєї першої дитини 16 років тому

Я додав би №5, скидаючи батьківські поради, щоб навіть дуже дурні батьки могли зрозуміти повідомлення без сум’яття .

Класичний приклад - «покласти дитину на заднє сидіння». Ця порада стосується лише декількох модельних років автомобілів з середини 90-х, де вони мали подушки безпеки для пасажирів, але не було детектора, зайнятого сидінням, або детектора "дитячого сидіння, заблокованого", який би вимкнув подушку безпеки в цих справ. Ні для автомобілів без пасом подушок безпеки. Отже, не застосовується до більшості автомобілів.

І все ж ця порада була забита в череп кожного з батьків , і прийняла закон у багатьох місцях. Батьків би зупинили і зіткнулися батьки, чиновники та поліція. Пояснення було безнадійним. Низькі ранги говорять "не хочеш почути цю технологію", а верхня сказала "ти це знаєш, я це знаю, але ти також досить розумний, щоб знати, що нам потрібно надіслати послідовне, просте повідомлення, яке може кожен розумійте, і дотримуйтесь справедливості та рівномірності. Як розумний, ви несете соціальну відповідальність, щоб стати хорошим прикладом ".

Останній шматочок - це те, про що йдеться.

Так, так, ви, як інженер, можете ретельно оглянути автомобільне сидіння, шукати показовий сказування ультрафіолетових ушкоджень або відбілювання пошкоджених зображень ... Оцініть походження сидінь друзів та сім'ї ... Але чиновники переживають, що інші не можуть , і нерозважливо використовувати сидіння з очевидними пошкодженнями.

І я не так впевнений, що порада правильна. Навіть пошкоджене автокрісло краще, ніж жодне автокрісло. А також краще, ніж сім'я, яка не може дозволити собі нове місце, яке передує їжі або вакцинам, щоб отримати нове місце. Тож у цьому сенсі я думаю, що порада корисна як для NHTSA, так і для виробників, мало враховуючи інші наслідки. ** І тому я вважаю №2 також дійсним.

** такі, як епідемія забутих немовлят на задніх сидіннях автомобілів, що помирають до 30-40 років на рік, вищий показник, ніж діти коли-небудь страждали від подушок безпеки пасажирів, навіть коли ці машини були звичайними. Ці автомобілі здебільшого виходять з дороги, але смерть забутої дитини продовжується. Яка спадщина!