Доступ до тунелю
Для початку, щоб побудувати та використовувати тунель, до нього потрібно отримати доступ. Доступ здійснюватиметься як через вертикальний, або під вертикальний вал, або через пандус, яким можуть користуватися колісні транспортні засоби.
Вали можуть бути практичними для мін, але для руху тунелю дорожнім транспортом через вал недоцільно через швидкість переміщення транспортних засобів з одного рівня на інший. Невелика кількість транспортних засобів зможе поміститися в клітку в валу, і тоді клітку опустять або піднімуть, транспортуючи транспортні засоби. Це нормально для мін, але не для великої кількості транспортних засобів, які перевозять торговельні товари або автомобілі з сім'ями.
Це означає, що єдиний практичний спосіб доступу до такого тунелю - через пандус. Незалежно від того, прямий або спіральний пандус, його загальна довжина буде продиктована градієнтом пандуса.
Якщо припустити рівномірний градієнт 1 на 10 (10 відсотків), для тунелю глибиною 1000 м (1 км) горизонтальна довжина пандуса становитиме 10 000 м, а довжина її схилу - 10 050 м (10,05 км). Такий пандус потрібно буде споруджувати як на в'їзді, так і на виході з тунелю. Таким чином, загальна довжина тунелю повинна бути додатково 20,1 км. Це додало б значних витрат на будівництво тунелю.
Для руху автомобільного транспорту буде достатньо одного тунелю, розділеного на половину довжини, або будуть потрібні два тунелі: один, що дозволяє руху потоку в одному напрямку, а другий тунель для руху потоку в іншому напрямку. Якщо потрібні два тунелі, то подвоюйте вартість будівництва.
Вентиляція тунелю
Незалежно від типу транспортних засобів, які використовують тунель, транспортні засоби з електричним двигуном або транспортні засоби, що працюють на двигунах із запалюванням, в тунелі потрібно буде забезпечити вентиляцію.
Вентиляція може бути забезпечена через вентиляційні шахти або інший тунель, призначений для вентиляції та обслуговування транспортного тунелю. Якщо тунель проходить під водою, як, наприклад, Гібралтарська протока, то вентиляційні шахти не можна використовувати по маршруту тунелю - слід використовувати спеціальний вентиляційний тунель.
Тоді виникає вартість живлення вентиляторів вентиляції та як енергія буде отримуватись для цього - сонячні, вітрові, газові, атомні, вугільні електростанції.
Наземний контроль
Ще одне питання, яке потрібно буде врахувати, - це те, що на глибині 1000 м грунт напруження може бути великим, що буде диктувати форму наземних заходів контролю та подальші витрати.
Температура гірської породи
Крім того, на глибині 1000 м температура гірської породи буде високою. Залежно від місця розташування, температура від 40 ° C до 60 ° C не є незвичайною. Щоб забезпечити це, чи потрібно буде охолоджувати автомобільний транспортний тунель через систему повітряного охолодження. Це буде коштувати чималих грошей на встановлення та експлуатацію. Знову ж таки, потрібно буде вирішити питання джерела живлення для такої системи.