У програмі про NPR, яку я слухав, було трохи про міст, який із опису звучав для непрофесіонала як невідомий і досі використовується. Програма описала його як стару дерев’яну залізницю (і я знаю, що має свій набір труднощів) міст з гнилими брусами.
Якщо в Сполучених Штатах представник громадськості бачить міст (залізничний, трамвайний, автомобільний / вантажний автомобіль, пішки, велосипед тощо), який викликає сумнівні обгрунтованості, то який для нього процес визначає, хто з нас відповідальність за це, і якщо вони (відповідальні сторони) повинні це переглядати та чи оцінювати?
Чи існує якесь агентство, яке відповідає за регулювання мостів та забезпечення їх безпеки?
2
@Air Особливо жорсткий погляд на ризики транспортування нафти на залізничних цистернах . Повна стенограма є, і міст описується в уривку, починаючи з "Ну, я спустився до Тускалузи". Я хотів би зазначити, що справа не в цьому мості, а в тому, як неінженер повинен пройти процес повідомлення про концерну та до кого він повинен звертатися в загальній справі.
(Я не з США) на інших інженерних форумах, я розумію, що інфраструктура, мости здебільшого, в США часто відстають у обслуговуванні, тоді як (на сьогоднішній день) найкращі відповіді передбачають належні процедури з обслуговування тощо. слідували. Я не знаю, чи впливає це на ваше питання, але це могло б.
—
березень
Часто до залізничних переїздів додається номер телефону залізничної компанії. Моя пам'ять може бути несправною, але я думаю, що Норфолк-Південний та Амтрак роблять це в середині Атлантичного океану. Це, безумовно, стосується мережевої залізниці у Великій Британії (навіть якщо на знаку згадується попередник Railtrack.) Це надійде до сигнальної скриньки цілодобово: тож водій автобуса чи вантажівки, що вдарив по мосту, може повідомити про проблему. . Сигналізатор може зупинити поїзди та відправити кваліфікованого інженера для огляду мосту.
—
декор