Я поцікавився у друга, який є високо компетентним EE вдень, але який вночі відновлює парові двигуни великого розміру і збирає двигуни старих важких металів тощо і має великий досвід роботи зі старими великими кородованими предметами. Його коментарі:
Це дійсно залежить від конкретної ситуації.
Для легких сталевих болтів у хорошому стані, які не надто надто деформовані, і де гайки знаходяться в розумному стані, часто можна «переформувати» пошкоджені нитки, застосувавши достатній крутний момент, щоб відкинути гайку. У деяких випадках ви можете заохотити це зробити, обережно шліфуючи деформований кінець болта, щоб повернути його до чогось близького початкового номінального діаметра різьби. Ви також можете збільшити свої шанси, якщо застосувати проникаючу мастило (і будь-яке мастило краще жодного). Підвищення температури може також допомогти, якщо це можливо - і якщо ви можете застосувати тепло, а потім застосувати мастило при температурі, коли воно не руйнується, мастило, як правило, втягуватиметься в нитку в міру подальшого охолодження.
Якщо гайка перебуває у поганому стані або вал болта заїхав і став "талією", ваша ймовірність успіху буде досить низькою. Якщо гайка просто піддається корозії, ви, можливо, зможете розколоти гайку зубилом, але тоді у вас виникне проблема, як реформувати нитки. Якщо існує достатній кінець болта, можливо, ви зможете використовувати штамп для різання нових ниток, але тоді вам доведеться використовувати втулку під новою гайкою, щоб взяти довжину старої нитки, оскільки нова нитка навряд чи впаде в старий належним чином.
У деяких випадках ви можете зменшити діаметр болта і вирізати нову нитку при зменшеному діаметрі. Якщо ви готові зробити власну гайку, ви маєте повну свободу щодо обраного діаметру - за рахунок нестандартної нитки, з якою ваші наступники мають справу, коли настане їхня черга.
Для високих натяжних болтів ваша робота набагато складніше, і я думаю, що шанс на успіх досить низький - і вам, напевно, знадобиться більше спеціалізованого обладнання. Різчик із твердосплавної оболонки, який прилягає до болтової різьби, може дозволяти відрізати гайку, і, можливо, шліфувальну шліфувальну машину можна було б використати для очищення різьби, щоб її можна було повторно різати (але навіть штампи HSS боротимуться зі сталею з високою міцністю ).
Існують спеціальні комплекти ремонту, які дуже схожі на бетонні анкери. У них гайка з сегментованою втулкою, яка має внутрішні пилоподібні грядки і трохи конічна. Ви ковзаєте його по (підготовленому) кінці болта і потім затягуєте гайку. У міру затягування гайки він стискає гільзу, яка в свою чергу кусається в болт. Не питайте мене, як вони називаються або хто їх робить.
Існує також деякий процес, що застосовується в цивільному будівництві, який дозволяє виправити невдалий сталевий стяжок у сліпому отворі in situ. Це повинен бути якийсь процес зварювання, але я не маю уявлення, як це може працювати. Я вважаю, що його використовували для виконання ремонтних робіт на мосту через ямку Графтон [в Окленді, Нова Зеландія]. Я думаю, він також використовується для розширення існуючих конструкцій з бетонного мосту, коли проїжджа частина під мостом повинна бути розширена.
Джерело: Кен Мардл.