Це постійна платформа, яка висить і пересуває мертвий вантаж або живий вантаж?

Якщо постійне приміщення або майданчик підвішене до більш масштабної конструкції (скажімо, на кабелі, який прикріплений до гака на доріжці в стелі) і призначений для постійного, але не обов'язково повторюваного руху, справляє навантаження, що приміщення / Місця платформи на більшій структурі вважаються мертвим вантажем чи живим вантажем?

З одного боку, вона є постійною і ніколи не буде видалена (як мертвий вантаж), але з іншого боку, вона рухається (як живий вантаж.) Я не говорю про навантаження, які були б понесені його рух, лише за його вагою.

Яка різниця між живим або мертвим навантаженням?

Жива навантаження - це зазвичай рухоме навантаження. Це можуть бути транспортні засоби на мосту або пасажири та транспортні засоби в будівлі. Мертві вантажі - це (відносно постійні навантаження).

Це прості способи розмежування типу навантаження, але чому нас це хвилює?

Основна відповідь: "Тому що Кодекс дбає".

Чому Кодекс відрізняє живу та мертву навантаження?

Існує дві причини, по яких навантаження сортуються в групи:

1. Описані різні комбінації навантаження
2. Застосовуються різні коефіцієнти навантаження

Комбінації навантажень - це стандартні групування навантажень, які можуть відбуватися одночасно. Коефіцієнти навантаження враховують, наскільки точно можна обчислити навантаження.

У більшості кодів, що їх використовують, вантажі в реальному часі мають більший коефіцієнт навантаження, ніж мертві вантажі. Це тому, що обчислити вантажі мертвих легше, ніж обчислити живі вантажі. Особливо з транспортними засобами ви мало контролюєте вагу фактичного транспортного засобу.

Живі вантажі мають більшу мінливість.

Це єдина причина, чому існує різниця між тим, що розміщується у двох групах. Живі навантаження мають більш високий коефіцієнт безпеки.

Які ще чинники застосовуються?

Інша річ, яку слід врахувати, полягає в тому, що рухоме навантаження має можливість створювати додаткове навантаження на удар. Якщо це так у цій ситуації, то слід включити окреме навантаження для впливу.

Який кінцевий результат?

Зрештою, може бути неважливо, до якої категорії присвоюється навантаження. Основними критеріями буде те, наскільки ви впевнені у завантаженні, яке буде накладено на структуру з рухомої платформи. Якщо навантаження, ймовірно, не зміниться, ви можете розглянути це як мертве (постійне) навантаження. Якщо це, швидше за все, зміниться, то будьте більш консервативні в розрахунку навантаження або застосуйте до нього більш високий коефіцієнт.

Усі коди дозволять вам бути більш консервативними, якщо ви захочете бути таким.

Оскільки ви говорите про постійну кімнату чи платформу, я припускаю, що ви очікуєте, що вона буде зайнята і використана для будь-якої функції.

hazzey виконує чудову роботу з опису різниць між мертвими та живими навантаженнями, тому я тут не буду вникати в це.

Оскільки він буде зайнятий і використаний, я не збираю весь вантаж просто мертвим або просто живим:

Ви можете легко обчислити вагу конструкції, ви знаєте матеріали, які використовуються, і ви можете дізнатися їх вагу. Помістіть це під мертвий вантаж і врахуйте відповідно.

З іншого боку, ви маєте уявлення про те, що буде відбуватися в цій кімнаті / платформі, але ви не можете вказати як точне число, як вище. Дізнайтеся відповідні навантаження для вашого випадку використання. Розміщуйте їх під живими навантаженнями.

Додайте мертвих і живих вантажів і буму, у вас є необхідна вага. Оскільки в кімнаті будуть люди, а люди непередбачувані, розміщення всього предмета під мертвим вантажем здається мені безвідповідальним. Однак поділ вантажів виявиться більш економічним, ніж врахування всієї ваги як живого навантаження.

Рухоме навантаження завжди слід класифікувати як живе навантаження, навіть коли його вага відома і залишається однаковою. Динамічне тіло маси має додатковий ступінь свободи. Ця позиційна невизначеність вимагає більш високого чинника безпеки. Ваша "постійна" кімната мало чим відрізняється від "постійного" мобільного причепа тим, що обидва здатні рухатися і що гравітаційне навантаження не сильно відрізняється.

З іншого боку, мертвий вантаж є постійним як за величиною, так і за положенням. Тобто це статичне навантаження. Статичне навантаження, будучи передбачуваним, вимагає нижчого коефіцієнта безпеки.

Я б ще стверджував, що класифікація навантаження залежить від того, що ви проектуєте. Що стосується самого гака, ви навіть можете отримати більш високий коефіцієнт безпеки, класифікуючи його під навантаженням крана через те, що несправність може призвести до катастрофічних наслідків для когось нижче або всередині підвісного приміщення.