Відповіді:
Вода відповідає низькій вимозі стисливості, але в конструкції гідравлічної системи є багато інших міркувань:
Температура кипіння / тиск пари: Якщо система нагрівається під час роботи, рідина може закипати, що призводить до високої стисливості і, таким чином, зниження ефективності гідравлічної системи. Для боротьби з цим гідравлічна рідина має більш високу температуру кипіння, ніж вода. З цим пов'язане поняття тиску пари. Гідравлічні системи часто мають невеликі отвори, що може викликати кавітацію (локальне кипіння). Ця кавітація має такі ж наслідки, як і кипіння, і може завдати шкоди компонентам поблизу кавітаційного району. Гідравлічна рідина має нижчий тиск пари, що допомагає тут.
Точка замерзання: Не було б гарно, якби гальмівні лінії вашого автомобіля замерзали кожного разу, коли на вулиці холодно. Більшість гідравлічних рідин мають значно нижчі температури замерзання, щоб не допустити цього при звичайних обставинах.
Окислення / корозія: Вода, будучи електролітом, спричинить іржу всередині магістралей, як тільки повітря неминуче просочиться в систему або система не буде належним чином викидатись. Вода також посилить гальванічну корозію, коли в системі будуть використовуватися різні метали.
Змащення: гідравлічні компоненти використовують ущільнювачі і часто включають розсувні інтерфейси (циліндри та котушки, наприклад). Використання масла як рідини означає, що робоча рідина може також функціонувати як мастило.
Органічне зростання: Якщо можна було б гарантувати ідеально дистильовану воду та закриту систему, це не буде проблемою. Але на практиці це ніколи не буває. Гідравлічні рідини на масляній основі набагато менше сприяють органічному зростанню, ніж вода.
Вода застосовується в деяких системах, де інші міркування впливають на це (наприклад, деякі харчові продукти), але для широкого спектру застосувань гідравлічні рідини на масляній основі є кращим вибором через вищезазначені конструкції.
З точки зору історичного інтересу, вода була використана в перших гідравлічних гальмах, і дуже скоро стали очевидними проблеми замерзання (через температуру навколишнього середовища) та кипіння (через багато використання гальм).
Щоб уникнути замерзання, використовували спирти та суміші гліцерину / води, але проблеми все ще були очевидні.
Протікання було одним, але незабаром було розроблено пломби, щоб вилікувати це ще в 1921 році.
Це призвело до прогресування сучасних варіантів мінеральних масел (Citroen все ще використовує їх), а також гліколевих / ефірних та силіконових продуктів.
Навіть наявність води в гідравлічному масліпошкодить компоненти системи. Тоді ви можете подумати, що буде, коли ви виберете воду як гідравлічну рідину. Гідравлічна рідина вибирається залежно від застосування, яке система виконує. Для систем, що працюють при високій температурі, можна використовувати вогнестійкі рідини, а також для систем, що працюють в умовах низькотемпературних рідин на основі нафти. Вода вважається неправильним відбором з багатьох причин. Гідравлічна рідина має багато функцій, таких як забезпечення змащування та герметизації, передача тепла та вироблення енергії. Але, використовуючи воду, більшість цих функцій неможливо досягти. Вода зменшить міцність мастильної плівки і, отже, відбудеться внутрішній чи зовнішній витік. Також молекули води спричинять окислення / корозію металевих поверхонь.