Деталізація підшипників мостової качки з бавовняними качками

Я шукаю виправдання для використання бавовняних накладок для несучих качок без підошви. Я спеціально розглядаю їх використання із збірними ящиками.

Скажімо, у мене міст з двома прольотами, який просто підтримується для мертвого навантаження, з підшипниками розширення на опорах і нерухомими підшипниками на опорах.

Мені знайома конфігурація підшипників розширення:

(підшипникова планка, вбудована в балку - приварена до плити підошви - яка прикріплена до розсувної пластини з нержавіючої сталі - яка лежить на листі ПТФЕ - яка кріпиться до бавовняної качки)

Конфігурація, яку визначає Департамент доріг штату Небраска для "фіксованого" підшипника:

(підшипникова пластина, вбудована в балку - сидячи на бавовняній качці)

Як це можна виправдати як нерухому балку? Чи є дослідження, які підтримують надійність підрахунку тертя між підшипником і сталевою пластиною?
Якщо це справді не нерухома балка, чи є у мене "плаваючий" міст? Які міркування / проблеми дизайну викликає це? Якщо ви стикалися з цим питанням, який ваш підхід до дизайну?

bridges bearings

— CableStay
джерело

Мене завжди вражає велика кількість американської термінології, яка для мене нічого не означає! Я ніколи не чув про "бавовняну каченятку". Від швидкого кусання я насправді не мудріший. Але покладатися на тертя, щоб утримувати підшипник разом, малоймовірно, це у Великій Британії з еластомерними підшипниками (що може бути таким же, як бавовняна качка ... Я дійсно не впевнений, але, мабуть, не ...?).

— AndyT

Я думаю, що бавовняні накладки для качок також відомі як еластомерні прокладки, посилені тканиною. Це тонкі шари еластомеру і тканини, просочені разом. Але на відміну від еластомерних армованих сталей, вони майже не мають здатності до деформації зсуву (я думаю, завдяки тому, наскільки тонкими є еластомерні шари). Мені б дуже цікаво дізнатися більше про допомогу у Великобританії, щоб покластися на тертя. Я думаю, що AASHTO забороняє це, за винятком певних сейсмічних застосувань.

— CableStay

Дякуємо за додаткову інформацію. Виходячи з того, що вона має еластомерні поверхні, то її тертя, ймовірно, буде достатньо, щоб утримати її на місці. Конструкція підшипника потребує перевірки мінімального вертикального навантаження з максимальним поздовжнім навантаженням. Зважаючи на це, ваше твердження про "майже відсутність здатності до деформації зсуву" змушує мене замислитись, чи не підходить його використання в якості нерухомого підшипника, оскільки, імовірно, він не міг перенести поздовжній зсув?

— AndyT

@AndyT Я вважаю, що "майже відсутність здатності до деформації зсуву" мала на увазі високу поздовжню жорсткість, а не на здатність впоратися з великими зсувними навантаженнями. Це просто означає, що якщо у вас вимушене переміщення, ви отримаєте надзвичайно великі навантаження, як і будь-який "фіксований" сітка.

— Рік

@ Rick, могло б бути ... Але, безумовно, в моїй лексиконі "майже немає здатності" <> "надзвичайно стійкий до".

— AndyT

Пам’ятайте, чим великі споруди повинні рухатися, інакше вони руйнуються Придумайте рівняння зносу та коефіцієнт тертя у двох варіантах. PTFE - дивовижний полімер, горетекс. Навіть якщо це мертве навантаження, відбудеться значне зсув через згину та умов навколишнього середовища (тому також обертається). Якщо його зварюють, спостережуване напруження буде розтяжним і стисненим з концентрацією напруги вздовж бісеру, менш рівномірно розподіленою та більш схильною до руйнування через втому.

— ShuddaBeenCodin
джерело