Чому зменшення кількості контролю викидів покращує економію палива автомобіля?

Окрім потужності та продуктивності, однією з причин, що VW обдурила результати викидів, було покращення економії палива своїх автомобілів. Чому саме це відбувається?

Я знайомий з автомобілями та з тим, як працюють машини, так що сміливо переходьте на техніку.

І наступне питання: Де "солодке місце" між спалюванням більшої кількості газу на милю, але тим, що згорілий газ виділяє менше викидів, і спалюванням менше газу на милю, але випускаючи більше викидів на галон?

Не всі забруднюючі речовини надходять безпосередньо з палива. Деякі (наприклад, NOx) надходять із самого повітря на основі температури згоряння в балоні. Робота циліндра при більш високій температурі (нагнітання суміші) призводить до більшої ефективності та збільшення викидів NOx.

З іншого боку, робота циліндра при більш низькій температурі зменшує викиди NOx, але в певний момент викиди CO та HC збільшуються через неповне спалювання (саме тому застосовуються каталітичні перетворювачі).

"Солодке місце", про яке ви запитуєте у своєму подальшому питанні, дуже залежить від конкретної конструкції двигуна, і, звичайно, це мета постійних (і власних) досліджень.

Оскільки більшість засобів контролю знижують ефективність, оскільки вони спрямовані на захист каталізатора - не зменшення забруднення. Співвідношення повітря / паливо 14,7 / 1 підтримує каталізатор щасливим. Двигуни можуть робити чистіше і краще без каталізатора, але EPA не лише десятиліттями відстає від хімії - вона не стосується навколишнього середовища.