Є дві основні причини, чому скло все ще віддається перевазі, скажімо, PMMA.
Перший - довговічність. Поки воно не розбите, скло у вікні може легко прослужити сотні років у хорошому стані. Зокрема, він набагато стійкіший до подряпин, ніж порівняний пластик, і насправді не піддається сильній деградації навколишнього середовища. Вікна дуже схильні до подряпин при митті, оскільки вони накопичують дрібні частинки зерна на їх поверхні, які під час чищення потрапляють на поверхню. Навіть при стійких до подряпин покриттів жодна прозора пластмаса не потрапляє поблизу твердості скла.
Більшість окулярів також набагато стійкіші до деградації навколишнього середовища від сонячних променів та різних хімічних речовин у навколишньому середовищі. Навіть найстійкіші пластмаси починають знебарвлюватися і з часом стають крихкими.
Другий фактор - жорсткість. Скло має набагато вищий модуль Юнга, ніж PMMA. У пляшках тощо, які жорсткі за формою, це не має великого значення, але оскільки вікна, як правило, великі, плоскі, тонкі панелі жорсткість є великою проблемою, що впливає на їхню здатність ущільнюватися в рамки та їх оптичні властивості. Тому пластикове вікно повинно бути значно товще, ніж скляне, щоб мати однакову жорсткість із наслідками для оптичної якості та вартості.
Також можуть виникнути проблеми з газопроникністю в умовах склопакетів.
Крім того, багато питань безпеки, порушених у цьому питанні, стосуються ламінованого та загартованого скла. Загартоване скло піддається термічній обробці для контролю внутрішніх напруг, що робить його значно сильніше, ніж поплавкове скло, з додатковою перевагою, що якщо воно розбиває всю ламкість пластини на дрібні гранули, а не гострі осколки. Ламіноване скло складається з чергування шару скла і полімерної плівки, що створює композитний лист з дуже високою міцністю і в'язкістю, потенційно до тієї точки, де воно може бути корисно кулестійким.
Іншим аспектом цього є те, що бокові та задні вікна в транспортних засобах часто вимагають виготовляти із загартованого скла з міркувань безпеки, оскільки вони можуть бути безпечно розбиті, щоб забезпечити доступ та витяг пасажирів при ДТП, якщо двері заклинили або були недоступні.
