Як потяги поїздів обробляють дійсно холодну погоду?

Перш за все, мене цікавлять лише залізничні колії , а не рухомий склад.

Як будуються доріжки, щоб впоратися з дійсно холодною погодою? Прикладом може бути якесь місце в Канаді чи Сибіру. Лід накопичувався весь час, змінюючи форму рейки.

Як баласт або фундамент справляються з талою тундрою влітку? А як насправді неприємні речі, такі як хуртовини, що скидають сніг через доріжку, або мокрий сніг, чи морозив дощ?

— DrZ214
джерело

Ви занадто сильно переживаєте лід та сніг, а недостатньо - усадку металу та її розширення зі зміною температури. Можливий сніг - це зовсім не "справді неприємний матеріал", якщо ви їдете залізницею.

— Кейт Григорій

@KateGregory Я вже знаю, як впоратися з термічним розширенням / стиском. Використовуйте витяжні перемикачі (компенсатори). Чого я не знаю, це як впоратися із зміною форми рейки за рахунок накопичення льоду. Цей лід міг виходити від дощу, морозу чи справді будь-яких опадів. Об'єм води збільшується на 9% при замерзанні, і якщо вона потрапить у куточки залізниці, вона може тріснути.

— DrZ214

Ви запитували про крихку температуру переходу сталі?

— blacksmith37

@ blacksmith37 Не дуже. Якщо я не помиляюся, існують різні сплави сталі, щоб вони не були крихкими при різних температурах. Те, що мене справді хвилювало, - це «морозне небо». Я просто не знав цього терміну в той час. Інша стурбованість полягала в тому, як часто снігоочисник потребує для проходження доріжки і скільки часу це займає.

— DrZ214

Залізнична сталь при цих температурах крихка.

— blacksmith37

Опади

Сніг

Сніг може бути проблемою для руху поїздів, але він дійсно не впливає на залізницю / баласт. Як і на шосе, сніг потрібно перенести, але це не має багатьох інших наслідків.

Потяги використовуються для оранки невеликими кількостями (Вікіпедія):

і великі суми (Вікіпедія):

Лід

Лід може спричинити більше проблем через додавання товщини рейок. Це здебільшого вирішується тим, що поїзди рухаються повільніше. Ваги коліс на рейці достатньо, щоб пробитися через будь-який накопичений лід, тобто потяги дійсно важкі. Поки поїзд рухається не надто швидко, це не може загрожувати зірванням.

Компоненти треку

Вимикачі

Щоб працювати, комутатори повинні рухатися. Скупчення льоду та снігу можуть спричинити проблеми, якщо вони не дозволяють компонентам рухатися. Саме з цієї причини в більшості вимикачів встановлені комутаційні обігрівачі . Це нагрівачі, що працюють на газі, які видувають гаряче повітря у відповідних місцях, щоб танути будь-який сніг чи лід.

Залізничний

Як згадувалося вище, на рейки не дуже впливає лід чи сніг. Вони просто шматки металу. Найбільша проблема, з якою стикаються рейки - це холод .

Рейки стримують залізничні анкери від розширення та стискання через зміни температури. Якщо погода стає досить холодною, залізниця не зможе достатньо скоротитися і напруга буде настільки великою, що залізниця зламається. Це не стільки проблема, скільки можна подумати. Багато ділянок залізниці використовують окремі рейки для передачі сигналів управління. Вони встановлюються для відмови, так що зламана рейка є такою ж, як і розірване з'єднання. Це покаже сигнал зупинки.

Краватки

Краватки - це шматки деревини. Вони насправді не постраждали.

Баласт і надгран

Як ви вже згадували, замерзання та відлига спричинить проблеми через зміни гучності. Ці наслідки можна передбачити та вирішити.

Баластна секція повинна бути розроблена для зливу води. Якщо води немає, менше шансів зміни обсягу. Те саме можна сказати і про підграду. Дренаж є ключовим.

Крім хорошого дизайну, заморожування та відтавання трапляються щороку. Це дуже передбачувано. Під час періодів, коли ці наслідки можуть спричинити проблеми, доріжку можна регулярно перевіряти, щоб підтримувати її в геометричній толерантності.

— туман
джерело

Що стосується залізниці, що з льодом збоку рейки? Чи це не змінює товщину і, таким чином, впливає на те, як працюють колеса?

— DrZ214

@ DrZ214 Зривається. Потяги важать багато. Вся справа в тому, щоб їхати повільно, якщо льоду багато (подумайте спочатку поїзд на маршруті для метро). Після цього лід не повинен бути проблемою.

— hazzey

І лід, і сніг можуть бути справжньою проблемою для поїздів, які намагаються отримати тягу в правильних / неправильних умовах. Я застряг у поїздах, які не змогли курсувати в обох умовах, але все, що потрібно було, був один поїзд, щоб пройти, щоб очистити колії для наступних поїздів.

— Ян Тернер